Hudson Commodore — автомобиль , который производился компанией Hudson Motor Car Company в Детройте, штат Мичиган, в период с 1941 по 1952 год. За время производства Commodore был самой большой и роскошной моделью Hudson.
Commodore Series 12 и Series 14 были младшими моделями Commodore Custom Series 15 и Series 17. Младшие модели дебютировали в модельном ряду Hudson в 1941 году. Commodore Series 12 оснащался двигателем I6 , а модели Series 14 - с двигателем I8 , причем все они имели колесную базу 121 дюйм (3073 мм), тогда как Commodore Customs использовала колесную базу 121 дюйм (3073 мм) для купе Series 15 и купе Series 15. Версия 128 дюймов (3251 мм) для седанов Series 17.
Commodore был оснащен двигателем Hudson I6 объемом 202 куб. Дюйма (3,3 л) мощностью 102 л.с. (76 кВт) или двигателем Hudson I8 объемом 254,4 куб. Дюймов (4,2 л) , который производил 128 л.с. (95 кВт). Цены на купе Series 12 начинаются с 1028 долларов США (21 295 долларов США в долларах 2023 года [2] ) до седана Custom Series 17 высшего уровня с 1537 долларов США (31 839 долларов США в долларах 2023 года [2] ). [3]
Серия Commodore была крупнейшим модельным рядом Hudson в год его дебюта, состоящим из седанов , купе и кабриолетов . Хадсон использовал откидывающийся вперед капот, который открывался сзади у лобового стекла, при этом передний конец капота скользил вниз по решетке радиатора. Элементы интерьера и экстерьера были разработаны Бетти Тэтчер , «первой женщиной-дизайнером, работавшей на автопроизводителе». [4]
В 1942 модельном году автомобили получили фейслифтинг. Сюда входили скрытые подножки, умеренно увеличенные передние решетки и внешняя отделка. Hudson предлагал дополнительное вакуумное сцепление Drive-Master с трансмиссией с сервоприводом и тремя режимами: «автоматическое» переключение и сцепление, только автоматическое сцепление или полностью ручной режим. [5]
В течение сокращенного модельного года, который закончился в январе 1942 года, фирма продвигала экономику, а не роскошь, поскольку военное производство в США ускорилось.
Послевоенное производство автомобилей Hudson началось 30 августа 1945 года. Кузова были сокращены до седана, клубного купе и кабриолета. В основу конструкции легли модели 1942 года. [6] По сравнению с довоенными версиями были внесены незначительные косметические изменения, за одним исключением: решетка радиатора автомобиля теперь имела вогнутую центральную часть.
Автомобили Hudson были более полно оборудованы, чем модели конкурентов, и все модели Hudson получили дверные подлокотники, сдвоенные воздушные гудки, пепельницы, дворники, стоп-сигналы, запирающийся перчаточный ящик, фары с закрытым светом и ковровое покрытие с глубоким ворсом. Commodore и Commodore Customs добавили подушки сидений из пенопласта (Hudson был первым автопроизводителем, представившим подушки сидений из пенопласта), плафоны на порогах, задний центральный подлокотник (седаны) и выгравированные золотом надписи на панели приборной панели.
Приоритетом было производство автомобилей после войны, а не внесение ежегодных изменений в конструкцию в 1947 году, поскольку Хадсон находился в процессе разработки совершенно новой модели. Производство Hudson Commodore Eight 1947 года увеличилось до 12 593 с 8 193 в предыдущем году. [6]
Хадсон разработал новый и радикальный дизайн автомобиля. Производство Hudson 1948 года началось 12 октября 1947 года. [7] Представленный 7 декабря 1947 года Hudson Commodore был одним из первых послевоенных автомобилей новой конструкции. [8] В 1948 модельном году была представлена торговая марка Hudson «Monobuilt» или «пониженный» автомобиль. Новые автомобили были разработаны Фрэнком Спрингом и частично Бетти Тэтчер , первой женщиной-дизайнером, работавшей на автопроизводителе. Маркетинговый слоган инновационных Hudsons гласил: «Теперь вы лицом к лицу с завтрашним днем». [7]
Автомобили имели легкий и прочный полуприцепной кузов с рамой по периметру . Из-за окружающего каркаса пассажиры спустились в машины. Уменьшенная конструкция Hudson сделала кузов ниже, чем у современных автомобилей. Он предлагал пассажирам защиту от окружения шасси автомобиля с более низким центром тяжести. Помимо безопасности окружения шасси автомобиля, понижение уровня также позволило Hudson добиться снижения веса за счет цельной конструкции, что позволило создать автомобиль с хорошими характеристиками. «Моноблочная» или «пониженная конструкция» также требовала меньше стали для производства. [9]
Автомобили имели плоские кузова с полностью интегрированными крыльями. Brougham и седаны имели конструкцию фастбэк , а кабриолеты и купе — седаны . Линия персонажа проходила спереди назад, еще больше визуально занижая автомобиль, поэтому «новый Hudson выглядел как машина мечты прямо с автосалона». [10]
В 1948 году Commodores выпускались в одной серии и были доступны с двигателями I6 или опционально I8. Салон был обит тканью на седанах и кожей на кабриолетах. Опять же, Hudson продолжал предоставлять множество стандартных функций, которые другие производители классифицировали как дополнительные опции. Модели 1948 года были не только «действительно значительными новинками первых послевоенных лет. «Step-Down» Hudson был низким и гладким, что очень понравилось многим потребителям». [7] Всего было произведено 62 474 экземпляра Commodore, из которых 35 315 единиц I8.
В ответ на рост числа смертей на автомагистралях США после Второй мировой войны был разработан и построен инновационный концепт-кар, ориентированный на безопасность, а не на стиль или скорость. [11] Используя два «Хадсона» 1948 года, Уолтер Джером построил шарнирный двухсекционный автомобиль, чтобы минимизировать последствия столкновений. [12] Среди его многочисленных особенностей - расположенное по центру, приподнятое на 36 дюймов (91 см) отделение водителя в форме башни, обеспечивающее панорамный обзор, а также оборудование для обеспечения безопасности, которое позже станет стандартом для серийных автомобилей, такое как резиновые бамперы, ремни безопасности, и боковые габаритные огни. [13] Джером приобрел два автомобиля-донора Hudson у Bellingham Motors, дилерского центра Hudson в Массачусетсе, и планировал производить до дюжины Sir Vivals в год, но был завершен только прототип, и в начале 1970-х годов он вернулся к производству. Bellingham Motors на хранение. [13] [14] После закрытия Bellingham Motors в 2022 году он был продан Lane Motor Museum , который планирует его восстановить. [15] [16] [17]
В 1949 модельном году линейка Commodore была расширена за счет более роскошных моделей Custom. В качестве маркетингового продвижения компания Hudson попросила специалистов по пластику использовать уменьшенные чертежи для разработки прозрачных моделей седана Commodore Eight, чтобы продемонстрировать и продвигать дизайн и конструкцию автомобилей. [18]
Самым заметным изменением в модели 1950 года стала обновленная решетка радиатора с дизайном, в котором фирменный треугольный логотип Хадсона накладывался на четыре горизонтальные полосы. Это станет «взглядом Гудзона». Модели 1950 года включали новое разделенное заднее окно и обновленный интерьер. Новая модель кабриолета Custom Commodore дебютировала в середине апреля 1950 года.
В 1951 году Hudson представил новый двигатель I6 и предложил General Motors Hydra-Matic в качестве дополнительной трансмиссии. Решетка была изменена с прямоугольной формы на овальную, и этот дизайн сохранялся до 1953 года. Решетка будет снова изменена в 1954 году, в последний год для знаменитого аэродинамического типа кузова Hudson, который использовался с 1948 по 1954 год.
В последний год своего существования, в 1952 году, Commodore был разделен на шесть серий и восьмую серию. Внешний вид получил еще одно изменение отделки, но к концу 1953 года стиль Step-Down начал выглядеть устаревшим. У Hudson не было ресурсов, чтобы продолжать добавлять новые и интересные изменения, чтобы не отставать от конкуренции со стороны других автопроизводителей, чьи ежегодные изменения дизайна добавляли хвостовые плавники и больше хромированной отделки, чего хотели потребители. [7] Вместо того, чтобы перепроектировать устаревшие модели, президент компании А.Э. Барит продвинул вперед план фирмы по созданию компактного самолета Jet .
Начиная с 1953 года, Hudson будет предлагать только линейки Hudson Hornet и Hudson Wasp , а также представит совершенно новую линейку компактных автомобилей Hudson Jet .
После слияния Hudson с Nash в 1954 году с образованием American Motors Corporation (AMC) производство автомобилей Hudson было переведено на завод AMC в Кеноше, штат Висконсин . После медленных продаж модели 1955 года AMC обратилась за дизайном Hudson к Ричарду Арбибу , который создал уникальный внешний вид линии Hudson, основанный на том, что он назвал стилем «V-Line». Новый дизайн не привлек клиентов в Hudson, и производство еще больше упало.
В последний год своего существования бренд Hudson был сокращен до одной модели Hudson Hornet , доступной в двух комплектациях: Custom и Super высшего уровня. Однако во время сезона шоу-каров AMC подготовила единственный шоу-кар Hudson Commodore 1957 года , идентичный серийному Hornet, с золотой внешней отделкой и уникальной обивкой.
В 1946 году Хадсон нанял опытного армейского иллюстратора для создания инструкций и учебных материалов. [19] Дон Батлер помогал с окончательными чертежами будущего Hudson 1948 года выпуска. Однако он также набросал неофициальные предложения для Хадсона, которые включали универсал, пикап и городской автомобиль. [19] Иллюстрации Батлера послужили вдохновением для создания универсала Commodore. [19] Четырехдверный седан Hudson Commodore Eight 1948 года служил донором с добавленной крышей другого автомобиля для задней части универсала. [19] Деревянный дом был изготовлен вручную из ясеневого каркаса с панелями из шпона красного дерева. [19] Автомобиль представляет собой современную реализацию недостроенной послевоенной конструкции. [20]
Актеру Стиву Маккуину принадлежало четыре автомобиля Hudson, на которых он ездил по Лос-Анджелесу. [21] Его Hudson Commodore Six Brougham 1950 года выпуска был единственным кабриолетом. [22] Маккуин модернизировал стандартный I6, установив версию Twin-H объемом 308 куб. Дюймов (5,0 л) от Hudson Hornet. [23] [24]
.jpg/1280px-Opdracht_Auto._Aut's_in_de_RAI,_Bestanddeelnr_902-7165_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-50_Hudson_Commodore_(8943194400).jpg)