Мост «Крыло чайки» — это разводной мост через озеро Лотинг в городе Лоустофт , графство Саффолк , Англия, и на сегодняшний день является крупнейшим мостом такого рода в мире. [1] [2] Спроектированный для подъема с помощью гидравлических цилиндров и более высокий, чем существующий разводной мост в устье гавани, он служит как новым связующим звеном для основных дорог в этом районе, таких как A12 , так и средством уменьшения транспортных заторов, которые часто возникают в Лоустофте.
Идея третьего мостового перехода для Лоустофта была впервые предложена в 1918 году, а предложенный план перехода через озеро Лотинг был в конечном итоге одобрен в 2020 году. Строительство моста началось год спустя и заняло три года, при этом разводной пролет был построен в Европе, а затем отправлен в Англию для установки. Название моста, выбранное из нескольких заявок на конкурсе, проведенном среди местных школ, было навеяно местной популяцией чаек , которые являются обычным явлением в городе. Первоначально планировалось открыть его летом, но задержки привели к тому, что мост открыли для движения 7 сентября 2024 года. [3] [4]
Первое предложение о третьей переправе для Лоустофта было сделано в 1918 году, сразу после окончания Первой мировой войны , [5] С 19-го века Лоустофт был разделен на две части развитием своего порта на береговой линии и шлюза канала между западным краем озера Лотинг и Бродс , оба из которых уже принесли два разводных моста, чтобы обеспечить два основных артериальных маршрута между северной и южной сторонами города; следующим переправой, доступным для жителей, был мостовой переход к югу от деревни Хэддиско . Однако ключевой проблемой для третьего моста было найти жизнеспособное положение вдоль 3-километрового (1,9 мили) участка воды между двумя переправами. [6]
Рост дорожного движения в 20 веке после Второй мировой войны вскоре выявил проблемы с существующими мостами, связанными с окружающей дорожной планировкой. Мост через гавань, изначально задуманный как разводной мост, а затем замененный на в 1972 году, постоянно должен быть открыт для судов, входящих и выходящих из внутреннего порта - по оценкам, его ежедневно используют 14 000 транспортных средств, [7] [8] регулярное открытие медленно привело к регулярным пробкам. [9] В то время как западный мост - который изначально был разводным мостом, но был заменен подъемным разводным мостом, мост Матфорд, после серьезного изменения маршрута A1117 в Оултон-Брод - разводится не так часто, как его восточный аналог, железнодорожный переезд к северу от моста регулярно используется поездами между Лоустофтом и Нориджем дважды в час, создавая дополнительные пробки.
Все большее беспокойство по поводу ситуации с движением было высказано должностным лицам совета политиков Уэйвни и Саффолка , но, несмотря на обещания предоставить третий переход, особенно во время местных и всеобщих выборов, практически никаких действий не предпринималось до второй половины 2010-х годов, когда было выдвинуто несколько предложений по третьему мостовому переходу. Ключевым элементом этих планов было предоставление подходящего места, где можно было бы построить мост; одно предложение размещало третий переход на небольшом расстоянии от моста через гавань с существенными улучшениями дороги к обеим точкам доступа, но не объясняло, как обычная загруженность транспорта будет уменьшена с помощью его планировки.
К 2020 году советники одобрили план, согласно которому предполагалось построить разводной мост через озеро Лоттинг, а его северный подход был поднят над главной железнодорожной линией на главную железнодорожную станцию Лоустофта. Высота моста будет выше уровня воды во внутреннем порту во время прилива, намного больше, чем у существующего разводного моста, и, таким образом, его потребуется поднять гораздо меньше для меньшего объема перевозок на объекты и на участок озера Лоттинг на западе, [10] эффективно сокращая перебои в дорожном движении между северной и южной частями города. [11] Наряду с этим предложение также требовало переклассификации нескольких дорог вокруг города для A12 и A146 соответственно, при этом мост образует новую магистральную дорогу через Лоустофт.
Разрешение на строительство было выдано в апреле, а предполагаемая стоимость строительства составила около 94 миллионов фунтов стерлингов, но к августу того же года стоимость строительства выросла до 148 миллионов фунтов стерлингов из-за задержек, пандемии COVID-19 и желания иметь резервный фонд «... на случай возникновения непредвиденных проблем и для покрытия любых дальнейших осложнений, вызванных коронавирусом». [12] Первоначально контракт на его строительство был предложен BAM Nuttall , но он провалился и позже был повторно предложен Farrans Construction. [13] Название моста было позже выбрано после конкурса среди местных школ. Победившее название было выбрано из заявки трех учеников 6-го класса начальной школы Сомерлейтона , вдохновленных формой столбов разводного пролета, напоминающих крылья чайки, распространенной птицы, которую можно увидеть в окрестностях Лоустофта. [14]
Подготовительные работы начались в феврале 2021 года [15], включая обследование неразорвавшихся боеприпасов на водном участке моста [16] , а официальная церемония закладки первого камня состоялась 22 марта. [17] Строительство официально началось в апреле, а работы по забивке свай как на суше, так и на водном участке начались в июне и июле соответственно [15] [18] и были завершены к августу 2022 года [19]. Несколько свай для фундамента моста потребовали забить на глубину 60 метров (200 футов) ниже уровня земли. [20]
В сентябре 2021 года Waveney Drive была закрыта для сквозного движения, в то время как начались работы по преобразованию ее перекрестка с Durban Road и Riverside Business Park в новую кольцевую развязку, соединяющую ее с южным подходом Gull Wing, а также по разветвлению дороги до перекрестка с Tom Crisp Way; [21] в рамках плана моста Durban Road была закрыта для Waveney Drive, в то время как бизнес-парк получил новую подъездную дорогу, Colin Law Way, которая была завершена в мае 2022 года, [22] и официально открыта позже в том же году. [23] Новая кольцевая развязка на Waveney Drive была завершена в январе 2023 года, и дорога снова открылась для движения в том же месяце. [24] Позднее, в марте, Denmark Road была закрыта для сквозного движения, чтобы освободить место для строительства новой дорожной развязки к северному подходу, включая новую кольцевую развязку и незначительное изменение маршрута дороги; [25] этот этап работ занял семь месяцев и был завершен в октябре, а дорога и кольцевая развязка были открыты для движения вскоре после этого. [26]
Монтаж секций стального настила моста начался с установки первой секции на Северном подходном виадуке (NAV), завершенной в октябре 2022 года; [27] остальные секции NAV были завершены в апреле следующего года. [28] Работа над южными подходными виадуками (SAV) была завершена в мае 2023 года, [29] а конструкция контрольной вышки была завершена за два месяца до этого. Работы по укладке покрытия для участков дороги и пешеходной дорожки NAV и SAV были завершены к концу 2023 года.
Основной разводной пролет, построенный в Нидерландах с начала работ в 2021 году, столкнулся с задержками при транспортировке в Лоустофт к началу 2024 года из-за необходимости проведения дополнительных испытаний на участке. [30] В конечном итоге участок был доставлен в Лоустофт в марте 2024 года, а работы по его установке на мост велись в течение трех недель в том же месяце, при этом все судоходство, проходящее по новому каналу моста, было приостановлено до завершения установки. [31] После того, как разводной пролет был установлен, в течение следующих нескольких месяцев проводились испытания на надежность, а также обучение персонала, в то время как устанавливались знаки и сигнальные устройства, причем этот подготовительный этап вызывал задержки в открытии моста. В конечном итоге работы были завершены к концу лета, а официальная церемония открытия была назначена на сентябрь.
Поверхность моста представляет собой двухполосную однополосную проезжую часть с пешеходными и велосипедными дорожками по обеим сторонам. Мост поддерживает ограничение скорости в 30 миль в час (50 км/ч) для дорожного движения. [32]
Разводной пролет моста, который открывается на юг, когда это необходимо, [33] находится примерно на 12 метров (39 футов) над уровнем воды во время приливов, [34] при этом расстояние между двумя основными пролетами в воде составляет около 35 метров (115 футов) - защитные устройства, установленные на стенах пролета, ограничивают судоходство максимальной шириной 32 метра (105 футов), чтобы иметь возможность проходить через его канал. [35] NAV имеет дорожный просвет около 6 метров (20 футов) над железнодорожной линией до станции Лоустофт для поездов. [36] Подъезд к дороге на юге осуществляется через Waveney Drive, а на севере - через Peto Way и Denmark Road. [37]
В связи с тем, что мост «Крыло чайки» должен стать частью трассы A12 , несколько дорог вокруг Лоустофта были переклассифицированы, чтобы отразить новый основной маршрут, который будет проходить через город после завершения строительства моста. [38] [39] Эти изменения будут включать следующее: