Мост Iron Cove Bridge — это автомобильный мост, входящий в список объектов культурного наследия , который соединяет Victoria Road (A40) с Iron Cove , между пригородами Сиднея Драммойн и Розелл . Iron Cove является ответвлением Сиднейской гавани ( Порт Джексон ).
Оригинальный мост Iron Cove Bridge был построен из девяти кованых железных решетчатых балок длиной 38,5 м каждый и открыт в 1882 году после четырех лет строительства. В сочетании с открытием первого моста Глэйдсвилл годом ранее, открытие моста обеспечило беспаромный маршрут для дорожного движения из Сиднея через Драммойн в район Райда , а затем в 1885 году, с открытием первого моста Фигового дерева через реку Лейн-Коув , на Северный берег .
Все, что осталось в Айрон-Коув от оригинального моста, — это опоры из песчаника , расположенные по обеим сторонам бухты примерно в 20 метрах (66 футов) к югу от нынешнего моста. Опора со стороны Драммойна занесена в список объектов культурного наследия местного самоуправления. [3]
Когда в 1955 году был открыт новый мост, Гордон Дафф, инженер графства Джемалонг (теперь часть графства Форбс ), договорился с Департаментом главных дорог о покупке решетчатых балок с оригинального моста за 18 000 фунтов стерлингов и перевез их в Форбс , где они были повторно использованы графством Джемалонг для строительства ряда мостов. Благодаря хорошей устойчивости к коррозии и относительно низкой влажности в этом районе все девять пар балок моста 1882 года до сих пор используются на трех мостах на проселочных дорогах в районе Форбс. [4] Самый длинный из них — мост Бандабуррах-Крик на Нью-Гренфелл-роуд в 9 км к юго-востоку от Форбса, для которого были повторно использованы пять из девяти пар балок. Этот мост открылся в марте 1961 года. Мост Мафекинг через Бэк-Крик на Вирринья-роуд в 30 км к югу от Ньюэлл-Хви использовал одну пару ферм. Однако этот мост был заменен новым двухпролетным мостом в середине 2023 года.
Решение о замене оригинального моста было принято в 1939 году, как раз перед началом Второй мировой войны . Проектные работы начались в 1942 году, но из-за Второй мировой войны строительство Hornibrook McKenzie Clarke Pty Ltd не могло начаться до 1947 года. Мост был официально открыт достопочтенным Дж. Дж. Кэхиллом , депутатом Законодательного собрания, премьер-министром и казначеем колонии Нового Южного Уэльса 30 июля 1955 года.
Спроектированный Лори Чаллис из Департамента магистральных дорог Нового Южного Уэльса , мост Iron Cove представляет собой впечатляющий стальной ферменный мост . Он состоит из четырех 18-метровых (59 футов) пролетов с пластинчатыми балками и семи 52-метровых (171 фут) стальных ферменных пролетов Pratt общей длиной 461,26 метра (1513 футов). Четыре полосы движения расположены внутри пролетов ферм, а общая ширина проезжей части составляет 13,7 метра (45 футов) между бордюрами. Проезжая часть состоит из 127-миллиметровой (5 дюймов) железобетонной плиты настила с вставкой для трамвайных путей в центральной части. [5]
Мост имеет эстетически отличительные опоры и устои, которые отражают стиль ар-деко межвоенного периода . Кроме того, это был последний стальной ферменный мост, построенный в Новом Южном Уэльсе, в котором для полевых соединений использовались заклепки до внедрения высокопрочных болтов. [5]
Мост был построен для четырех полос движения, однако позже к юго-западной стороне моста была добавлена пятая полоса, вынесенная за пределы ферм, что заставило движение оставаться на полосе по всей длине моста. До завершения дублирования моста в 2011 году конфигурация по умолчанию состояла из трех полос для движения на запад и двух полос для движения на восток, которые переключались на две полосы для движения на запад и три полосы для движения на восток в утренний час пик .
В апреле 2009 года правительство Нового Южного Уэльса одобрило планы по строительству второго моста через Айрон-Коув как части внутреннего западного автобусного маршрута вдоль Виктория-роуд . [6]
На этапе предложения местные жители, а также местные советы города Канада-Бэй (сторона Драммойна) и Лейххардта (сторона Розелла) выступили с сильными протестами против строительства дублирующего моста. Местные жители Драммойна и Розелла сформировали сообщество Victoria Road Community [7] и организовали публичные демонстрации, последняя из которых 29 марта 2009 года привлекла более 3000 протестующих. [8] Оппозиция новому мосту основывалась на независимых оценках, которые пришли к выводу, что в час пик на Victoria Road будет наблюдаться лишь незначительное улучшение ситуации с пробками, в то время как местные пробки ухудшатся. Кроме того, парковая зона по обе стороны нового моста будет сокращена, а независимые экологические исследования показали, что строительство нового моста пагубно влияет на местную окружающую среду. [ требуется ссылка ]
Работа над дубликатом моста началась в июле 2009 года, а мост был открыт для движения поздно вечером 28 января 2011 года. [9] Новый мост был построен на западной стороне моста 1955 года и имеет три полосы движения в западном направлении, одна из которых обозначена как полоса для утреннего пикового автобуса. Также на западной стороне нового моста есть общая пешеходная дорожка шириной 4,3 метра (14 футов) с разделением по уровням и велосипедная дорожка , которая соединяется с The Bay Run и Victoria Road. Мост 1955 года теперь имеет три полосы движения в городском направлении и круглосуточную автобусную полосу. Дополнительная полоса моста 1955 года за пределами опор моста была закрыта и теперь используется только для технического обслуживания.
Bridge Ahoy! Кураторский тур по мостам Сиднейской гавани. Создано для Сиднейского архитектурного фестиваля 2014 г. Information and Cultural Exchange. При поддержке Roads and Maritime Services
{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
Текст лицензирован штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) по лицензии CC BY 4.0.Эта статья Википедии содержит материал с моста Айрон-Коув, номер записи s.170 в Реестре культурного наследия штата Новый Южный Уэльс, опубликованном штатом Новый Южный Уэльс (Департаментом планирования и охраны окружающей среды) в 2020 году по лицензии CC-BY 4.0, доступ осуществлен 14 апреля 2020 года.
Медиа, связанные с Iron Cove Bridge на Wikimedia Commons
33°51′32″ ю.ш. 151°09′44″ в.д. / 33,858905° ю.ш. 151,162254° в.д. / -33,858905; 151,162254