stringtranslate.com

1915 Мост Чанаккале

Мост Чанаккале 1915 года ( турецкий : 1915 Çanakkale Köprüsü ) — автомобильный подвесной мост в провинции Чанаккале на северо-западе Турции . Расположенный к югу от прибрежных городов Лапсеки и Гелиболу , мост пересекает Дарданеллы , примерно в 10 км (6,2 мили) к югу от Мраморного моря . [2] Мост является самым длинным подвесным мостом в мире — с основным пролетом 2023 м (2,023 км; 1,257 миль) он превосходит мост Акаси Кайкё (1998 г.) в Японии на 32 м (105 футов). [4] [5] [6]

Мост был официально открыт президентом Реджепом Тайипом Эрдоганом 18 марта 2022 года после примерно пяти лет строительства. [7] Это центральная часть запланированной автомагистрали О-6 длиной 321 километр (199 миль) стоимостью 2,8 миллиарда долларов США , которая соединит автомагистрали О-3 и О-7 в Восточной Фракии с автомагистралью О-5 в Анатолии . [8] Год «1915» в официальном турецком названии отмечает важную победу Османской империи в кампании в Галлиполи против сначала морского сражения, за которым последовало сухопутное вторжение на полуостров Галлиполи сил Австралии, Новой Зеландии (АНЗАКС), Франции. и Великобритании с 25 апреля 1915 г., которые были в значительной степени эвакуированы к декабрю того же года.

Мост является первой стационарной переправой через Дарданеллы [9] и шестой через Турецкие проливы после трёх мостов через Босфор и двух тоннелей под ним. [10]

Дизайн и стоимость

Тендерный проект моста был разработан компанией Tekfen Construction and Installation и детально разработан COWI A/S [11] и Pyunghwa Engineering Consultants (PEC) в Южной Корее (только для пакетов проектирования вант и подходного моста). Аруп и Аас-Якобсен участвовали в проекте в качестве независимого проверяющего проекта (IDV). Консультантами Администратора являются Tekfen [12] и T-ingénierie.

Общая длина моста составляет 3563 м (11 690 футов), а вместе с подъездными виадуками длина достигает 4608 м (15 118 футов), что превышает общую длину моста Османа Гази и его подъездных виадуков на 527 м (1729 футов). , чтобы стать самым длинным мостом любого типа в Турции. [13]

Высота двух башен моста составляет 334 м (1096 футов), [примечание 1], что делает его самым высоким мостом в Турции, превосходящим мост Явуза Султана Селима , и третьим по высоте сооружением в стране. На международном уровне мост является вторым по высоте мостом в мире , превосходя мост Пинтан в Китае. Настил моста имеет высоту 72,8 м (239 футов), ширину 45,06 м (147,8 футов) и максимальную толщину 3,5 м (11 футов). На палубе проходят шесть полос автомагистрали (по три в каждом направлении), а также дорожки с каждой стороны для технического обслуживания. [13]

По словам президента Эрдогана , строительство моста обошлось в 2,5 миллиарда евро (2,7 миллиарда долларов США), но позволит сэкономить 415 миллионов евро (458 миллионов долларов США) в год за счет сокращения потребления топлива и выбросов углекислого газа. [14]

История

Предложения о строительстве моста через пролив Дарданеллы [15] существуют с 1990-х годов. Мост был снова предложен в 2012 году, а в 2014 году он был внесен в список будущих транспортных проектов правительства Турции. [16] В сентябре 2016 года правительство официально запустило проект строительства моста. [16] Тендеры на контракт на строительство моста были поданы в 2017 году. [17] Контракт был присужден консорциуму, включающему турецкие компании Limak Holding и Yapı Merkezi , а также южнокорейские компании DL Holdings и SK Ecoplant . [18]

Строительство началось в марте 2017 года. [19] Первоначально мост планировалось завершить в сентябре 2023 года, [18] а затем перенесли на март 2022 года. [19] 16 мая 2020 года было завершено строительство второй башни на стороне Галлиполи ( Европейское побережье). [20] К 13 ноября 2021 года все блок-настилы были установлены. [7] Платный мост открылся для движения 18 марта 2022 года, стоимость проезда составляет 200 лир (6,78 евро). [14]


Символизм

С мостом связаны некоторые символические фигуры:

все они связаны с датой морской победы Османской империи 18 марта 1915 года во время военно-морских операций в Галлиполийской кампании . При этом длина основного пролета моста (2023 метра) относится к столетнему юбилею Турецкой Республики (1923–2023 годы). [8]

Галерея

Сравнение известных мостов


Сравнение бокового фасада моста Чанаккале 1915 года с боковыми фасадами некоторых из наиболее известных мостов мира в том же масштабе (нажмите, чтобы просмотреть интерактивную версию)

Смотрите также

Примечания

  1. ^ 318 м — это высота IP (точки пересечения) основного кабеля, которая важна для проектирования; фактическая высота башни с учетом ограждения верхней части башни составляет 334 м.

Рекомендации

  1. ^ «Четыре консорциума подали заявку на строительство моста через Дарданеллы на сумму 2,6 миллиарда долларов» . Хюрриет Дейли Ньюс . Агентство Анадолу . 26 января 2017 года. Архивировано из оригинала 4 февраля 2017 года . Проверено 26 мая 2017 г.
  2. ^ ab "Мост Чанаккале 1915 года". Технология дорожного движения . Архивировано из оригинала 6 января 2018 года . Проверено 6 января 2018 г.
  3. ^ "Cumhurbaşkanı Erdoğan, 1915 Çanakkale Köprüsü'nün geçiş ücretini açıkladı" . ntv.com.tr (на турецком языке). НТВ. 18 марта 2022 года. Архивировано из оригинала 18 марта 2022 года . Проверено 18 марта 2022 г.
  4. ^ «Почему Турция построила самый длинный подвесной мост в мире» . Б1М . Проверено 22 мая 2022 г.
  5. ↑ Тим Гибсон (11 мая 2022 г.). «Турция построила самый длинный в мире подвесной мост». Б1М.
  6. ^ «Церемония закладки фундамента моста через Дарданеллы состоится 18 марта» . Хюрриет Дейли Ньюс . 17 марта 2017 года . Проверено 22 мая 2022 г.
  7. ^ ab «Турция открывает рекордный мост между Европой и Азией». CNN . 18 марта 2022 года. Архивировано из оригинала 20 марта 2022 года . Проверено 19 марта 2022 г.
  8. ^ ab «Церемония закладки фундамента моста через Дарданеллы состоится 18 марта» . Хюрриет Дейли Ньюс . 17 марта 2017 года. Архивировано из оригинала 18 марта 2017 года . Проверено 19 марта 2017 г.
  9. ^ "Турция открывает первый мост через пролив Дарданеллы - Синьхуа" . www.xinhuanet.com . Проверено 20 марта 2022 г.
  10. ^ «Пролив Босфор | Все о Турции» . www.allaboutturkey.com . Проверено 20 марта 2022 г.
  11. ^ "Кови Чанаккале". Архивировано из оригинала 20 марта 2022 года . Проверено 15 мая 2018 г.
  12. ^ «Чанаккале станет местом строительства самого длинного моста в Турции» . Хюрриет Дейли Ньюс . 28 января 2012 г. Архивировано из оригинала 20 марта 2022 г. . Проверено 11 января 2017 г.
  13. ^ ab ERM (декабрь 2017 г.). Çevresel ve Sosyal Etki Değerlendirmesi (ÇSED) Raporu – 1915 г. Чанаккале Кёпрюсу ве Малкара-Чанаккале Отойолу Projesi (PDF) (Отчет). ЭРМ. Архивировано из оригинала (PDF) 31 августа 2018 года . Проверено 31 августа 2018 г.
  14. ^ ab «Турция строит огромный мост, соединяющий Европу и Азию». АП НОВОСТИ . 18 марта 2022 года. Архивировано из оригинала 18 марта 2022 года . Проверено 20 марта 2022 г.
  15. ^ «Самый длинный подвесной мост в мире обретает форму в Турции» . Инженерные новости-запись . 29 сентября 2021 г. Проверено 22 марта 2022 г.
  16. ^ ab «Мост через пролив Чанаккале наконец-то в разработке». Ежедневный Сабах . 2 сентября 2014 года . Проверено 22 марта 2022 г.
  17. ^ «Четыре консорциума подали заявку на строительство моста через Дарданеллы на сумму 2,6 миллиарда долларов» . Хюрриет Дейли Ньюс . 26 января 2017 года . Проверено 22 марта 2022 г.
  18. ^ ab «Турция начинает проект подвесного моста через Дарданеллы» . Инженерные новости-запись . 28 марта 2018 года . Проверено 22 марта 2022 г.
  19. ^ ab «Завершенные башни самого длинного подвесного моста в мире». Новый инженер-строитель . 7 сентября 2020 г. Проверено 22 марта 2022 г.
  20. ^ "Последний стальной блок, установленный на мосту Чанаккале 1915 года" . hurriyetdailynews.com. 16 мая 2020 года. Архивировано из оригинала 20 октября 2020 года . Проверено 13 июля 2020 г.
  21. ^ "1915 Чанаккале Кёпрюсюнюн 318 метров çelik kuleleri tamamlandı" . Хабер (на турецком языке). Архивировано из оригинала 24 мая 2021 года . Проверено 24 мая 2021 г.

Внешние ссылки