stringtranslate.com

Мост Мэйн-Стрит (Колумбус, Огайо)

Мост Мэйн-стрит в Колумбусе , штат Огайо , представляет собой трехпролетный наклонный арочный мост с завязками через реку Сайото длиной 700 футов (210 м) . Мост является первым в Северной Америке и пятым в мире, где используется наклонная однореберная арочная пролетная конструкция. [1] [2] Окончательная стоимость моста составила 60,1 млн долларов. [3] Он несет Мэйн-стрит ( US Route 62 и Ohio State Route 3 ) на северо-запад от центра Колумбуса во Франклинтон , разделяясь на Рич-стрит и Старлинг-стрит к западу от моста.

История

На переднем плане мост 1937 года

Первоначальный мост Мэйн-стрит был мостом Уипл-сквозной фермы, построенным в 1890 году через реку Сайото. Он был удлинен в 1917 году с использованием двух пролетов, спасенных от железнодорожного моста, находившегося недалеко вниз по течению от моста. [4] В 1930-х годах его заменили многопролетным бетонным арочным мостом в стиле ар-деко с открытыми перемычками, построенным в 1937 году. После многих лет разрушения из-за погодных условий и движения мост был признан непригодным для использования и закрыт в 2002 году. [2] Мост 1937 года был частью группы мостов Сайото-Ривер , внесенной в Реестр исторических объектов Колумбуса в 1983 году и предложенной как часть исторического района Колумбус-Сивик-Сентер , номинированного в Национальный реестр исторических мест в 1988 году. [5]

Желая, чтобы старый мост был заменен культовым сооружением, город Колумбус заключил контракт с доктором Спиро Поллалисом, профессором технологий дизайна и менеджмента в Гарвардской высшей школе дизайна, для проектирования моста. Его проект, немного измененный из соображений бюджета, был открыт для движения 30 июля 2010 года. [3]

Когда бывший мост закрыли, инженеры подсчитали, что замена обойдется примерно в 19,5 млн долларов. Однако к 2004 году смета выросла до 29,5 млн долларов. Когда планировщики получили заявки на строительство в 2006 году, самая низкая цена составила 44,1 млн долларов. Перерасход средств, изменения в проекте и проверки добавили еще 10 млн долларов к окончательной стоимости конструкции. [6]

Дизайн

Боковой вид моста в сторону Колумбуса.

Арка

Первоначальная концепция моста Мэйн-стрит была намного сложнее и дороже, чем окончательный проект. Первоначально мост требовал очень мелкого соотношения пролета к высоте 10:1 для главной арки, что создавало значительные осевые и изгибающие силы. Чтобы компенсировать избыточные силы, проект требовал дорогостоящего высокопрочного бетона и стали для поддержки моста. Из-за высокой стоимости материалов и строительства такого пролета, проект арки был пересмотрен до соотношения пролета к высоте 6,6:1, что сделало главную арку выше и уменьшило ее длину с 480 футов (150 м) до 400 футов (120 м). Ожидалось, что это изменение конструкции позволит использовать более дешевые материалы и сэкономить более 60 000 фунтов (27 000 кг) стали, сохранив при этом десятиградусный уклон, который делает мост уникальным. [7]

Мостовая палуба

Поверхность моста состоит из двух отдельных настилов: шириной 35 футов (11 м) для транспортных средств, по которому проходят две полосы движения в восточном направлении, одна полоса движения в западном направлении и шириной 18 футов (5,5 м) для пешеходов, расположенная на противоположной стороне арки от настила для транспортных средств и слегка приподнятая. [2] В то время как перепроектирование первоначальной концепции изменило опоры настила, фактическая конструкция настилов изменилась лишь незначительно, чтобы соответствовать новому проекту. [7]

L-образные стойки

Мост Мэйн-стрит также требует тринадцати L-образных стоек, которые прикрепляли бы арку к мостовому настилу. Их первоначальный проект использовал сужающиеся геометрии, которые были разными для каждой стойки. Создание, проектирование и тестирование тринадцати отдельных стоек было бы непомерно дорогим, поэтому инженеры упростили конструкцию, чтобы сократить расходы. Хотя эстетика оригинальной конструкции изменилась из-за более единообразной конструкции стоек, они также привлекательны и уменьшают вес компонентов более чем на 400 000 фунтов (180 000 кг). [7]

Пирс

Окончательная переделка моста Мэйн-стрит касалась опор. Первоначальный проект предусматривал два «V-образных опора», образованных схождением главной арки и второстепенных арок по обе стороны. Эту конструкцию оказалось почти невозможно сделать структурно надежной, что заставило инженеров упростить опоры. Для этого они создали форму «полумесяца», которая удаляет две меньшие арки по обоим концам и создает большую опору для обеспечения лучшей поддержки. [7]

Галерея

Ссылки

  1. ^ Макконнелл, Молли (5 января 2014 г.). «Арка моста Мэйн-стрит делает его уникальным». The Columbus Dispatch . The Dispatch Printing Company . Получено 14 декабря 2014 г. .
  2. ^ abc "Main Street Bridge". DowntownColumbus.com . Архивировано из оригинала 9 мая 2012 г. . Получено 1 мая 2012 г. .
  3. ^ ab Potthoff, Gina (30 июля 2010 г.). "Мост Мэйн-стрит открыт для движения". The Columbus Dispatch . dispatch.com . Получено 1 мая 2012 г. .
  4. ^ "Мост Мэйн-стрит (старый мост с фермами)". Bridgehunter.com .
  5. ^ "Main Street Dam Removal & Scioto Greenways Feasibility Study". Stantec. 2012. С. 14–15 . Получено 16 декабря 2022 г.
  6. ^ "NBC 4 копается в мосте на главной улице с избыточным бюджетом". WCMH-TV . nbc4i. 20 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 29 января 2013 г. Получено 1 мая 2012 г.
  7. ^ abcd "The Main Street Bridge Replacement" (PDF) . Genesis Structures, Inc. 13 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 28 марта 2012 г. Получено 13 ноября 2007 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Мост Мэйн-Стрит (Колумбус, Огайо) .