stringtranslate.com

Мост-тоннель Хэмптон-Роудс

Мост -тоннель Хэмптон-Роудс ( HRBT ) — это пересечение Хэмптон-Роудс длиной 3,5 мили (5,6 км) для межштатной автомагистрали 64 (I-64) и трассы US Route 60 (US 60). Это четырёхполосное сооружение, включающее мосты , эстакады, искусственные острова и туннели под основными судоходными каналами для гавани Хэмптон-Роудс в юго-восточной части Вирджинии в США .

Он соединяет исторический район Фебус независимого города Хэмптон около Форт-Монро на полуострове Вирджиния с косой Уиллоуби в городе Норфолк на Саут-Хэмптон-Роудс и является частью кольцевой дороги Хэмптон-Роудс .

История и дизайн

До открытия HRBT (и задолго до даже аналога HRBT Monitor–Merrimac Memorial Bridge–Tunnel , или MMMBT) Департамент транспорта Вирджинии (VDOT) управлял паромами для перевозки транспортных средств через гавань из Саутсайда на полуостров. Было два маршрута: один от бульвара Хэмптон около военно-морской станции Норфолк до центра Ньюпорт-Ньюс и второй, менее популярный маршрут от косы Уиллоуби до Форт-Монро в Хэмптоне. Трафик в то время обычно составлял около 2500 транспортных средств в день. Первоначальная двухполосная структура открылась 1 ноября 1957 года и стоила 44 миллиона долларов (что эквивалентно 365 миллионам долларов в 2023 году [1] ) в качестве платного объекта. По мере роста населения и трафика в 1972 году началось строительство параллельного моста-туннеля. Строительство второй части HRBT стоимостью 95 миллионов долларов (что эквивалентно 396 миллионам долларов в 2023 году [1] ) финансировалось как часть Системы межштатных автомагистралей, как это разрешено в соответствии с Законом о федеральных автомагистралях 1956 года , как часть I-64 , что означает, что оно финансировалось на 90 процентов из средств Федерального управления автомагистралей (FHWA) из Фонда целевого назначения автомагистралей и на 10 процентов из средств VDOT. Второй пролет открылся 1 ноября 1976 года как бесплатная автомагистраль.

Дизайн

HRBT имеет две полосы шириной 12 футов (3,7 м) в каждую сторону, на отдельно построенных мостовых туннельных конструкциях. Мост-туннель изначально был обозначен как State Route 168 (SR 168) и US 60. Позже он получил обозначение I-64 , когда в 1976 году открылся второй пролет, и, гораздо позже, SR 168 был усечен к югу от перехода. Осевая линия туннелей HRBT пересекает естественный глубокий канал глубиной от 50 до 60 футов (от 15 до 18 м) и шириной 1,5 мили (2,4 км), с водой глубиной всего от 6 до 10 футов (от 1,8 до 3,0 м) между краем глубокого канала и каждым берегом.

Часть конструктивных особенностей HRBT включала использование искусственных островов для порталов туннеля в месте, где Хэмптон-Роудс впадает в Чесапикский залив . Южный остров портала моста-туннеля Хэмптон-Роудс соединяется с примерно 20 акрами (8,1 га) земли, которая является местом расположения Форта Вул , форта во время Гражданской войны в США , Первой мировой войны и Второй мировой войны , а также общественным парком с 1970 года. Форт Вул находится на искусственном острове, известном как Рип-Рапс , созданном в 1818 году. Существует небольшая земляная дамба , которая соединяет Форт Вул с южным островом портала HRBT, включая остров через навигационный канал устья Хэмптон-Роудс от Олд-Пойнт-Комфорт, был создан для Форта Калхун (часть комплекса Форт-Монро, позже переименованного в Форт-Вул).

Современные дни

Пролет в восточном направлении

Учитывая его близость к базе ВМС США в Атлантике на военно-морской станции Норфолк , а также к множеству близлежащих верфей и важных портовых сооружений, проект HRBT включает туннель вместо более экономичного разводного моста . Мост-туннель, если его разрушат во время войны или из-за стихийного бедствия, не заблокирует жизненно важные судоходные каналы.

В восточном направлении в туннеле

Еще один четырехполосный объект, MMMBT , был завершен в 1992 году. MMMBT обеспечил второй мост-туннель, пересекающий гавань Хэмптон-Роудс, дополняя HRBT и обеспечивая некоторую разгрузку движения. MMMBT также является частью кольцевой дороги Хэмптон-Роудс .

Транспортные средства с увеличенной высотой

Вход в туннель

Текущий туннель западного направления от Норфолка до Хэмптона — это оригинальный туннель, построенный в 1957 году, и имеет меньший просвет, чем более новая труба восточного направления, построенная в 1970-х годах — 13 футов 6 дюймов (4,11 м) по сравнению с 14 футами 6 дюймов (4,42 м). Из-за этого специальные детекторы превышения высоты были установлены около конца моста со стороны Уиллоуби-Спит , предупреждая водителя грузовика о необходимости остановиться на пункте техосмотра для более точного измерения высоты грузовика. Если водитель грузовика проигнорирует это предупреждение или по какой-либо причине не остановится на пункте техосмотра, персонал VDOT в туннеле будет предупрежден, а грузовик будет предупрежден и отмечен знаком остановиться перед въездом в туннель, где может быть наложен штраф в размере до 2500 долларов, если превышение высоты произойдет в час пик. Это связано с тем, что любой разворот транспортного средства в туннеле требует полной остановки движения в обоих направлениях, чтобы перенаправить затронутое транспортное средство с одной стороны моста-туннеля на другую. [2] [3] В настоящее время VDOT разработал новые системы для улучшения системы обнаружения превышения высоты , которые будут обнаруживать транспортные средства задолго до подъезда к туннелю, чтобы сократить превышение высоты, приближающееся к туннелю. Этот проект оценивается в 900 000 долларов США.

наводнение в июле 2009 г.

В июле 2009 года западная труба частично затопилась после того, как гроза обрушилась на район Хэмптон-Роудс. Наводнение было вызвано неисправным водопроводом, который прорвался и привел к заполнению камеры под проезжей частью туннеля миллионами галлонов воды. Насосы, предназначенные для откачки воды из камеры, были перегружены, и вода начала скапливаться на проезжей части, заставив VDOT закрыть туннель почти на семь часов в полдень 2 июля 2009 года. [4]

Это закрытие вынудило сотни тысяч пассажиров, туристов, а также жителей Хэмптон-Роудс, направлявшихся на запад на праздник Дня независимости , свернуть и проехать через MMMBT или мост Джеймс-Ривер , единственные альтернативные маршруты, чтобы попасть на полуостров . У MMMBT были свои проблемы во второй половине дня, так как столкновение нескольких транспортных средств перекрыло полосы движения на север, закрыв туннель и вызвав 20-мильную (32-километровую) пробку [5] вдоль I-664 . Мост Джеймс-Ривер также был закрыт 2 июля из-за оборванных проводов из-за шторма. [6] Серия событий, затронувших все три водных переправы, привела к « идеальному шторму » движения, что привело к пробкам на всех основных артериях Хэмптон-Роудс.

Затопление моста-туннеля Хэмптон-Роудс вызвало широкую обеспокоенность относительно возможностей эвакуации из региона во время приближения урагана , поскольку HRBT, MMMBT и мост через реку Джеймс служат основными путями эвакуации во время урагана для жителей Вирджиния-Бич , Портсмута , Норфолка и Чесапика . [5]

Июль 2016 года, авария и пожар

В 7:30 вечера 16 июля 2016 года произошло столкновение двух автомобилей Volkswagen Passat и Acura на трех четвертях пути внутри восточного туннеля, который идет из Хэмптона в Норфолк. В Acura сзади врезался Passat; оба автомобиля загорелись и заполнили туннель дымом, оставив 35 автомобилей застрявшими внутри туннеля позади места происшествия. Поскольку ни в одном из туннелей нет аварийных проходов, 80 водителей и пассажиров были вынуждены выйти из туннеля через дым, оставив свои автомобили позади. В то время как еще четверо были доставлены в больницу, 15 человек получили помощь на месте происшествия с отравлением дымом. Пожары нанесли умеренный или серьезный ущерб стенам туннеля, который VDOT отремонтировал в ходе ночных дорожных работ в туннеле. [7]

Авария остановила движение в обоих направлениях на четыре часа, наконец, в 23:00 движение на запад было возобновлено, а в 23:45 — на восток. [8] Полиция штата Вирджиния оштрафовала водителя Passat за слишком близкое преследование . [7]

Расширение в 2020-х годах

Вид на восток вдоль моста-туннеля Хэмптон-Роудс в 2024 году со строящимся новым мостом справа.
Вид на запад вдоль моста-туннеля Хэмптон-Роудс в 2024 году, где ведутся строительные работы по добавлению дополнительных труб

По данным Департамента транспорта Вирджинии (VDOT), в 1958 году в среднем 6000 транспортных средств в день использовали объект, тогда как в 2008 году в среднем 88000 транспортных средств в день использовали переправу, при этом объемы превысили 100000 во время туристического сезона, что значительно превышает первоначальную проектную пропускную способность в 77000 транспортных средств в день, [9] что вызвало десятилетия дебатов о том, как улучшить транспортный поток на самом важном водном переходе региона. Исследования растущего трафика на HRBT уходят корнями в начало 1990-х годов. В 1992 году Генеральная ассамблея Вирджинии поручила VDOT изучить растущий трафик на HRBT. Заключение этого исследования определило, что для устранения заторов потребуется долгосрочное крупномасштабное решение проблемы. В течение следующих 14 лет VDOT проводил многочисленные исследования в 1999, 2008, 2012 и 2016 годах, чтобы выбрать вариант строительства, строительство которого было бы финансово и физически осуществимо.

После почти двух десятилетий исследований и планирования, Транспортный совет Содружества и два региональных совета, ответственных за проект ( Комиссия по транспортной подотчетности Hampton Roads / HRTPO), единогласно проголосовали в 2016 году за расширение текущего моста-туннеля и его подходов стоимостью 3,3 миллиарда долларов с четырех полос в целом до четырех полос в обоих направлениях от развязки I-664 до развязки I-564 , с двумя новыми двухполосными мостами-туннелями, построенными для движения транспорта в восточном направлении ( из Хэмптона в Норфолк). Окончательное исследование воздействия на окружающую среду было опубликовано в мае 2017 года, а протокол решения от FHWA был предоставлен в июне. [10] [11] 29 октября 2020 года в Хэмптоне состоялась церемония закладки первого камня для проекта. Ожидалось, что он будет завершен к ноябрю 2025 года, но позже эта дата была перенесена на 2027 год. [12] [13] [14]

17 апреля 2024 года буровая машина длиной 430 футов пробила бетонную яму на Северном острове, завершив контур нового туннеля, идущего на запад. [15] [16]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Johnston, Louis; Williamson, Samuel H. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  2. ^ "Законопроект: владельцы крупногабаритных грузовиков будут оштрафованы за использование HRBT в западном направлении" . Daily Press . Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния . 29 января 2015 г. Получено 23 декабря 2023 г.
  3. ^ Баллестерос, Стефани (29 июня 2015 г.). «Изменение закона может облегчить перегрузку HRBT». WAVY News . Архивировано из оригинала 27 августа 2016 г. Получено 26 августа 2016 г.
  4. ^ "Прорыв 52-летней трубы вызвал беспорядок в HRBT". The Virginian-Pilot . Норфолк, Вирджиния . 11 июля 2009 г. Получено 26 октября 2009 г.
  5. ^ ab Messina, Debbie; Minium, Harry (3 июля 2009 г.). «Автомобилисты в смятении, чиновники возмущены катастрофой из-за пробок» . The Virginian-Pilot . Норфолк, Вирджиния . Получено 23 декабря 2023 г. .
  6. ^ Хольцкло, Майк (2 июля 2009 г.). «Последствия шторма запутывают дороги Хэмптон». Daily Press . Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния. Архивировано из оригинала 4 июля 2009 г. Получено 6 июля 2009 г.
  7. ^ ab Tucker, Kevin (17 июля 2016 г.). «Водитель обвинен после того, как автокатастрофа привела к пожару в HRBT». Новости WTKR . Получено 23 декабря 2023 г.
  8. ^ "Четыре человека доставлены в больницу после возгорания автомобиля в HRBT". Новости WVEC . Получено 23 декабря 2023 г.
  9. ^ "Hampton Roads Tunnels and Bridges". VDOT . Получено 6 июля 2009 г.
  10. ^ "FAQs". Исследование перекрестков в Хэмптон-Роудс . Получено 26 августа 2016 г.
  11. ^ "Новости и информация". Исследование перекрестков Хэмптон-Роудс . Получено 16 июня 2017 г.
  12. ^ "Проект расширения HRBT". VDOT . Получено 22 мая 2023 г.
  13. ^ "Расширение моста и туннеля Hampton Roads (HRBT)". Flatiron . Получено 23 декабря 2023 г. .
  14. ^ «Расширение мостового туннеля займет еще 18 месяцев». WHRO . Получено 28 марта 2024 г. .
  15. ^ "Hampton Roads Bridge-Tunnel". www.virginiaplaces.org . Получено 24 мая 2024 г. .
  16. ^ "Видео". Проект расширения моста-туннеля Hampton Roads . Получено 24 мая 2024 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Мост-тоннель Хэмптон-Роудс» .