Модель множественных ядер

Многоядерная модель города

Модель множественных ядер

Модель множественных ядер — это экономическая модель, созданная Чонси Харрисом и Эдвардом Ульманом в статье 1945 года «Природа городов». ^[1]

Модель

Модель описывает планировку города на основе Чикаго. Она говорит, что даже если город начинался с центрального делового района , или CBD, другие, меньшие CBD развиваются на окраинах города рядом с более ценными жилыми районами, чтобы обеспечить более короткие поездки из окраин города. Это создает узлы или ядра в других частях города, помимо CBD, отсюда и название модели множественных ядер. Их целью было создание более реалистичной, хотя и более сложной, модели. Их основными целями в этом были:

1. Отойдите от модели концентрической зоны
2. Лучше отражать сложный характер городских территорий, особенно крупных

Модель предполагает, что:

1. Земля не везде ровная
2. Существует равномерное распределение ресурсов.
3. Равномерное распределение людей в жилых районах.
4. Есть даже транспортные расходы ^[2]

Причины модели

Харрис и Ульман утверждали, что города не растут вокруг одного ядра, а вокруг нескольких отдельных ядер. Каждое ядро ​​действует как точка роста.

Теория была сформирована на основе идеи, что люди стали более подвижными из-за увеличения числа владельцев автомобилей. Это увеличение движения позволяет специализироваться региональным центрам (например, тяжелая промышленность , бизнес-парки, торговые площади). Модель подходит для крупных, расширяющихся городов. Количество ядер, вокруг которых расширяется город, зависит от ситуативных и исторических факторов. Множественные ядра развиваются, потому что:

1. Для некоторых видов промышленной деятельности требуются транспортные сооружения, например, порты, железнодорожные станции и т. д., для снижения транспортных расходов.
2. Различные комбинации видов деятельности, как правило, располагаются раздельно, например, жилые районы и аэропорты, фабрики и парки и т. д.
3. Другие виды деятельности объединяются для взаимной выгоды, например, университеты, книжные магазины, кафе и т. д.
4. Некоторые объекты необходимо размещать в определенных районах города — например, центральный деловой район требует удобной транспортной системы, а многим заводам необходим обильный источник ресурсов.

Влияние множественных ядер на промышленность

По мере развития множественных ядер строятся транспортные узлы, такие как аэропорты, которые позволяют создавать отрасли с меньшими транспортными расходами. Эти транспортные узлы имеют отрицательные внешние эффекты, такие как шумовое загрязнение и более низкие цены на землю, что делает землю вокруг узла более дешевой. Отели также строятся около аэропортов, потому что люди, которые путешествуют, как правило, хотят оставаться рядом с источником путешествия. Жилье развивается клиньями и становится дороже по мере удаления от центрального делового района. ^[2]

Смотрите также

• Секторная модель
• Городская структура
• Модель концентрической зоны

Ссылки

1. Харрис, Чонси Д.; Ульман, Эдвард Л. (1945-01-01). «Природа городов». Анналы Американской академии политических и социальных наук . 242 : 7–17. doi :10.1177/000271624524200103. JSTOR  1026055. S2CID  145689475.
2. Свонсон, Келли. Каплан AP География человека. 2009. 2009. 360-364.