Монорельс Диснейленда (первоначально назывался Disneyland Alweg Monorail System ) — аттракцион и транспортная линия в Диснейлендском курорте в Анахайме, Калифорния , США. Это была первая ежедневно действующая монорельсовая дорога в мире. [1]
Уолт Дисней изначально представлял себе монорельс как практичную форму общественного транспорта будущего. Однако эта технология так и не прижилась в Соединенных Штатах. Монорельс появился в то время, когда в Америке, и в частности в Лос-Анджелесе , росла одержимость автомобилями , а монорельсы в Соединенных Штатах в основном располагались только в тематических парках Диснея. [2]
Первоначально работа по строительству монорельса была поручена Standard Carriage Works в Восточном Лос-Анджелесе, но в конце 1958 года Уолт Дисней, испытывая нехватку времени, перенес ее в свою студию в Бербанке. Дизайнер Disney Боб Гурр затем возглавил команду Disney, которая проектировала и производила вагоны, шасси, подвеску и двигательные системы. Гурру и Диснею помогала Alweg , немецкая компания, которая первой разработала монорельсовые дороги с перекидными балками .
Система монорельсовой дороги Диснейленда Alweg открылась 14 июня 1959 года [3] как раз вовремя для повторного открытия Tomorrowland и более широкого расширения Диснейленда , которое включало Matterhorn Bobsleds , Submarine Voyage , расширенную версию Autopia и Motor Boat Cruise . Поезда Mark I (красный и синий) состояли из трех вагонов каждый. На церемонии открытия присутствовали тогдашний вице-президент Ричард Никсон и его семья. Во время церемонии возникли трудности с перерезанием ленточки. [4]
На момент открытия монорельс был просто аттракционом, который возил людей на живописную экскурсию по Диснейленду, прежде чем вернуться на свою единственную станцию. В 1961 году он стал настоящей транспортной системой, когда путь был продлен на 2 1⁄2 мили за пределы парка до второй станции около отеля Disneyland . В рамках этого проекта станция Tomorrowland была удлинена для размещения четырехвагонных поездов Mark II, а также был добавлен третий желтый поезд.
От Hotel Station было доступно два варианта поездок над Диснейлендом на монорельсе — быстрая экскурсия и общий вход. Гости, желающие отправиться на обзорную экскурсию по парку, включая неторопливую остановку в Tomorrowland в хвостовом конусе, могли приобрести эксклюзивный билет на экскурсию туда и обратно на Hotel Station и сэкономить на общем входе в Диснейленд. Защелки дверей носового и хвостового конусов не зависели от кнопки открывания главной двери. Простой циферблатный индикатор над дверью отсека хвостового конуса можно было повернуть в одно из трех положений — гости общего входа, гости только туда и обратно и смешанный. Сотрудники на Tomorrowland Station проверяли положение циферблата и открывали дверь для гостей общего входа. Если гости общего входа садились в хвостовой конус в Tomorrowland, циферблат устанавливался на смешанный режим, затем все смешанные гости хвостового конуса высаживались в отеле.
В 1968 году обе платформы были удлинены для новых пятивагонных поездов Mark III, к которым добавился четвертый поезд Green.
К началу 1980-х годов поезда Mark III стали показывать свой возраст и износ лет. В 1985 году Диснейленд начал постепенно выводить из эксплуатации поезда Mark III один за другим. Старые поезда были разобраны до шасси и перестроены в поезда Mark V. Первым ушел Mark III Green, чтобы стать Mark V Purple, за которым последовал Mark III Yellow, ставший Mark V Orange. Mark III Blue остался синим (хотя и более светлого оттенка), а последним был Red, оставаясь красным. Заметным отличием была потеря кабины машиниста с пузырьковым верхом в пользу обтекаемого вида « Learjet », похожего на поезда Mark IV в Walt Disney World Resort . Новые поезда также имели закрытые пассажирские отсеки (с окнами, которые можно было открыть) и пневматические двери. После пожара на монорельсе Disney World в 1985 году вдоль верхней части поезда были добавлены перила безопасности, а также люки аварийного пожарного выхода, ведущие на крышу. Название аттракциона осталось «Disneyland Monorail System», как было написано на юбках поездов Mark III. Поезда Mark V были построены Ride & Show Engineering, Inc. , с использованием кузовов, произведенных Messerschmitt-Bolkow-Blohm из Германии (теперь Airbus ). Purple впервые появился для испытаний осенью 1986 года и начал регулярную эксплуатацию несколько месяцев спустя. Orange был доставлен в конце лета 1987 года, за ним последовал Blue в начале 1988 года. Самый старый поезд, Red, был также последним, снятым с линии для ремонта весной 1988 года.
Путь балочного пути был перестроен в секцию Eeyore парковки в 1994 году для размещения здания шоу Indiana Jones Adventure . Поезда были оснащены новыми электрическими башмаками для захвата и камерами заднего вида, что позволило осуществлять двухпоездное челночное сообщение, когда первый прибывший поезд высаживался, двигался пустым прямо за станцию, второй поезд прибывал, высаживался, садился и отправлялся, чтобы первый поезд мог быть загружен и отправлен для возвращения. В 1999 году монорельс начал длительные периоды закрытия из-за строительства тематического парка Disney California Adventure , где балочный путь монорельса проходил через то, что раньше было парковкой. Хотя маршрут балочного пути не был изменен, значительный объем строительства был выполнен вокруг существующего балочного пути, и большая часть местности под опорными колоннами балочного пути была перепланирована, что потребовало закрытия. Кроме того, станция Disneyland Hotel Station и все ее близлежащие гостиничные сооружения были полностью снесены, а новая станция была построена в том же месте. [5] Станция Downtown Disney Station считается вторыми воротами в парк Диснейленд , поэтому для поездки на монорельсе необходимо предъявить общий пропуск или действующий годовой абонемент, а экскурсия по хвостовому конусу больше не предлагается.
Система возобновила ограниченные челночные операции в 2000 году, когда вступила в строй станция Downtown Disney , но значительная часть балочного пути все еще была непригодна для использования из-за строительства. В 2001 году монорельс возобновил работу на полную мощность в прямом направлении, пройдя через отель и спа-салон Grand Californian , а также продемонстрировав новый парк.
В 2004 году Monorail Orange был снят с линии и передан Walt Disney Imagineering в Глендейле для обратного проектирования . Monorail Blue был снят в сентябре 2006 года для реконструкции. Здание шоу Finding Nemo Submarine Voyage было расширено в лагуну под монорельсом, который был закрыт с 21 августа по конец декабря 2006 года для подготовки к открытию Nemo в 2007 году.
Как и при переоборудовании Mark III в Mark V, переоборудование из Mark V в Mark VII производилось по одному поезду за раз. Весь парк монорельсовой дороги Mark VII состоит из трех поездов — Red, Blue и Orange. Первый поезд Mark VII, Monorail Red, прибыл в Диснейленд 20 декабря 2007 года. Первоначально предполагалось, что он будет введен в эксплуатацию к концу февраля 2008 года, но из-за проблем с изменением конструкции он начал обслуживать гостей парка только 3 июля 2008 года. Mark VII Blue прибыл на место 10 апреля 2008 года, начал дневные испытания без пассажиров 1 августа 2008 года и начал обслуживание гостей 16 сентября 2008 года. Monorail Mark VII Orange прибыл на место 14 августа 2008 года, начал испытания без пассажиров в марте 2009 года и начал обслуживание гостей 7 апреля 2009 года.
Монорельсовая дорога Диснейленда имеет две станции: одну в Tomorrowland, а другую в районе Downtown Disney . Первоначальная монорельсовая дорога была круговой и не имела остановок. В 1961 году путь был расширен, чтобы соединиться со станцией в отеле Disneyland , что сделало ее реальной транспортной системой. Первоначальная станция Hotel была снесена в 1999 году, и на том же месте была построена новая станция, которая теперь называется Downtown Disney Station. [5] Все пассажиры должны выходить на станции Tomorrowland, а в периоды пикового трафика монорельсовая дорога предлагает только поездки в одну сторону, когда все пассажиры также должны выходить на станции Downtown Disney Station и снова садиться для обратной поездки в Tomorrowland. Для поездки на монорельсе необходимо приобрести входной билет в парк Диснейленд .
Осенью 2006 года станция Tomorrowland была переделана в связи со строительством подводной лодки Finding Nemo Submarine Voyage . Оригинальные скоростные пандусы были удалены, а новый бетонный пандус был добавлен на восточном конце станции для управления очередью и доступа на станцию, с бетонными лестницами на западном конце для обслуживания выходящих пассажиров монорельса.
Монорельс движется только в одном направлении. Все пассажиры садятся на одной платформе. От станции Tomorrowland монорельс пересекает Disneyland Railroad и продолжается вдоль Harbor Boulevard на восточной окраине парка. Поворачивая, чтобы войти в Disney California Adventure, он проходит мимо Monsters, Inc. Mike & Sulley to the Rescue! и Sunset Showcase Theater. Затем путь пересекает ворота в парк Disney California Adventure . Пассажиры могут видеть Disneyland Park справа и Disney California Adventure слева. Затем монорельс проходит через Disney's Grand Californian Hotel & Spa, затем делает резкий поворот направо и входит на станцию Downtown Disney, которая имеет растительную тематику, соответствующую цветочному мотиву во всем торговом районе.
Станция Downtown Disney имеет одну платформу. После пятиминутной загрузки поезд отправляется из Downtown Disney и делает короткую петлю вокруг района, прежде чем пересечь эспланаду между двумя парками и вернуться в Диснейленд. Оказавшись внутри парка, монорельс снова пересекает железную дорогу и делает ряд крутых поворотов и кривых вокруг Tomorrowland. Трасса проходит над Submarine Lagoon и Autopia . Трасса пересекает лагуну четыре раза. Затем трасса изгибается вокруг бобслеев Matterhorn, открывая вид на Fantasyland, затем поворачивает налево, чтобы снова войти на станцию Tomorrowland.
Все монорельсы оборудованы двухзвонковыми воздушными гудками Grover 1056. Гудок должен быть подан дважды при отправлении со станции, в точке, где путь параллелен в настоящее время неиспользуемому пути PeopleMover/Rocket Rod, и при приближении к Маттерхорну. Они также подаются, когда на пути приземляется птица, и в качестве приветствия проезжающим поездам Disneyland Railroad около стрелки на амбар. Оригинальные монорельсы были оборудованы гудками, которые звучали больше как настоящие наземные поезда.
«Monorail Shop», как его официально называют («Shop» для краткости), — это объект по обслуживанию монорельсовой дороги Disney, расположенный за «it's a small world» и въездом на шоссе I-5 в Harbor Blvd. в Диснейленде, и предоставляющий место для четырех монорельсовых дорог на своем верхнем уровне (на нижнем уровне размещаются пять паровозов, которые ходят по кругу вокруг Диснейленда). Монорельсовые дороги попадают на эту станцию, останавливаясь на стрелке около пересечения дорог, а затем стрелка переключается на ответвление объекта. Затем монорельс медленно движется на станцию, где другая стрелка выводит его на обозначенный путь. Ни один поезд никогда не будет оставлен за пределами объекта, потому что плановое техническое обслуживание проводится каждую ночь.
Дизельные/гидравлические «рабочие тракторы» в первую очередь используются каждое утро для осмотра балок и обслуживания пути, что включает в себя обрезку растительности вне досягаемости гостей, очистку и ремонт электрических коллекторных рельсов , а также периодическое плановое обслуживание и покраску бетонного направляющего пути балок. Они достаточно мощные, чтобы вернуть полностью загруженный поезд, оснащенный дышлами, на станционную платформу, а затем в цех монорельса, независимо от 600-вольтного питания пути.
Чтобы снять старые монорельсовые поезда и заменить их новыми, их перемещают на балку "D" цеха технического обслуживания, где каждый сегмент вагона индивидуально готовится к снятию, поддерживая оставшийся сегмент и отсоединяя сильфоны, кабели и сочлененную моторную тележку. Затем вагон выкатывается наружу вдоль балки в положение, где к нему крепится специальная крановая лебедка, и вагон поднимается с балки и переносится на грузовой прицеп, на котором болтами закреплена транспортная балка. Дизельный/гидравлический тягач (на фото) используется в качестве переключателя для аккуратной буксировки каждого вагона в цех технического обслуживания и из него. Процедура обратная для установки новых сегментов вагонов монорельсового поезда на балку с проверкой каждой системы и соединения. Затем каждый полностью собранный поезд медленно и методично тщательно тестируется в течение многих месяцев, прежде чем его можно будет ввести в коммерческую эксплуатацию для гостей. После поставки Mark VII Monorail Red было установлено, что зазор между платформой и поездом слишком мал для новых удлиненных концевых отсеков, поэтому Monorail Blue был модифицирован на заводе и введен в эксплуатацию раньше Red [ требуется ссылка ] .
Чрезвычайные ситуации, требующие эвакуации из поезда, будут обрабатываться по-разному в зависимости от местонахождения поезда и характера чрезвычайной ситуации.
Если поезд останавливается на платформе станции или рабочей платформе, гости могут выйти из поезда на платформу. Выход из поезда возможен даже при закрытых дверях вагонов. Лицевой член снаружи вагона также может принудительно открыть правую дверную панель вагона, выпустив давление воздуха, удерживающее эту панель закрытой. Спуск давления воздуха представляет собой ручку под прямоугольным центральным окном, которая по внешнему виду похожа на ручку двери вагона.
Если поезд остановился на открытой балке, то гости эвакуируются через аварийные выходы, расположенные в крыше поезда. Гости открывают люки на крыше, сначала сняв декоративный пластик с потолка над подставкой для ног на переборке, а затем подняв откидной люк, который перекинется через переборку, разделяющую два вагона поезда. Гости эвакуируются на крышу, забравшись через открытый люк на верх поезда. Переборки, разделяющие вагоны, спроектированы как противопожарные стены, которые будут сдерживать пожар внутри вагона только в этом вагоне. Открытый люк позволяет гостям в пострадавшем вагоне перейти в соседний вагон, где они могут безопасно дождаться эвакуации пожарными бригадами.
Если чрезвычайная ситуация затрагивает весь поезд, то гости эвакуируются на поверхность балки. Гости снова открывают аварийные люки на крыше, но не просто переходят в соседний вагон. Вместо этого они используют небольшой поручень, имеющийся вдоль верха каждого вагона, чтобы перейти в начало поезда. Пожарная служба Диснейленда помогает в безопасной эвакуации неисправного поезда.
Двери платформы открываются вручную и остаются закрытыми до тех пор, пока не прибудет следующий поезд и члены экипажа не решат, что посадка безопасна.
Поезда питаются от постоянного тока напряжением 600 В, который поступает от небольшого рельса (шины), проходящего вдоль правой стороны балки. Эта шина похожа на электрифицированный или «третий» рельс поезда метро.
33°48′46″с.ш. 117°55′00″з.д. / 33,8128°с.ш. 117,9167°з.д. / 33,8128; -117,9167
.svg/1280px-Mickey_Mouse_colored_(head).svg.png){kind=small}
