Мост Ньюбург –Бикон — это платный мост с непрерывной ферменной конструкцией , который пересекает реку Гудзон в штате Нью-Йорк . По мосту проходят межштатная автомагистраль 84 (I-84) и трасса штата Нью-Йорк 52 (NY 52) между Ньюбургом и Биконом , и он состоит из двух отдельных пролетов. Первоначальный северный пролет, по которому сейчас движется движение в западном направлении, был открыт 2 ноября 1963 года как двухполосный (по одной в каждом направлении) мост. [1] Второй пролет, построенный в 1980 году, теперь принимает все движение в восточном направлении. Пролет обеспечивает соединение с автомагистралью штата Нью-Йорк ( I-87 ) и шоссе США 9W (US 9W) в Ньюбурге и шоссе США 9 в Фишкилле . Мосты включают консольный пролет длиной 2204 фута (672 м) с основным пролетом 1000 футов (300 м) и боковыми пролетами 602 фута (183 м). Общая длина всех пролетов и подходов составляет 7855 футов (2394 м) для северного пролета и 7789 футов (2374 м) для южного пролета. Мосты, принадлежащие New York State Bridge Authority , имеют шесть полос движения и пропускают около 65 000 транспортных средств в день. Мост официально известен как мост Hamilton Fish Newburgh–Beacon Bridge .
Хотя первоначальные планы предусматривали мост с четырьмя полосами движения, финансовые трудности привели к сокращению количества полос. Этот пролет был спроектирован компанией Modjeski & Masters и построен Frederick Snare Corporation , Drave и Bethlehem Steel . [2] Нынешний мост, идущий на запад, открылся 2 ноября 1963 года, имея по одной полосе движения в каждом направлении.
В августе 1970 года пошлина была отменена для водителей, следующих на запад, и в то же время для водителей, следующих на восток, пошлина была увеличена вдвое. [3]
Первоначально мост пропускал трафик NY 52, который был небольшим, но строительство Interstate 84 привело к превышению пропускной способности моста [4] , и планирование дополнительной пропускной способности началось в 1972 году. После рассмотрения двухэтажного моста (для которого первоначальный мост не был предназначен) было принято решение NYSBA добавить второй параллельный пролет к югу от первоначального. 1 ноября 1980 года этот второй параллельный пролет, также спроектированный Modjeski & Masters, но построенный American Bridge Company , был открыт для движения. [5] Этот пролет в восточном направлении был построен с тремя полосами движения шириной 12 футов (3,7 м) и правой обочиной шириной 10 футов (3,0 м). Из-за этого, в отличие от пролета в западном направлении, нет необходимости сокращать полосы движения до двух в часы пониженной нагрузки. Он также изготовлен из атмосферостойкой стали (предположительно COR-TEN или аналогичной, хотя источники неясны), поверхность которой намеренно корродирует, образуя защитный слой коричневого цвета, не требующий покраски.
Велосипедная дорожка на восточном участке была открыта в 1981 году, что сделало ее второй межштатной велосипедной дорожкой в Соединенных Штатах. [6]
Первоначальный пролет был закрыт на капитальный ремонт с декабря 1980 года по июнь 1984 года, чтобы расширить настил для размещения трех полос движения шириной 12 футов (3,7 м), увеличить его прочность, установить знаки «Изменяемая полоса» и перекрасить его в оттенок коричневого цвета, чтобы он соответствовал цвету пролета в восточном направлении. [7] После завершения работ первоначальный пролет был переоборудован для обслуживания движения в западном направлении, а пролет 1980 года был переоборудован для обслуживания движения в восточном направлении, хотя у него по-прежнему не было постоянных обочин. чтобы можно было обозначить правую полосу как аварийную полосу ночью и в часы пик. Когда правая полоса используется в качестве обочины, на знаках над ней появляется красный крестик, а зеленая стрелка загорается, когда полоса используется для движения в часы пик.
В 1997 году мосты были переосвящены в честь Гамильтона Фиша III , члена Палаты представителей США , избиравшегося 12 сроков , и его сына и тезки Гамильтона Фиша IV , члена Палаты представителей, избиравшегося 13 сроков. [8]
В 2006 году западный подъезд был отремонтирован и построена новая зона досмотра грузовиков, чтобы позволить полиции штата проводить проверки в безопасной зоне, которая не будет мешать обычному транспортному потоку. [9]
Пункт взимания платы был реконструирован в августе 2010 года. [10]
В октябре 2013 года был начат проект стоимостью 94,7 млн долларов США по замене пролетного строения восточного направления. [11] Он был завершен в октябре 2015 года. [12]
В 2019 году был завершен проект стоимостью 13 900 750 долларов США по реконструкции путепровода, по которому осуществляется движение транспорта по шоссе US 9W в Ньюбурге, с целью обеспечения лучшего просвета для движения грузовых автомобилей ниже по шоссе Route 9W и соответствия действующим стандартам межгосударственных автомагистралей. [13]
В полночь 7 июля 2021 года мост был переведен на полностью электронную систему взимания платы на восточном участке [14] , что потребовало демонтажа большого участка проезжей части [15] .
В конце 2020 года был начат проект стоимостью 95 миллионов долларов по замене пролетного строения западного направления. [16] Он считался в основном завершенным к 1 октября 2022 года, на девять месяцев раньше запланированного срока. [17]
27 ноября 2022 года комендантский час на пешеходной дорожке был отменен, что позволило пешеходам ходить по ней круглосуточно. [18]
В настоящее время (по состоянию на 1 мая 2023 года) с пассажирских транспортных средств, следующих на восток, взимается наличный сбор в размере 2,15 долл. США за пересечение пролета или 1,65 долл. США за проезд по E-ZPass. Пункт взимания платы расположен на восточном берегу (Beacon). Первоначально сборы взимались в обоих направлениях. Сборы за проезд на одиннадцати других переправах через реку Нью-Йорк — Нью-Джерси и реку Гудзон на участке длиной 130 миль (210 км) от переправы Аутербридж на юге до моста Рип Ван Винкль на севере также были изменены на проезд только в восточном направлении. [19]
В 2019 году мостовое управление объявило, что плата за проезд по пяти переправам через реку Гудзон будет увеличиваться каждый год, начиная с 2020 года и заканчивая 2023 годом. По состоянию на 1 мая 2021 года текущая плата за проезд легковых автомобилей в восточном направлении по мосту Мид-Гудзон составляла 1,75 доллара наличными, 1,45 доллара для пользователей E-ZPass. В мае 2022 года плата за проезд вырастет до 1,55 доллара для пользователей E-ZPass и до 2 долларов для плательщиков наличными. В 2023 году плата за проезд по E-ZPass вырастет до 1,65 доллара, а плата за проезд наличными — до 2,15 доллара. [20]
Транспортный портал
Инженерный портал
Портал штата Нью-Йорк