Топсель («топсль») — парус, устанавливаемый над другим парусом; на судах с прямым вооружением дополнительные паруса могут устанавливаться над топселями.
На судне с квадратным вооружением топсель — это обычно трапециевидный парус, установленный над курсовым парусом и под брамсельным парусом , если он установлен на любой мачте (т. е. судно с полным вооружением будет иметь топсель фок-мачты , топсель грота-мачты и топсель бизани ). Судно с полным вооружением будет иметь либо одинарные, либо двойные (т. е. «раздельные» верхний и нижний) топсели на всех мачтах, причем одинарный или нижний топсель будет вторым парусом над палубой, а верхний топсель, если он установлен таким образом, будет третьим.
Хотя его называют «квадратным» парусом, топсель на судне с полным вооружением относится не к форме паруса, а к тому, что он и его рея установлены под прямым углом (т. е. под прямым углом) к килю судна , а не в одну линию с ним (в этом случае его можно было бы назвать косым вооружением или косым парусом); топсель с прямым вооружением почти всегда имеет трапециевидную форму, при этом длина верхних реев постепенно уменьшается по мере того, как они находятся выше на мачте. Нижний край топселя, как и у других парусов с прямым вооружением, слегка вогнут, что позволяет такелажу соединяться с мачтой. Главным исключением из этого трапециевидного правила является парус раффи , который представляет собой квадратный топсель, имеющий треугольную форму (такой, как на фок-мачте корабля Denis Sullivan , шхуны с топселем ). Топсель с косым вооружением обычно также имеет треугольную форму, но его самая длинная кромка ориентирована вертикально, а не горизонтально, как у паруса-раффе.
Хотя ранние римляне использовали своего рода косой и кормовой парусный топсель на некоторых судах, этот парус стал широко использоваться в Европе где-то в 15 веке. Первоначально небольшие и установленные только на грот- и фок-мачтах, они постепенно увеличивались в размерах и значении, пока к середине 17 века не стали главными и самыми большими парусами корабля, первыми парусами, которые ставились и последними, которые убирались. Для корабля было довольно обычным ходить только с марселями и кливерами ; расположение марселей значительно выше уровня моря гарантировало, что они получат постоянный бриз, даже если море будет неспокойным.
Из-за своей способности управлять судном при более слабом ветре, чем парус курса ниже или любой парус выше, топсель быстро стал огромным и вскоре стал трудным и опасным в управлении при сильном ветре. Где-то в 1680-х годах были введены риф-ленты для связывания части паруса, и в конечном итоге топсель получил четыре таких. В середине 19-го века топсель торговых судов был разделен на отдельные верхний и нижний топсель, которыми можно было управлять независимо и гораздо легче значительно меньшими экипажами (см. Катти Сарк для яркого примера). Однако такие паруса все еще часто называли одним «топселем».
Конкурирующие версии этого двойного топселя были изобретены Робертом Беннетом Форбсом и капитаном Фредериком Хоусом. Хотя Форбс стремился защитить свою оснастку, оснастка Хоу доминировала. [1] [2] В оснастке Форбса оба марсель-рея закреплены вертикально. [3] В оснастке Хоу верхний марсель-рей скользит по стеньге, так что его можно опустить за несколько секунд, чтобы закрыть риф верхнего топселя. Хоу плотно прикрепил нижнюю часть верхнего марселя к нижнему марсель-рею. В 1865 году британский клипер Ariel ввел там зазор. [4] Форбс впервые опробовал свою оснастку на марсельной шхуне Midas в 1844 году. Клипер Climax, построенный в 1853 году под руководством Хоуса, был первым судном с оснасткой Хоу. [5]
Гафельные топсели, как и гафельные паруса в целом, все еще можно увидеть на собраниях больших судов . Гафельное парус ...
На парусном вооружении с несколькими стакселями или стакселями , из которых хотя бы один установлен высоко, как на многих гоночных катерах конца XIX и XX веков , самый верхний из них, установленный летучим или на штаге- стеньге , часто называют стаксель-топселем .
Топсель ( греч . sipharos ; лат . siparum ) в форме равнобедренного треугольника, установленного над квадратным гротом, использовался в римском мореплавании. [11]