Мост Джорджа Клинтона Кингстон–Райнклифф — это непрерывный подземный ферменный платный мост , который перебрасывает NY 199 через реку Гудзон в штате Нью-Йорк к северу от города Кингстон и деревни Райнклифф . Он был открыт для движения 2 февраля 1957 года как двухполосный (по одной в каждом направлении) мост, хотя на самом деле он не был завершён. Официальное открытие состоялось 11 мая 1957 года. Первоначальная стоимость составила 17,5 миллионов долларов. [1]
Мост, принадлежащий New York State Bridge Authority (NYSBA), имеет две полосы движения и пропускает около 17 000 транспортных средств в день. Он был спроектирован Дэвидом Б. Штейнманом , а строителями выступили Harris Structural Steel и Merritt-Chapman & Scott Corporation , и является вторым самым северным и вторым самым новым из пяти мостов, которыми владеет и управляет NYSBA. Мост имеет два основных пролета, поскольку в этом месте в реке Гудзон есть восточный и западный каналы .
Планирование моста в этой общей области для замены паромного сообщения, которое считалось спорадическим и ненадежным (не было мостов через Гудзон на полчаса или более езды в любом направлении), началось в начале 1940-х годов. Место для моста, как первоначально предлагалось, было между Кингстон-Пойнт и центром Райнбека , и изначально проект был подвесным мостом, почти идентичным по внешнему виду мосту Мид-Гудзон . Когда место было перемещено примерно на 3 мили (4,8 км) к северу, там не было стабильного основания для якорных стоянок, поэтому проект был изменен на непрерывную ферму под палубой. Строительство началось в 1954 году. Когда был предложен мост Ньюбург-Бикон , в соответствующее законодательство были включены положения о том, что строительство этого моста не могло начаться до тех пор, пока не будет завершен мост Кингстон-Райнклифф.
Как и все мосты NYSBA, мост Кингстон–Райнклифф является платным , причем плата взимается только с транспортных средств, следующих на восток. Первоначально плата взималась в обоих направлениях. В августе 1970 года плата была отменена для водителей, следующих на запад, и в то же время водители, следующие на восток, увидели, что их плата удвоилась. Плата за проезд по одиннадцати другим переправам Нью-Йорк–Нью-Джерси и через реку Гудзон на участке длиной 130 миль (210 км) от моста Аутербридж на юге до моста Рип Ван Винкль на севере также была изменена на плату только за проезд в восточном направлении. [2]
В 2000 году штат торжественно переименовал мост в честь Джорджа Клинтона , первого губернатора Нью-Йорка , четвертого вице-президента Соединенных Штатов и жителя долины реки Гудзон . [1]
В конце 2019 года к мосту добавили пешеходную дорожку. Ее ширина составляет 4 фута, она отделена от движения транспорта барьером высотой 3 фута. Тропа является частью проекта Empire State Trail . Тропа находится на южной стороне моста, рядом с движением в восточном направлении. Она предназначена только для пешеходов; велосипедисты на пролете по-прежнему должны будут использовать обочины дороги.
В полночь 1 декабря 2021 года мост был переведен на полностью электронную систему взимания платы в восточном направлении, а пункты взимания платы были демонтированы. В то же время дорога, ведущая к мосту, была сужена до двух полос, а в другом направлении была добавлена полоса для поворота.
В 2019 году мостовое управление объявило, что плата за проезд по его переходам через реку Гудзон будет увеличиваться каждый год, начиная с 2020 года и заканчивая 2023 годом. По состоянию на 1 мая 2021 года текущая плата за проезд для легковых автомобилей, следующих в восточном направлении по мосту Кингстон–Райнклифф, составляла 1,75 доллара наличными, 1,45 доллара для пользователей E-ZPass. В мае 2022 года плата за проезд вырастет до 1,55 доллара для пользователей E-ZPass и до 2 долларов для платящих наличными. В 2023 году плата за проезд по E-ZPass вырастет до 1,65 доллара, а плата за проезд наличными — до 2,15 доллара. [3] Плата за проезд в западном направлении не взимается.
