Мост Хайлендс –Си Брайт — это мост, соединяющий Хайлендс, Нью-Джерси на западе с Си Брайтом, Нью-Джерси на востоке, через реку Шрусбери . Восточная конечная остановка находится у въезда в Сэнди-Хук . Пролет является частью трассы 36 .
На этом месте стояло несколько мостов. Первый был деревянным балочным мостом, который простоял три года с 1872 по 1875 год. Второй, разводной мост из дерева и стали, был построен в 1878 году и просуществовал до сноса в 1949 году, хотя он был закрыт для движения в 1933 году. Третий мост был разводным мостом длиной 1240 футов , построенным в 1932 году и открытым в следующем году. [1] В закрытом состоянии он имел вертикальный просвет 35 футов (11 м). В октябре 1991 года Департамент транспорта Нью-Джерси (NJDOT) рекомендовал заменить разводной мост Хайлендс на 55-футовый мост с фиксированным пролетом. Согласно инженерному исследованию, замена, как предполагалось, сэкономит 20 миллионов долларов по сравнению с мероприятиями по улучшению затрат, изложенными в предыдущем отчете, который рекомендовал масштабную модернизацию и частичную замену мостового настила и надстройки. С августа 1991 по 2002 год несколько отчетов и исследований NJDOT определили общий дизайн и требования к заменяющему мосту. Из многих возможных вариантов одной из заметных альтернатив было строительство второго разводного моста и обслуживание обоих одновременно. К февралю 2002 года был одобрен вариант моста с фиксированным пролетом высотой 65 футов (20 м), а к 2007 году проект моста был завершен, и контракт был присужден JH Reid General Contractor с бюджетом в 124 миллиона долларов.
В период с 2008 по 2011 год был построен новый мост с фиксированным пролетом для замены устаревшего разводного моста, который в результате был частично снесен с южной стороны. [2] [3] Новый мост имеет высоту 75 футов (23 м) и состоит из двух отдельных пролетов длиной 1610 футов (490 м), опирающихся на девять пустотелых сборных бетонных колонн. Пролеты изготовлены примерно из 150 сборных, предварительно напряженных бетонных коробчатых балок весом от 30 до 70 тонн каждая и достигают пролетов, почти в два раза длиннее стальных пролетов оригинального моста. Поскольку новый мост был построен на месте старого моста, рабочим пришлось снести половину старого моста, а затем построить половину нового моста. После завершения первой половины нового моста движение было перенесено на новый пролет, а другая половина старого моста была снесена, освободив место для второго пролета нового моста. Строительство нового моста началось в феврале 2008 года и было открыто для движения в декабре 2010 года. Весь проект был завершен весной 2011 года. Церемония перерезания ленточки состоялась 1 мая 2011 года, чтобы освятить недавно построенный мост. На церемонии присутствовали несколько государственных и местных чиновников. [4] Нынешние мосты уже, чем мосты 1933 года, хотя из-за меньшего трафика в каждом направлении имеют более широкие обочины.
В октябре 2012 года мост стал спасением для оставшихся жителей Си Брайта, когда исторический штормовой нагон вынесло на берег во время супершторма Сэнди . Сообщалось, что пожарные, полиция и служба первой помощи Си Брайта покинули город и разместились на самых высоких оставшихся точках в этом районе. Второй мост, мост Рамсона, который пересекает реку Шрусбери, также использовался. После того, как шторм прошел, по оценкам, 90% города были стерты с лица земли и непригодны для проживания.
У водителей есть только два выбора, когда они выезжают из Сэнди Хук — они могут повернуть на юг по трассе 36 и проехать вдоль побережья через Си Брайт или направиться на север и пересечь мост.
Около 12:35 в понедельник, как и планировалось, компания JH Reid Construction Co. из Саут-Плейнфилда начала снос частей 75-летнего разводного моста, чтобы освободить место для его замены — моста с фиксированными пролетами высотой 65 футов.
