Cairo Rail Bridge — название двух мостов, пересекающих реку Огайо около города Каир, штат Иллинойс, в Соединенных Штатах. Первоначальный мост был построен в 1889 году Джорджем С. Морисоном с ферменной конструкцией и ферменным настилом , а нынешний мост был заменен в 1952 году. Второй и нынешний мост — это мост с ферменной конструкцией, который повторно использовал многие из оригинальных опор моста . По состоянию на 2018 год поезда, такие как City of New Orleans [1], курсируют по реке Огайо, поддерживаемые теми же опорами, строительство которых началось в 1887 году.
1 июля 1887 года началось строительство первого кессона для фундамента опор моста. Первый кессон опускался в русло реки со скоростью около 4 дюймов (100 мм) в день. Двое мужчин погибли, а еще несколько получили серьезные травмы, запечатывая первый кессон на глубине 77 футов (23 м). Несмотря на усиленные меры предосторожности после смертей, в общей сложности пять человек умерли от декомпрессионной болезни во время строительства. 19 февраля 1889 года был завершен последний пирс. Первый поезд пересек мост из Иллинойса в Кентукки 29 октября 1889 года. Работа продолжалась до тех пор, пока она не была передана железной дороге 1 марта 1890 года. Общая стоимость конструкции превысила 2,6 миллиона долларов , причем почти 1,2 миллиона долларов ушло только на основание. Чтобы соответствовать правилам, позволяющим пароходному движению по Огайо, мост должен был находиться на высоте 53 футов (16 м) над уровнем воды в реке. Это привело к тому, что конструкция простиралась почти на 250 футов (76 м) от низа самого глубокого фундамента до вершины самой высокой железной конструкции. Мост, подземная часть и надстройка весили 194,6 млн фунтов (88 270 т), не считая подходов.
31 октября 1895 года землетрясение магнитудой 6,6 в сейсмической зоне Нью-Мадрид с эпицентром в Чарльстоне, штат Миссури , привело к трещине в опоре моста. Землетрясение стало самым сильным со времен землетрясения 1812 года в Нью-Мадрид , которое при магнитуде 8,3 было самым сильным зафиксированным землетрясением в континентальной части Соединенных Штатов . [2]
Два основных пролета моста Каир длиной 518,5 футов (158,0 м) были самыми длинными из когда-либо построенных ферменных пролетов Уиппла с шарнирным соединением . Пирс IX, самый большой, весил 11 000 коротких тонн (10 000 т). В то время мост был самым большим и дорогим из когда-либо построенных в Соединенных Штатах . При длине 10 580 футов (3 220 м) он был самой длинной металлической конструкцией в мире. Его общая длина составляла 20 461 фут (6 237 м), включая деревянные подъездные пути. Его строительство завершило первое железнодорожное сообщение между Чикаго и Новым Орлеаном и произвело революцию в железнодорожном сообщении с севера на юг по реке Миссисипи . [3]
