Мост Маргит (иногда мост Маргит ) или Маргит хид ( венгерское произношение: [ˈmɒrgit ˈhiːd] ) — трёхсторонний мост в Будапеште , Венгрия , соединяющий Буду и Пешт через Дунай и связывающий остров Маргит с берегами. Это второй по северу и второй по возрасту общественный мост в Будапеште.
Он был спроектирован французским инженером Эрнестом Гуэном и построен строительной компанией Maison Ernest Goüin et Cie. между 1872 и 1876 годами, инженером, ответственным за проект, был Эмиль Нугье . Мост Маргит был вторым постоянным мостом в Будапеште после цепного моста Сечени . Этот мост ведет к острову Маргит , его две части охватывают друг друга на 165 градусов в ответвлении к острову. Причина этой необычной геометрии заключается в том, что небольшое расширение для соединения с островом Маргит было поспешно включено в первоначальный проект, но построено лишь два десятилетия спустя из-за нехватки средств.
Два конца моста
Его длина составляет 607,5 метров (1993 фута), а ширина — 25 метров (82 фута).
После того, как вторгшиеся советские войска приблизились к Будапешту к концу Второй мировой войны, саперы вермахта планировали взорвать все мосты в Будапеште. Однако примерно в 14:00 4 ноября 1944 года искра от проезжавшего трамвая преждевременно воспламенила запал взрывчатки во время ее закладки. [1] В результате взрыва был разрушен восточный пролет моста. Оценки числа жертв колеблются от 100 до 600 человек: среди них были невинные мирные жители, около 40 немецких солдат, пассажиры трамвая, который перевернулся и упал в реку, и еврейские подневольные рабочие (включая олимпийского чемпиона по фехтованию Эндре Кабоса ), которые находились на мосту в грузовике. [2]
«Когда мы прибыли к Театру комедии, нас потряс страшный взрыв. Я побежал обратно к набережной Дуная (примерно в 250 метрах), где собралась огромная толпа людей. На пештской стороне рухнули две арки моста. Трамваи, автомобили и сотни людей упали в реку. Два разбитых вагона трамвая № 6 торчали из воды, и были слышны стоны раненых. Тела висели на перилах, а в бурлящей воде были убитые и раненые. Корабли, лодки и полицейские суда пытались спасти всех, кого могли». Миклош Коваловски [1]
Все оставшиеся мосты Будапешта были взорваны вермахтом в январе 1945 года во время отступления на сторону Буды из окруженной столицы.
Во время реконструкции моста Маргарет большая часть оригинального стального материала была поднята из реки и включена в восстановленную конструкцию.
К началу 2000-х годов мост был в очень плохом состоянии. Он стал опасным для жизни, поэтому его реконструкция стала очень важной. Реконструкция (после завершения строительства мостов Медьери и Сабадшаг) началась 21 августа 2009 года. Он был закрыт для движения автотранспорта по меньшей мере на год, но трамваи поддерживали частичное движение по мосту по временным путям. Весь проект обошелся более чем в 20 миллиардов форинтов, и половина расходов была профинансирована из фондов ЕС. Реставрация была завершена в 2011 году. Мост попытались восстановить первоначальный вид. Вместо железобетона использовалась прочная сталь, были установлены новые ограждения и прожекторы. Средние полосы были расширены, тротуар расширен примерно на 2 метра и завершена велосипедная дорожка. [3]
Во время реконструкции 2011 года были обнаружены человеческие останки. В основном еврейские останки были жертвами крайне правой партии «Скрещенные стрелы» , которая недолгое время правила Венгрией с 1944 года. [4]
Вскоре после открытия моста он стал излюбленным местом людей, пытающихся покончить с собой из-за личных или финансовых проблем. Волна самоубийств вдохновила Яноша Арани [5] , известного венгерского поэта, на сочинение баллады « Híd-avatás » («Открытие моста») о прыгунах. Она широко распространялась в формате листовки , иллюстрированной романтическими замысловатыми карандашными рисунками Михая Зичи .
._Lantern._-_Lip%C3%B3tv%C3%A1ros._Budapest.JPG/1280px-Margaret_Bridge_(SE)._Lantern._-_Lip%C3%B3tv%C3%A1ros._Budapest.JPG)
47°30′53″с.ш. 19°02′37″в.д. / 47.51472°с.ш. 19.04361°в.д. / 47.51472; 19.04361
