Мост Демерара-Харбор-Бридж — это плавучий платный мост длиной 6074 фута (1851 м) . Он был введен в эксплуатацию 2 июля 1978 года. [1] Мост пересекает реку Демерара в 4 милях (6,4 км) к югу от столицы Гайаны Джорджтауна , от Питерс-Холла , Демерара-Махайка , Восточный берег Демерары до Шун-Орд, острова Эссекибо-Западная Демерара , Западный берег Демерары. Есть пешеходная дорожка. Поднятая секция позволяет проходить небольшим судам. Втягивающийся пролет позволяет проходить большим судам.
Мост имеет 61 пролет. Высокий пролет обеспечивает горизонтальный просвет 32,0 метра (105,0 футов) и вертикальный просвет 7,9 метра (26 футов), чтобы позволить малым судам проходить в любое время. Чтобы позволить проходить большим судам, два втягивающих пролета полностью убираются один раз в день [2] , оставляя горизонтальный просвет 77,4 метра (254 фута).
Число транспортных средств, проезжающих в день, составляло около 9000 в 2015 году [1] и 14000 в 2017 году [3][обновлять] .
Хотя мост был спроектирован на десять лет, он оказался настолько успешным, что послужил источником вдохновения для моста Бербис , построенного в 2008 году.
Строительство моста Демерара-Харбор-Бридж началось 29 мая 1976 года. Основной проект был разработан капитаном Джоном Патриком Когланом, а помощь в строительстве была предоставлена британским правительством. Мост был рассчитан всего на 10 лет, но он все еще используется. [1] [4] Плата взимается только за проезд с востока на запад, хотя мост обслуживает одну полосу движения в каждом направлении.
В понедельник 23 июля 2012 года в 06:45 на пролете 61 западный пролет ретрактора обрушился во время работ по техническому обслуживанию, [5] в результате чего он частично затонул, заперев микроавтобус. Никто не пострадал, но поскольку все большие паромы выводятся из эксплуатации, это вызвало серьезные сбои.
Мост Demerara Harbour Bridge находится в ведении Управления и мониторинга, Проекта по восстановлению моста Demerara Harbour Bridge (MMU), дочерней компании Министерства общественных работ (MPW). Однако MMU функционирует независимо от MPW и имеет полный штат сотрудников, отвечающих за обслуживание, управление, строительство и эксплуатацию. MMU также сохраняет финансовую независимость, основанную на доходах, получаемых от платы за проезд (транспортных средств и водных судов). В штате компании около 60 человек.
В декабре 2015 года были получены тендеры от двадцати трех международных и местных компаний на новый мост. [1] В августе 2017 года было объявлено о планах строительства нового моста в двух километрах к северу от существующего моста, который соединит Хьюстон на восточном берегу с Версалем на западном берегу. [6] Однако нарушения в закупках из-за «незапрошенных предложений» задержали планы. [7] В 2020 году был выпущен новый запрос на торги с предложением соединения между Нанди Парк на востоке и Мир Зорген/Ла Гранж на западе, и в настоящее время строительство ведется. [8]
