Мост Фрайартон — стальной коробчатый мост с бетонным настилом через реку Тэй на юго-восточной окраине Перта, Шотландия . Он расположен примерно в 20 милях (32 км) вверх по течению от моста Тэй-роуд .
На момент строительства это был самый длинный пролет стального балочного моста в Великобритании и первый мост, в котором использовалось композитное легкое бетонное настил. [1]
Мост был построен компанией Cleveland Bridge & Engineering Company с Miller Group в качестве субподрядчика по фундаменту и бетону, а спроектирован компанией Freeman Fox & Partners , командой руководили доктор Олег Керенский и местный инженер Х. Бинни. Руководителем участка в Кливленде был Дж. Робинсон, а в Миллере — Р. Гормли.
Мост состоит из пары стальных коробчатых балок (по одной под каждой проезжей частью) шириной 4,3 м (14 футов), покрытых легким бетонным настилом. Длина моста составляет 831 м (2726 футов), а речной пролет — 174 м (571 фут). Речной пролет обеспечивал пространство над головой в 25 м (82 фута) для ширины 46 м (151 фут) из 76 м (249 футов) судоходного канала. Глубина коробов варьируется от 2,7 до 7,5 м (8,9 и 24,6 футов), при этом более глубокая часть расположена близко к реке.
Он является частью восточного ответвления M90 между развязками 10 (Крейгенд) и 11 (Броксден), самой северной развязки автомагистралей в Великобритании . Он также является частью важного дорожного коридора восточного побережья от Эдинбурга до Данди и Абердина . Это было самое большое сооружение на M90, титул, который оно сохраняло до завершения строительства моста Куинсферри в 2017 году. Это был первый большой мост с коробчатыми балками, построенный по правилам Меррисона, которые были введены в 1973 году после обрушения во время строительства трех мостов с коробчатыми балками в 1970-х годах. Мост был усилен в 2000-х годах, чтобы справиться с современными транспортными нагрузками.
Мост пересекает реку, железнодорожную линию Данди-Перт , несколько складов и трассу A85, пролегающую высоко над окружающей равниной.
Это двухполосная дорога с двусторонним движением ; что необычно для автомагистрали (хотя и не необычно для M90), ни одна из проезжих частей не имеет твердой обочины . Когда она была построена в 1978 году, она была обозначена как автомагистраль M85. Когда A85 от северного конца моста до Данди была перенумерована в начале 1990-х годов на A90 до Данди, обозначение автомагистрали изменилось на M90, чтобы обеспечить непрерывный номер маршрута от Эдинбурга до Фрейзербурга .
Журнал Института инженеров-строителей; Инженер-строитель, том 58А, номер 12 декабря 1980 г.; Проектирование и строительство моста Фрайартон
