Sentosa Monorail — монорельсовая система, которая служила основным средством передвижения на острове Сентоза в Сингапуре и была заменена новой монорельсовой системой Sentosa Express . Система была построена за 14 миллионов сингапурских долларов швейцарцем Фон Роллом , который также построил Сингапурскую канатную дорогу .
Начав работу 23 февраля 1982 года, линия изначально открылась всего с пятью станциями, идущими по часовой стрелке. В 1987 году начала работу станция монорельса Ferry Terminal Monorail, когда в том же году открылся паромный терминал Sentosa Ferry Terminal. В 1991 году линия изменилась на направление против часовой стрелки после того, как начала работу станция монорельса Underwater World, когда в том же году открылся Underwater World . Она управляла несколькими 16-вагонными поездами без кондиционера в однонаправленном одинарном кольце против часовой стрелки через семь станций, расположенных вокруг западной половины острова. Первоначально проезд на монорельсе стоил 3 сингапурских доллара для взрослых и 1,50 сингапурских доллара для детей. Позже поездка стала бесплатной для пассажиров, которые могли ездить по системе столько раз, сколько пожелают, в течение всего своего пребывания на острове. Четыре станции имеют две платформы; для таких станций было реализовано испанское решение , когда пассажиры выходят на одной платформе и садятся на противоположной платформе.
Планы по монорельсу были впервые объявлены в 1979 году, и планировалось, что он будет служить средством передвижения по Сентозе, а также сделать остров более привлекательным для посетителей. В то время транспорт по острову обеспечивался парком двухэтажных автобусов. [2] [3]
Обследование участка началось в марте 1980 года, а строительство началось шесть месяцев спустя. [4] Первоначально предполагалось, что оно будет завершено в апреле 1982 года, но было завершено на два месяца раньше графика, стоимостью 16 миллионов сингапурских долларов, и открыто 23 февраля 1982 года. [5] Четыре промежуточные станции вдоль линии в нескольких местах по всему острову были открыты 1 декабря того же года. Это привело к прекращению автобусного сообщения с этими местами, и монорельс, таким образом, стал основным видом транспорта по всему острову. [6]
В результате открытия монорельсовой дороги, а также открытия нескольких других достопримечательностей, число посетителей Сентозы также резко возросло, увеличившись до 1 067 192 посетителей с 567 567 посетителей за тот же период в предыдущем году. [6]
Из-за быстрой модернизации острова, проблем с обслуживанием, растущих расходов и снижения популярности, поскольку посетители начали жаловаться на то, что поездка была медленной и неудобной, [3] монорельсовая дорога Сентоза прекратила работу 16 марта 2005 года, чтобы освободить место для новой четырехстанционной монорельсовой дороги Sentosa Express . Большая часть пути и весь подвижной состав были проданы в качестве металлолома за 350 000 сингапурских долларов. Последующая оценка показала, что некоторые стыковые сварные швы не соответствовали спецификациям британских стандартов . [7] Части пути и некоторые станции монорельса были перепрофилированы для других целей, [3] например, «Камера сдачи» в Форт-Силосо, ресторан, строящийся на Центральном пляже, и офис SDC был перестроен и преобразован в бар. Ворота были снесены, когда линия закрылась, а паромный терминал был снесен в марте 2007 года, чтобы освободить место для Resorts World Sentosa . [ требуется ссылка ]
Конечных станций у монорельса Сентоза не было.
Медиа, связанные с Sentosa Monorail на Wikimedia Commons