Мост Аррабида — арочный мост из железобетона, который несет шесть полос движения через реку Дору , между Порту и Вила-Нова-де-Гайя , в северном регионе Португалии .
.jpg/1280px-Arr%C3%A1bida_(5458473006).jpg)
В марте 1952 года JAE одобрил предварительный проект автодорожного моста профессору Эдгару Антонио Меските Кардосо . Он был утвержден в 1955 году. [1] [2]
Строительство моста продолжалось в мае 1957 года. [2] Постановлением 42/234 от 22 апреля 1959 года Министерство общественных работ ( Ministério das Obras Públicas ) через свои городские советы содействовало строительству скромных жилищ для размещения семей, которые должны были быть снесены в результате строительства доступа к мосту. [2] К 22 июня 1963 года мост был завершен и открыт. [2] На момент завершения [3] главный пролет моста длиной 270 метров (890 футов) был самым большим среди всех бетонных арочных мостов в мире. [2]
В 1990-х годах лифты на мосту были деактивированы. [2]
Процесс классификации моста начался 16 февраля 2011 года. [2] 18 сентября 2012 года было опубликовано объявление (13409/2012) о проекте классификации моста как Monumento Nacional ( Национальный памятник ) с установлением его соответствующей Специальной защитной зоны. [2]
24 июня 2016 года туристический опыт, позволяющий пешеходам пройти через арку, был идеей Педро Пардиньяса, который инвестировал 50 000 евро, в оборудование для обеспечения безопасности и переоборудование небольшой пристройки в зал для приемов для «Porto Bridge Climb». [2]
.jpg/1280px-Oporto_(8634300645).jpg)
Мост изолирован над рекой Дору, поддерживается северным краем вдоль уступа Аррабида и южным краем в овраге в районе Кандала. [2] Он установлен ниже по течению от моста Д. Луиша и является ближайшим к устью реки Дору, устанавливая связь между IC1 (в Вила-Нова-ди-Гайя) и кольцевой дорогой Порту (VCI). [2]
Конструкция представляет собой железный арочный мост, построенный из железобетона, асфальтового настила. Настил поддерживается двойной аркой, объединенной угловыми узкими элементами в бетонных крестах. [2] Имеется 76 столбов, четыре самых больших из которых расположены около основных опор, около массивных прямоугольных колонн, с меньшими столбами, равномерно распределенными вдоль внешних поверхностей. [2] Эти более крупные колонны имеют лифты, которые связывают уровень настила с краевой дорогой вдоль Дору. Объемы лифтов, обращенные к внутренней части моста, включают добавленные скульптуры. [2] Настил включает шесть полос движения для автомобильного движения (часть европейской системы маршрута E01 ) и две более узкие полосы для пешеходов. [2]
Общая длина палубы составляет 493,2 метра (1618 футов) при ширине 26,5 метра (87 футов) [4] Арка имеет подъем 52 метра (171 фут), а максимальный просвет над уровнем реки составляет 70 метров (230 футов) над Дору. Стоимость строительства составила 126 миллионов эскудо . [2]
