Морская дамба в Ванкувере , Британская Колумбия , Канада, представляет собой каменную стену, которая была построена по периметру парка Стэнли для предотвращения эрозии береговой линии парка и является самой длинной в мире непрерывной прибрежной дорожкой. В разговорной речи этот термин также обозначает пешеходную, велосипедную и роликовую дорожку на морской дамбе , которая была продлена далеко за пределы парка Стэнли и стала одной из наиболее используемых особенностей парка как местными жителями, так и туристами.
Хотя вся тропа не проложена по дамбе, общее расстояние от парка CRAB, вокруг парка Стэнли и Фолс-Крик до Спэниш-Бэнкс составляет около 30 километров (19 миль).
Несмотря на постоянные конфликты между пешеходами, велосипедистами и роликовыми коньками, пользователи парка считают дамбу самой важной особенностью Стэнли-парка, и это наиболее часто используемая часть парка. [1] [2]
Первоначальная идея создания морской дамбы принадлежит управляющему парком У. С. Роулингсу, который изложил свое видение в 1918 году:
Нетрудно представить, что реализация такого начинания будет означать для достопримечательностей парка, и лично я сомневаюсь, что где-либо на этом континенте существуют такие возможности совмещения парка и морской прогулки, как в Стэнли-парке. [3]
Федеральному правительству было предложено помочь финансировать строительство морской дамбы, поскольку оно владело парком и только сдавало землю в аренду городу. Утверждалось, что волны, создаваемые судами, проходящими через First Narrows, размывают территорию между Prospect Point и Brockton Point. На этом основании федеральное правительство помогало оплачивать стену только до 1967 года, поскольку части парка, уязвимые к эрозии, теперь были защищены. [3]
Большая часть стены в парке Стэнли была построена между 1917 и 1971 годами, хотя парковая часть была завершена только в 1980 году. [4]
Жизнеспособность стены по-прежнему находится под угрозой, что стало очевидным из-за сильного прилива в январе 2022 года. Высокие волны вместе с обломками разрушили часть стены. [5]
В отличие от непрерывности во время надзора Каннингема за проектом, строительство морской дамбы было прерывистым из-за краткосрочных обязательств по финансированию со стороны гражданского и федерального правительств. Первые 4000 футов (1200 м) были завершены между 1914 и 1916 годами. [4] Серия штормов угрожала прибрежной полосе возле Второго пляжа во время войны , когда вода затопила участок земли между пляжем и Лост-Лагуной . [6] В 1920 году стена служила проектом по обеспечению работой 2300 безработных мужчин (наибольшее количество рабочих в любой момент времени), а к 1939 году было завершено строительство еще 8000 футов (2400 м) стены. [4] Еще 9100 футов (2800 м) были построены между 1950 и 1957 годами, а последние 2500 футов (760 м) были построены только в 1968 году. [4] 26 сентября 1971 года последний блок, завершающий первоначальный замысел морской дамбы, был забит на место Х. Х. Стивенсом , который также помог инициировать проект в 1914 году как член парламента от Ванкувера . [4] Среди других, кто трудился на стене, были безработные спасатели, снова во время Великой депрессии , и моряки с HMCS Discovery на острове Дедмана, сталкивавшиеся с наказанием в 1950-х годах. Также в то десятилетие в морскую дамбу были включены каменные наборы из недавно демонтированной трамвайной системы BC Electric Railway . [7] Первоначальный участок Стэнли-парка 22-километровой (14 миль) морской дамбы Ванкувера составляет примерно 9 километров (5,6 миль) от Коул-Харбор/ Ванкуверского гребного клуба до Второго пляжа.
Джеймс «Джимми» Каннингем, мастер-каменщик, посвятил свою жизнь строительству дамбы с 1931 года до выхода на пенсию. Даже после выхода на пенсию Каннингем продолжал приезжать, чтобы следить за ходом строительства стены, вплоть до своей смерти в возрасте 85 лет. [3] Каннингем продолжал руководить строительством до последних дней, несмотря на болезнь, и, по крайней мере, один раз пошел проверить ход строительства дамбы, все еще одетый в пижаму. Он умер 29 сентября 1963 года, задолго до завершения строительства стены, но остается одним из тех, кто больше всего связан с проектом, и мемориальную доску можно найти около скалы Сиваш, где также был развеян его прах. [4]
Затяжной конфликт между пешеходами и велосипедистами терзал дамбу в течение многих лет. Прогуливающиеся пешеходы не соглашались с велосипедистами, проезжающими мимо, в то время как велосипедисты считали, что имеют право ездить по дамбе на велосипеде. По мере того, как трафик со временем увеличивался, столкновения становились все более частыми. [3] В результате езда на велосипеде по дамбе была запрещена, и к 1976 году полицейское управление Ванкувера выписало 3000 штрафов нарушителям. [3] Решение было предложено в 1977 году группой благотворительных фондов из Калгари . Они предложили заплатить 900 000 долларов за расширение дорожки со стороны залива Инглиш до 6 метров (20 футов), чтобы разместить как велосипедистов, так и пешеходов, при условии, что город выделит такую же сумму. Предложение вызвало возмущение со стороны групп защитников окружающей среды , таких как Ассоциация по сохранению наших парков. Тем не менее городской совет согласился с планом, но конфликт между группами пользователей продолжался. Проблема не была решена до 1984 года, когда велосипедная дорожка дамбы была обозначена как односторонняя в направлении против часовой стрелки вокруг парка, каковой она остается и по сей день. [3] Это решение привело к уменьшению числа несчастных случаев, но вплоть до 1993 года предложения о запрете езды на велосипеде по дамбе продолжали выдвигаться. Популярность катания на роликовых коньках в 1990-х годах также способствовала дебатам по использованию дамбы, а также в меньшей степени скейтбордистов, пока пользователи не разделились на лагеря с колесами и без колес. Кажется маловероятным, что возникнет консенсус относительно наиболее подходящего способа передвижения по дамбе, но пока количество несчастных случаев остается минимальным, маловероятно, что это снова возникнет как насущная проблема использования парка. [3] [8] Опрос, проведенный для целевой группы по парку в 1992 году, показал, что 65% пользователей парка поддерживают движение велосипедов по дамбе по сравнению с 20%, которые выступают за запрет движения велосипедистов. [2]
Маршрут морской дамбы продолжал расширяться, так что непрерывный, в основном прибрежный, путь для пешеходов, велосипедистов и катающихся на роликовых коньках теперь простирается в общей сложности на 22 километра (14 миль). Начиная от Coal Harbour , он вьется вокруг Stanley Park, вдоль Sunset Beach , вокруг False Creek , мимо моста Burrard Street Bridge , через Vanier Park и заканчивается в Kitsilano Beach Park. [3]
49°18′48″с.ш. 123°08′44″з.д. / 49,313398°с.ш. 123,145634°з.д. / 49,313398; -123,145634