stringtranslate.com

Мост Аврора

Мост Аврора (официально именуемый мостом памяти Джорджа Вашингтона ) — консольный и ферменный мост в Сиэтле, штат Вашингтон , США. Он несет государственную трассу 99 ( север авеню Аврора ) через западный конец озера Юнион в Сиэтле и соединяет Куин-Энн и Фремонт . Мост расположен к востоку от Фримонт-Кат , через который в свою очередь проходит мост Фремонт .

Мост Аврора принадлежит и управляется Департаментом транспорта штата Вашингтон . [3] Его длина составляет 2945 футов (898 м), ширина — 70 футов (21 м), а высота над водой — 167 футов (51 м). [3] Мост был открыт для движения 22 февраля 1932 года, в 200-ю годовщину со дня рождения его тезки, Джорджа Вашингтона , отца-основателя и первого президента Соединенных Штатов. Он был включен в Национальный реестр исторических мест в 1982 году.

За эти годы мост стал местом многочисленных смертельных случаев. Это популярное место для самоубийц , и в нескольких отчетах мост использовался в качестве примера в различных областях: от профилактики самоубийств до воздействия догоспитальной помощи на пострадавших от травм . В 1998 году водитель автобуса был застрелен во время проезда по мосту, в результате чего его автобус разбился, а один из пассажиров погиб. В 2015 году пять человек погибли и пятьдесят получили ранения, когда амфибийный автомобиль для тура по уткам врезался в чартерный автобус на мосту в инциденте, в котором также участвовали два более мелких транспортных средства.

Дизайн

Северный якорь моста
Вид из-под моста

Длина моста составляет 2945 футов (898 м), ширина — 70 футов (21 м), высота над водой — 167 футов (51 м). Он принадлежит и управляется Департаментом транспорта штата Вашингтон (WSDOT). [3] Настил моста поддерживают две V-образные консольные секции, каждая длиной 325 футов (99 м), которые уравновешены на больших бетонных сваях на противоположных сторонах судоходного канала, которые служат двумя основными опорными анкерами. [3] [4] Для основания южного анкера было забито около 828 деревянных свай , а для северного — 684 свай. Их размер варьируется от 110 до 120 футов (от 34 до 37 м), и они находятся на глубине от 50 до 55 футов (от 15 до 17 м) под поверхностью воды. Вместе анкеры выдерживают нагрузку в 8000 тонн. Для их строительства потребовался свайный копер , специально разработанный для работы под водой. [5]

Подвесной пролет фермы Уоррена длиной 150 футов (46 м) соединяет две консоли в середине. Основной пролет моста имеет длину 475 футов (145 м). На обоих концах моста есть дополнительные пролеты фермы Уоррена, которые соединяют консольные пролеты с шоссе. [3] [4]

История

Строительство опор моста началось в 1929 году [6], а строительство самого моста началось вскоре после этого в 1931 году. Торжественное открытие моста состоялось 22 февраля 1932 года, в 200-летие Джорджа Вашингтона [3] [7] в тот же день он открылся для движения. [5] Капсула времени была установлена ​​на мосту вдовой судьи Томаса Берка , и ее открытие запланировано на 2032 год [8].

Мост был последним звеном в так называемом Тихоокеанском шоссе (позже известном как US Route 99 ), которое шло из Канады в Мексику. Мост пересекает участок озера Юнион судоходного канала озера Вашингтон , и, в отличие от более ранних мостов через канал, высота моста Аврора исключала необходимость в разводном мосте . В 1930 году городской совет Сиэтла проголосовал за строительство соединительных участков шоссе через зоопарк Вудленд-Парк , решение, которое вызвало значительные споры в то время. [7]

Мост был спроектирован архитектурной фирмой из Сиэтла Jacobs & Ober, ведущим инженером проекта был Ральф Обер. Обер умер в августе 1931 года от кровоизлияния в мозг , когда мост еще находился в стадии строительства. [9] В то время федеральные программы финансирования были недоступны, поэтому строительство моста финансировалось Сиэтлом, округом Кинг и штатом Вашингтон. [4]

Мост был номинирован на включение в Национальный реестр исторических мест 2 января 1980 года из-за его «функциональных и эстетических» конструктивных качеств и исторического статуса первого моста, построенного в регионе без трамвайных путей. [5] Он был принят в Национальный реестр 16 июля 1982 года. [5] Ранее на мосту был ряд пешеходных островков безопасности на разделительной полосе шоссе, которые были удалены в 1944 году. [10]

В 1990 году под северным концом моста была установлена ​​скульптура тролля из Фримонта — большая бетонная скульптура тролля, сжимающего в руках настоящий Volkswagen Beetle . [11] До половины стоимости произведения искусства в размере 40 000 долларов было пожертвовано из фонда Neighborhood Matching Fund города Сиэтл, местной программы по сбору средств на общественные проекты. [11] [12] [13] В течение года после постройки «Тролль» подвергся сильному вандализму, и на мосту были установлены большие прожекторы, чтобы предотвратить дальнейшие повреждения. [14]

После обрушения арочно-ферменного моста Minneapolis I-35W 1 августа 2007 года WSDOT было поручено провести инспекции всех стальных консольных мостов в штате, в конструкции которых использовались косынки , включая мост George Washington Memorial Bridge. [15] Ранее мост был сертифицирован как конструктивно надежный без каких-либо серьезных недостатков. [16] В том же году Национальная инвентаризация мостов Федерального управления автомобильных дорог признала мост «функционально устаревшим». [17] Мост получил рейтинг достаточности 55,2% и был оценен как «выше минимальной адекватности, чтобы выдержать оставление на месте как есть». [17] Его фундаменты и перила соответствовали приемлемым стандартам, и не требовалось никаких немедленных корректирующих действий для его улучшения. [17]

Мемориальный мост Джорджа Вашингтона подвергся масштабной сейсмической модернизации в 2011 и 2012 годах стоимостью 5,7 млн ​​долларов США. [18] Во время регулярной проверки в октябре 2019 года инженеры-строители WSDOT определили, что внешняя балка-продольная балка на южной стороне моста подверглась коррозии до такой степени, что образовался видимый прогиб на проезжей части. [19] Движение на юг было сокращено до двух полос для экстренного ремонта, который обошелся в 500 000 долларов США и занял семь дней (из запланированных десяти дней). [20] [21]

Несчастные случаи и инциденты

Сочлененный автобус маршрута 358, идущий на юг, пересекает мост в 2007 году.

27 ноября 1998 года водитель метрополитена округа Кинг Марк Маклафлин, водитель сочлененного автобуса экспресса южного маршрута 359 , был застрелен пассажиром Сайласом Кулом во время проезда через мост. [22] [23] Затем Кул застрелился, когда автобус вильнул через две полосы движения и рухнул с восточной стороны моста на крышу многоквартирного дома ниже. [22] [23] Герман Либельт, пассажир автобуса, позже скончался от травм, полученных в результате аварии. [24] По оценкам WSDOT, ремонт моста обошелся более чем в 18 000 долларов. [25] Медицинские иски жертв к округу Кинг составили 2,3 миллиона долларов. [26]

Похороны Маклафлина состоялись 8 декабря 1998 года в KeyArena в Сиэтле. [27] На церемонии присутствовали многочисленные государственные и окружные должностные лица, а также более 100 водителей общественного транспорта, в том числе процессия из более чем восьмидесяти автобусов и фургонов Metro. [27] Metro упразднила номер 359 как обозначение маршрута и заменила его на маршрут 358 в феврале 1999 года в рамках реструктуризации обслуживания на Аврора-авеню. [28] 15 февраля 2014 года сам маршрут 358 был упразднен и заменен линией RapidRide E. [29]

24 сентября 2015 года пять человек погибли [30] и пятьдесят получили ранения, когда амфибийный « туристический » автомобиль врезался в чартерный автобус на мосту в результате столкновения, в котором также участвовали два более мелких автомобиля. По словам представителя китайского консульства, все студенты были иностранцами. Все студенты посещали колледж Северного Сиэтла и направлялись в Safeco Field для ориентации новых студентов. Один из очевидцев сообщил, что, похоже, лодка-утка врезалась во встречный автобус, пересекши осевую линию. [31] [32] [33] Часть вины за столкновение была возложена на узость мостового настила шириной 57 футов (17 м), на котором есть полосы шириной 9,5 футов (2,9 м), и отсутствие разделительного барьера для разделения двух направлений движения. [34] Также были некоторые призывы сократить количество полос с шести узких до четырех более широких, [35] хотя ранние сообщения указывали, что механическая неисправность передней оси транспортных средств для тура по уткам также могла стать основным фактором аварии. [36]

Самоубийства

Знак горячей линии для самоубийц на Мемориальном мосту Джорджа Вашингтона
Один из шести телефонов экстренной связи на мостике

Высота моста и доступность для пешеходов делают его популярным местом для самоубийц . [37] С момента строительства на мосту было совершено более 230 самоубийств, из которых около 50 погибло в десятилетие 1995–2005 гг. [3] [38] Первое самоубийство произошло 20 января 1932 года, когда продавец обуви спрыгнул с моста до его завершения. [39] Известное самоубийство произошло у Шерил Гласс , одной из первых женщин-афроамериканок, совершивших гонку в Соединенных Штатах. [40]

Было написано множество отчетов о высоком уровне самоубийств на мосту, многие из которых использовали мост в качестве примера для изучения в различных областях: от профилактики самоубийств до влияния догоспитальной помощи на жертв травм. [41] Несмотря на силу удара, прыгуны иногда выживают после падения с моста, хотя и не без получения серьезных травм. [42] [43]

Новостные источники называют мост Джорджа Вашингтона « мостом самоубийств» . [44] В декабре 2006 года на мосту были установлены шесть телефонов экстренной связи и 18 знаков, призывающих людей обращаться за помощью, а не прыгать. [45] [46] [47] Примерно в то же время группа общественных активистов и политических лидеров, живущих недалеко от моста, создала некоммерческую организацию Fremont Individuals and Employees to Decrease Suicides (FRIENDS), основной целью которой была установка на мосту барьера для предотвращения самоубийств. [48]

В 2007 году губернатор Вашингтона Кристина Грегуар выделила 1,4 миллиона долларов из своего дополнительного бюджета на строительство 8-футового (2,4 м) ограждения для предотвращения самоубийств, чтобы помочь сократить количество самоубийств на мосту. [47] Строительство ограждения началось весной 2010 года и было завершено в феврале 2011 года, общая стоимость составила 4,8 миллиона долларов. [45] [49]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "2018 Traffic Report" (PDF) . Seattle Department of Transportation . Декабрь 2018. С. 11 . Получено 9 июля 2020 .
  2. ^ "Национальная информационная система регистра". Национальный регистр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
  3. ^ abc Пол Дорпат ; Женевьева Маккой (1998). Строительство Вашингтона: История общественных работ штата Вашингтон . Tartu Publications. стр. 117. ISBN 0-9614357-9-8.
  4. ^ abcd Элизабет Атли; Лиза Содерберг (1982). "Форма номинации Национального реестра исторических мест" (PDF) . Служба национальных парков . стр. 4.
  5. ^ "Новый мост связывает прибрежный маршрут". Lewiston Morning Tribune . Айдахо. (Фото Associated Press). 3 октября 1930 г. стр. 1.
  6. ^ ab Kit Oldham (17 февраля 2007 г.). «Городской совет Сиэтла голосует за строительство Аврора-авеню через Вудленд-парк 30 июня 1930 г.». HistoryLink . Получено 7 сентября 2008 г.
  7. ↑ Дункан, Дон (22 февраля 1982 г.). «Мост Аврора: 50 лет назад сегодня был большой день фанфар». The Seattle Times . стр. C1.
  8. ↑ Кирби Линдси (11 января 2007 г.). «Преимущества моста Аврора: вопреки распространенному мнению, мост Аврора не склонен к душераздирающим ситуациям». Pacific Publishing Company . Получено 20 октября 2007 г. [ мертвая ссылка ]
  9. ^ Барр, Роберт А. (14 февраля 1973 г.). «Открывается еще одна глава истории Аврора-авеню». The Seattle Times . стр. C7.
  10. ^ ab Constantine Angelos (10 декабря 1990 г.). "Чудовищное новое развлечение во Фремонте". The Seattle Times . Получено 21 августа 2008 г.
  11. ^ «Программа улучшения микрорайона — идея, выращенная на родине, получает общенациональные аплодисменты». The Seattle Times . 24 сентября 1991 г. Получено 21 августа 2008 г.
  12. ↑ Сесилия Гуднау (2 апреля 1992 г.). «Troll-lific:Gnomes are multipleing». Seattle Post-Intelligencer . Получено 21 августа 2008 г. [ мертвая ссылка ]
  13. ^ "Фримонтский тролль получает свет своей жизни". The Seattle Times . 5 марта 1991 г. Получено 21 августа 2008 г.
  14. ^ «Практики строительства мостов штата Вашингтон и косынки». Департамент транспорта штата Вашингтон. 2007. Архивировано из оригинала 17 июня 2009 года . Получено 3 декабря 2007 года .
  15. ^ "Ежегодное обновление мостов за 2007 год" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 30 июня 2007 г. Получено 3 декабря 2007 г.
  16. ^ abc Федеральное управление автомагистралей (2007). "Название места: Сиэтл, Вашингтон; Номер строения NBI: 0001447A0000000; Перенесенное сооружение: SR 99; Пересекаемая характеристика: Аврора-авеню, Лейк-Юнион". Nationalbridges.com (Александр Свирский). Архивировано из оригинала 17 июня 2009 г. Получено 6 сентября 2008 г. Примечание : это отформатированная копия официального сайта 2007 года, которую можно найти здесь для Вашингтона: "WA07.txt". Федеральное управление автомагистралей. 2007. Получено 8 сентября 2008 г.
  17. ^ "WSDOT - Проект - SR 99 - Мост Аврора и сейсмическая модернизация колонн". Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинала 3 июня 2011 г. Получено 6 июня 2011 г.
  18. ^ Линдблом, Майк (28 октября 2019 г.). «Ржавая стальная балка перекрывает полосу движения на оживленном мосту Аврора всю неделю — а может и дольше». The Seattle Times . Получено 21 ноября 2019 г.
  19. ^ «Как команда Аткинсона отремонтировала мост SR 99 Aurora Bridge за неделю» . Seattle Daily Journal of Commerce . 18 ноября 2019 г. Получено 21 ноября 2019 г.
  20. ^ "Все полосы моста SR 99 Aurora в Сиэтле открываются рано" (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон. 5 ноября 2019 г. Получено 21 ноября 2019 г.
  21. ^ ab "Водитель стреляет в водителя; двое убитых, десятки раненых". The Seattle Times . 28 ноября 1998 г. Архивировано из оригинала 17 июня 2009 г. Получено 20 октября 2007 г.
  22. ^ ab Deborah Nelson; Christine Clarridge; J. Martin Mcomber; Tan Vinh; Eric Sorensen; Chris Solomon (30 ноября 1998 г.). "Водитель автобуса убит выстрелом в грудь — при обыске квартиры стрелка обнаружено дополнительное оружие и ножи". The Seattle Times . Архивировано из оригинала 17 июня 2009 г. Получено 20 октября 2007 г.
  23. ↑ Крис Соломон (29 ноября 1998 г.). «Жертва пыталась „изменить ситуацию“ — у Германа Либельта были разные интересы и причины». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 17 июня 2009 г. Получено 20 октября 2007 г.
  24. ^ "Часть моста будет закрыта". The Seattle Times . 19 декабря 1998 г. Архивировано из оригинала 17 июня 2009 г. Получено 20 октября 2007 г.
  25. ↑ Роберто Санчес (11 апреля 2000 г.). «Крушение автобуса в Авроре возглавляет список округа с претензиями и исками на сумму 10,9 млн долларов». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 17 июня 2009 г. Получено 20 октября 2007 г.
  26. ^ ab Джек Брум; Кристин Кларридж (8 декабря 1998 г.). «Водители автобусов чтят одного из своих — Мемориал Марку Маклафлину». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 17 июня 2009 г. Получено 20 октября 2007 г.
  27. ^ Шефер, Дэвид (5 февраля 1999 г.). «Метро добавляет маршруты, автобусы завтра». The Seattle Times . стр. B2 . Получено 18 августа 2016 г.
  28. ^ Линдблом, Майк (15 февраля 2014 г.). «Автобус Aurora Avenue North теперь RapidRide». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 19 августа 2016 г. Получено 18 августа 2016 г.
  29. ^ "NTSB: У автомобиля Duck не было рекомендованного ремонта оси". USA Today . 27 сентября 2015 г.
  30. ^ "4 погибших, когда автомобиль 'Ride The Ducks' столкнулся с чартерным автобусом". KING-TV . 24 сентября 2015 г. Получено 25 сентября 2015 г.
  31. ^ "4 погибших, 51 пострадавший в результате столкновения автомобиля "Утка" и автобуса на мосту Аврора". KOMO-TV . 24 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2015 г. Получено 25 сентября 2015 г.
  32. ↑ Ким, Джанет (25 сентября 2015 г.). «Иностранные студенты, погибшие на мосту Аврора, были из колледжа Северного Сиэтла». KCPQ . Получено 24 сентября 2015 г.
  33. ^ Линдблом, Майк; Бейкер, Майк (24 сентября 2015 г.). «Узкие полосы Спэна — давняя проблема безопасности». The Seattle Times . Получено 25 сентября 2015 г.
  34. ^ Джонсон, Грэм (24 сентября 2015 г.). «Должен ли мост Аврора иметь меньше полос и барьеров для движения?». KIRO-TV . Архивировано из оригинала 26 сентября 2015 г. Получено 25 сентября 2015 г.
  35. ^ Уоррен, Тед С. (26 сентября 2015 г.). «Федералы: ось утиной лодки в смертельной аварии «оборвалась»». Kitsap Sun.
  36. ↑ Charles Mudede (19 апреля 2000 г.). "Jumpers". The Stranger . Получено 20 октября 2007 г.
  37. ^ "Неделя предотвращения самоубийств". abcnews.com. 10 сентября 2012 г. Получено 16 сентября 2012 г.
  38. ^ «Город надеется отговорить самоубийц-прыгунов». Seattle Post-Intelligencer . 2 октября 2006 г. Архивировано из оригинала 4 января 2020 г. Получено 20 октября 2007 г.
  39. ↑ Pruett, Marshall (14 июля 2017 г.). «Жизнь и смерть Шерил Гласс». Road & Track . Получено 6 апреля 2024 г. .
  40. ^ Fortner GS, Oreskovich MR, Copass MK, Carrico CJ (1983). «Влияние догоспитальной помощи при травмах на выживание при падении с высоты 50 метров». Journal of Trauma . 23 (11): 976–81. doi :10.1097/00005373-198311000-00003. PMID  6632028.
  41. ^ "Женщина выжила после прыжка с моста Аврора". The Seattle Times . 30 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 11 июля 2012 г. Получено 20 октября 2007 г.
  42. ^ "Жизнь после падения". Seattle Post-Intelligencer . 5 марта 1996 г. Архивировано из оригинала 10 марта 2011 г. Получено 20 октября 2007 г.
  43. ^ ««Мост самоубийц» вредит психическому здоровью работников». NBC News. 26 января 2007 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2015 г. Получено 20 октября 2007 г.
  44. ^ ab "SR 99 - Ограждение моста Аврора - Завершено в феврале 2011 г.". Департамент транспорта штата Вашингтон. Февраль 2011 г. Архивировано из оригинала 19 апреля 2015 г. Получено 27 сентября 2015 г.
  45. ^ "Государственный бюджет включает ограждение от самоубийств на мосту Аврора". KOMO News . Associated Press. 18 декабря 2007 г. Получено 21 июля 2016 г.
  46. ^ ab Donna Gordon Blankinship (19 декабря 2007 г.). "Деньги на забор, чтобы сократить самоубийства на мосту Аврора". Associated Press. Архивировано из оригинала 21 декабря 2007 г. Получено 21 августа 2008 г.
  47. ↑ Марк Рамирес (17 сентября 2007 г.). «Соседи работают над тем, чтобы положить конец трагическому влиянию моста». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 23 декабря 2007 г. Получено 20 октября 2007 г.
  48. ^ "SR 99 Aurora Bridge Fence - Common Questions". Департамент транспорта штата Вашингтон. Февраль 2011 г. Архивировано из оригинала 13 сентября 2014 г. Получено 27 сентября 2015 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Мост Аврора» .