Interstate 10 ( I-10 ) проходит на протяжении 362 миль (583 км) во Флориде как самая восточная часть шоссе между штатами с востока на запад на юге Соединенных Штатов . Это также восточный конец одной из трех автомагистралей Interstates, идущих от побережья до побережья, наряду с I-80 и I-90 . Шоссе идет на восток от границы с Алабамой , проходит через выступ Флориды , обслуживая крупные города Пенсакола , Таллахасси , Лейк-Сити , заканчиваясь в Джексонвилле , и носит скрытое обозначение Департамента транспорта Флориды (FDOT) как State Road 8 ( SR 8 ).
Межштатная автомагистраль проходит примерно параллельно шоссе US Highway 90 (US 90) (которое пересекает I-10 в пяти разных точках по своему маршруту), но является более прямым маршрутом, обходящим центральные части многих городов. I-10 проходит через некоторые из наименее населенных районов штата.
I-10 пересекает границу штата Флорида на границе штата Алабама на реке Пердидо , к западу от Пенсаколы, в округе Эскамбия . Дорога штата Флорида 297 (SR 297, в южном направлении) на съезде 7A дает доступ к военно-морской авиабазе Пенсаколы и Национальному музею военно-морской авиации . На границе между Брентом и Энсли разделительная полоса, приближающаяся к съездам 10A и 10B, становится неожиданно широкой, чтобы разместить эстакады с шоссе US 29 , которые выходят на левую сторону дороги. На съезде 12 I-10 служит северной конечной точкой I-110 , ответвления к центральной части Пенсаколы. Шоссе покидает округ у моста Эскамбия-Бэй и имеет две развязки в округе Санта-Роза, прежде чем пересечь еще один мост через реку Блэкуотер . После этого моста есть еще две развязки с парой зон отдыха между ними, прежде чем пересечь границу округов Санта-Роза и Окалуза .
Дорога пересекает границу между центральным и восточным часовыми поясами по длинному мосту Дьюи М. Джонсона через реку Апалачикола . К востоку от моста через реку Очлокони и в остальных зонах, которые следуют за ним, I-10 расширяется с четырех до шести полос и остается такой до развязки с SR 61 и US 319 в Таллахасси.
Как и на шоссе US 29 в округе Эскамбия, разделительная полоса на шоссе I-10 расширяется вблизи съездов 296A и 296B с шоссе I-75 , недалеко от Лейк-Сити, чтобы обеспечить въезд на эстакаду с левой стороны дороги.
Участок длиной 21 миля (34 км) между съездами 303 и 324 не содержит развязок, поскольку он проходит через часть национального леса Оцеола . Единственный способ съехать и снова въехать на шоссе на этом участке — это пара зон отдыха, самые восточные зоны отдыха вдоль I-10. Дорога снова расширяется до шести полос на развязке с First Coast Expressway . Так же, как I-75 сделала с I-10 в округе Колумбия , развязка I-10 с I-295 использует одиночные съезды, ведущие в обоих направлениях на I-295, с эстакадами с востока на север и с юга на запад, ведущими к разделительной полосе I-295. US 17 перекрывает I-10 для двух съездов перед восточной конечной точкой Interstate, расположенной в районе Бруклина городского ядра Джексонвилла на I-95 .
До строительства I-10 шоссе US 90 было главной автомагистралью с востока на запад через весь штат.
Первый участок I-10 во Флориде был завершён между Сандерсоном и Джексонвиллом в 1961 году. Строительство на западных участках продолжилось в 1962 году. Маршрут между Сандерсоном и Уинфилдом был завершён в 1963 году. К 1967 году строительство было завершено от границы штата Алабама до SR 87 и велось от Фалмута до I-75 . Новое строительство, продлевающее I-10 на восток от SR 87 до Мосси-Хед , началось в 1968 году. Участок Фалмут-I-75 открылся в 1969 году. Строительство началось в 1970 году, продолжая I-10 на восток от Мосси-Хед до Дефьюниак-Спрингс . Новое строительство началось в 1973 году от Дефьюниак-Спрингс до Кэривилла и от Дрифтона до Капитолы ; участок между Дрифтоном и Фалмутом открылся в том же году. Участок Капитола-Дрифтон был завершён в следующем году. Строительство началось между Кэривиллом и Чипли в 1974 году, а от Чипли до Мидуэя в 1975 году. Участок между Чипли и Мидуэем был завершён в 1977 году, за исключением небольшой части между Кинсвиллом и Окдейлом; в 1978 году вся длина I-10, а также ответвление I-110 в Пенсаколе через весь штат открылись по первоначальному запланированному маршруту. [2]
На этапе планирования строительства I-10 была размещена к северу от центрального делового района Таллахасси , примерно вдоль нынешнего маршрута US 90 через город, в то время как позже был предложен ответвляющийся маршрут , ведущий в центр города. Оба эти предложения были отклонены, и был выбран маршрут через северную часть города. В 2008 году участок Interstate в Таллахасси был расширен до шести полос, чтобы уменьшить заторы.
В 2002 году I-10, как и большинство межштатных автомагистралей Флориды, перешла с последовательной системы нумерации съездов на систему нумерации съездов на основе пробега . [3]
В 1993 году британский турист был убит в зоне отдыха округа Джефферсон в результате неудачной кражи со взломом, совершенной подростками. [4] [5] В результате этого, зоны отдыха во Флориде либо патрулировались, либо были закрыты в течение как минимум двух лет, пока законодатели не одобрили сокращения. [6] В настоящее время ряд зон отдыха регулярно патрулируются ночью вооруженной охраной, часто частной, из-за всплеска насильственных преступлений, связанных с зонами отдыха. [7]
16 сентября 2004 года ураган «Иван» обрушился на побережье около Пенсаколы, в результате чего штормовой нагон нанес серьезный ущерб мосту I-10 через залив Эскамбия . Около четверти мили (400 м) моста, состоящего из 58 сегментов, рухнуло в залив, а еще 66 сегментов были выбиты из выравнивания; большая часть повреждений пришлась на восточные полосы движения. [8] На следующий день Gilbert Southern/Massman и Parsons Corporation получили подряд на проект стоимостью 26,5 млн долларов на проведение экстренного ремонта моста. Работы на западном мосту были завершены 4 октября, что позволило восстановить двустороннее движение на семь дней раньше запланированного срока. Более сильно поврежденный восточный мост был полностью отремонтирован 20 ноября, всего через 66 дней после того, как ураган «Иван» обрушился на побережье, и на 27 дней раньше запланированного срока. Подрядчик получил 1,5 млн долларов в качестве бонусов за досрочное завершение работ. Объездной путь для коммерческих грузовиков был направлен в Алабаму и на шоссе I-65, чтобы обойти мосты.
Дамба, по которой проходит шоссе US 90 через северную часть того же залива, также была сильно повреждена.
