stringtranslate.com

Мост через реку Сиду

Мост через реку Сиду (кит. 四渡河特大桥; пиньинь: Sìdù Hé Tèdà Qiáo) — подвесной мост длиной 1222 м (4009 футов) , пересекающий долину реки Сиду около Есангуань в уезде Бадун провинции Хубэй Китайской Народной Республики . Мост был спроектирован CCSHCC Second Highway Consultants Company, Limited и построен за 720 миллионов юаней (приблизительно 100 миллионов долларов США). [1] [6] Он открылся для движения 15 ноября 2009 года. [4]

География

Мост является частью новой скоростной автомагистрали G50 Huyu , которая проходит параллельно китайскому национальному шоссе 318 , маршруту с востока на запад между Шанхаем и Чунцином , [1] пересекая широкий пояс гор, которые отделяют Сычуаньскую котловину от низменностей восточного Хубэя. Река Янцзы пронзает тот же горный пояс в 50 км (31 миле) к северу, образуя знаменитые Три ущелья . Железная дорога Yiwan , завершенная в 2010 году и проходящая параллельно шоссе, была описана как самая сложная для строительства и самая дорогая (за км) железнодорожная линия Китая. [7]

Мост пересекает долину реки Сиду (левый приток реки Цинцзян ) глубиной 500 метров и превзошел мост через Королевское ущелье и мост через реку Бэйпань на шоссе Гуаньсин в качестве самого высокого моста в мире , пока в 2016 году его не превзошел мост Дугэ .

Проектирование и строительство

Еще один вид на мост через реку Сидухе

Конструкция моста включает башни в форме Н, усиленный фермами главный пролет и неподвешенные боковые пролеты. [4] Фермы типа Уоррена были построены в 71 секцию, при этом самая большая секция весила 91,6 метрических тонн (101,0 коротких тонн). Фермы имеют высоту 6,5 м (21 фут) и ширину 26 метров (85 футов). [8]

Эрик Саковски сообщил о высоте 496 м (1627 футов), Чунсюй Ван — 500 м (1600 футов), а Иньбо Лю — 550 м (1800 футов). [Примечание 1] [2] [4] [5]

Первая часть установленного подвесного кабеля, трос, известный как пилотный кабель , был первым, который был установлен с помощью ракеты. Условия на месте расположения моста не позволяли использовать лодки или вертолеты, которые ранее использовались для натягивания первого кабеля. Ракеты перенесли пилотные кабели 6 октября 2006 года, что привело к экономии времени и средств. [9]

Основные подвесные тросы сделаны из 127 параллельных проволочных прядей, скрученных в шестиугольную форму (127 — шестое центрированное шестиугольное число ). Каждая прядь сделана из 127 проволок (также образуя шестиугольную форму, так что в каждом из двух основных подвесных тросов всего 16 129 проволок). Каждый трос может выдерживать 191 960 килоньютонов (43 150 000 фунт- сил ). [10]

Примечания

  1. ^ ab Неясно, измеряют ли эти источники одну и ту же точку на мосту. Некоторые могут измерять от дна ущелья до вершины башен, что объясняет некоторые расхождения в сообщаемых числах. В дополнение к числам, сообщаемым Саковски, Лю и Ваном, в Интернете есть дополнительные менее надежные источники, которые сообщают высоту в 560 м.

Ссылки

  1. ^ abc Wang 2009, стр. 65. «Мост расположен в центральном Китае недалеко от Есангуаня, небольшого городка в отдаленной горной местности, и служит одним из ключевых звеньев в национальной системе автомагистралей, которая соединяет Шанхай на восточном побережье страны с Чэнду, столицей западной провинции Сычуань».
  2. ^ abcd Wang 2009, стр. 64. «Через долину глубиной 500 м и реку Сиду в центральном Китае протянулся новый мост длиной 1222 м, который, если измерять от дна ущелья до настила, может оказаться самым высоким подвесным мостом в мире».
  3. ^ ab Wang 2009, стр. 65. «Мост имеет три пролета длиной с востока на запад 114, 900 и 208 м. Он несет по две полосы в каждом направлении и имеет ширину 24,5 м от бордюра до бордюра. Сборный бетонный настил имеет уклон вверх с востока на запад под уклоном 2,41 процента. Подвесные тросы поддерживаются двумя башнями — восточной башней высотой 118 м и западной башней высотой 122 м. Надстройка изготовлена ​​из стали».
  4. ^ abcde Саковски.
  5. ^ ab Liu 2008. «Мост перекинут через долину глубиной 550 м и является самым высоким подвесным мостом в мире». (из аннотации в программе конференции)
  6. ^ Ван 2009, стр. 65. «Мост обошелся китайскому правительству в 720 миллионов юаней (примерно 100 миллионов долларов США). Проект был разработан CCSHCC, Second Highway Consultants Company, Limited, которая базируется в Ухане, Китай».
  7. ^ Самая дорогая железнодорожная линия в Китае введена в эксплуатацию, 2010-12-22
  8. ^ Ван 2009, стр. 79. «Для надстройки использовалась стальная ферма типа Уоррена, разделенная на 71 секцию. Высота фермы составляет 6,5 м, а ширина — 26,0 м. Расстояние между точками панелей составляет 6,4 м, а секции фермы соединены в каждой точке панели».
  9. ^ Wang 2009, стр. 80. «Установка основных кабелей началась с размещения пилотного кабеля». «Обычные методы размещения пилотного кабеля... не могли быть использованы». «Был разработан инновационный метод размещения кабеля с использованием военной ракеты». «9 октября 2006 года были выпущены две ракеты, чтобы перенести два 1300-метровых каната из чинлона , высокоэластичной пряжи, через каньон на расстояние примерно 1100 м». «Весь процесс был завершен за короткий период времени — возможно, за 10,00 секунд — и экономия средств оказалась значительной».
  10. ^ Ван 2009, стр. 79. «Для основного кабеля использовалась предварительно изготовленная параллельная проволочная прядь (PPWS). Каждый основной кабель состоял из 127 параллельных проволочных прядей, расположенных в шестиугольной форме, и каждая прядь была изготовлена ​​из 127 оцинкованных высокопрочных стальных проволок, каждая диаметром 5,1 мм, также расположенных в шестиугольной форме. Максимальная сила натяжения, которую может выдержать кабель, составляет 191 960 кН».

Внешние ссылки