stringtranslate.com

Мост Хэмптон-Роудс – туннель

Мост-Туннель Хэмптон-Роудс ( HRBT ) представляет собой переход Хэмптон-Роудс длиной 3,5 мили (5,6 км) между межштатной автомагистралью 64 (I-64) и шоссе 60 США (US 60). Это четырехполосный объект, включающий мосты , эстакады, искусственные острова и туннели под основными судоходными каналами гавани Хэмптон-Роудс в юго-восточной части Вирджинии в Соединенных Штатах .

Он соединяет исторический район Феба независимого города Хэмптон возле Форт-Монро на полуострове Вирджиния с косой Уиллоуби в городе Норфолк на Саут-Хэмптон-Роудс и является частью кольцевой дороги Хэмптон-Роудс .

История и дизайн

До открытия HRBT (и задолго до открытия аналога HRBT, Мемориального моста-Туннеля Монитор-Мерримак , или MMMBT), Министерство транспорта Вирджинии (VDOT) управляло паромами для перевозки транспортных средств через гавань от Саутсайда до полуостров. Существовало два маршрута: один от бульвара Хэмптон возле военно-морской базы Норфолк до центра Ньюпорт-Ньюса , а второй, менее популярный маршрут от косы Уиллоуби до форта Монро в Хэмптоне. Трафик в то время обычно составлял около 2500 автомобилей в день. Первоначальная двухполосная структура открылась 1 ноября 1957 года и обошлась в 44 миллиона долларов (что эквивалентно 365 миллионам долларов в 2023 году [1] ) в качестве пункта взимания платы за проезд . По мере роста населения и трафика в 1972 году началось строительство параллельного моста и туннеля. Строительство второй части HRBT стоимостью 95 миллионов долларов (что эквивалентно 396 миллионам долларов в 2023 году [1] ) финансировалось как часть системы автомагистралей между штатами. как разрешено в соответствии с Законом о федеральной помощи автомагистралям 1956 года , как часть I-64 , что означает, что оно финансировалось за счет 90 процентов средств Федерального управления шоссейных дорог (FHWA) из Целевого фонда шоссейных дорог и 10 процентов из фондов VDOT. Второй пролет открылся 1 ноября 1976 года как бесплатная дорога.

Дизайн

HRBT имеет две полосы шириной 12 футов (3,7 м) в каждую сторону на отдельно построенных мосто-туннельных конструкциях. Первоначально мост-туннель был обозначен как State Route 168 (SR 168) и US 60 . Позже он получил обозначение I-64, когда в 1976 году открылся второй пролет, а намного позже SR 168 была усечена к югу от переезда. Центральная линия туннелей HRBT пересекает канал естественной глубины от 50 до 60 футов (от 15 до 18 м) в глубину и 1,5 мили (2,4 км) в ширину, с глубиной воды всего от 6 до 10 футов (от 1,8 до 3,0 м) между краем. глубокого канала и каждого берега.

Часть конструктивных особенностей HRBT предусматривала использование искусственных островов для порталов туннелей в месте впадения Хэмптон-Роудс в Чесапикский залив . Южный портальный остров Хэмптон-Роудс-Бридж-Туннель соединяется с примерно 20 акрами (8,1 га) земли, на которой расположен Форт Вул , форт во время Гражданской войны в США , Первой и Второй мировых войн , а также общественный парк с тех пор. 1970. Форт Вул находится на искусственном острове, известном как Рип Рапс , созданном в 1818 году. Существует небольшая земляная дамба , которая соединяет Форт Вул с южным портальным островом HRBT, включая остров через навигационный канал устья Хэмптон-Роудс от Олд-Пойнт. Комфорт был создан для форта Калхун (часть комплекса форта Монро, позже переименованная в форт Вул).

Современный день

Пролет восточного направления

Учитывая близость к базе ВМС США в Атлантическом флоте на военно-морской базе Норфолк , множеству близлежащих верфей и важнейших портовых объектов, в конструкции HRBT используется туннель вместо более экономичного разводного моста . Мост-тоннель, разрушенный в военное время или в результате стихийного бедствия, не перекроет жизненно важные судоходные каналы.

На восток в туннеле

Еще один четырехполосный объект, MMMBT , был построен в 1992 году. MMMBT обеспечил второй мост-туннель, пересекающий гавань Хэмптон-Роудс, дополняя HRBT и обеспечивая некоторое облегчение дорожного движения. MMMBT также является частью кольцевой дороги Хэмптон-Роудс и имеет платный проезд.

Большегрузные транспортные средства

Вход в туннель

Нынешний туннель западного направления из Норфолка в Хэмптон представляет собой оригинальный туннель, построенный в 1957 году, и он имеет меньший просвет, чем более новая труба восточного направления, построенная в 1970-х годах: 13 футов 6 дюймов (4,11 м) по сравнению с 14 футами 6 дюймов (4,42 м). По этой причине возле конца моста со стороны Уиллоуби-Спит были установлены специальные детекторы превышения высоты, которые предупреждают водителя грузовика о необходимости остановиться на станции техосмотра для более точного измерения высоты грузовика. Если водитель грузовика игнорирует это предупреждение или по какой-либо причине не останавливается на станции техосмотра, персонал VDOT в туннеле будет предупрежден, а грузовик будет предупрежден и помечен для остановки перед въездом в туннель, за что может быть наложен штраф в размере до 2500 долларов США. оцениваться, если превышение высоты происходит в час пик. Это связано с тем, что любой разворот транспортного средства в туннеле требует полной остановки движения в обоих направлениях, чтобы перенаправить пострадавшее транспортное средство с одной стороны моста-тоннеля на другую. [2] [3] В настоящее время VDOT разработал новые системы для улучшения системы обнаружения превышения высоты путем обнаружения транспортных средств задолго до входа в туннель, чтобы сократить превышение высоты, приближающейся к туннелю. По оценкам, этот проект обойдется государству в 900 000 долларов.

наводнение в июле 2009 г.

В июле 2009 года труба, идущая на запад, была частично затоплена после того, как гроза обрушилась на район Хэмптон-Роудс. Наводнение было вызвано выходом из строя водопровода, который прорвался и привел к тому, что камера под проезжей частью туннеля наполнилась миллионами галлонов воды. Насосы, предназначенные для удаления воды из камеры, вышли из строя, и вода начала скапливаться на проезжей части, что вынудило VDOT закрыть туннель почти на семь часов в полдень 2 июля 2009 года. [4]

Это закрытие вынудило сотни тысяч пассажиров, туристов, а также жителей Хэмптон-Роудс, направлявшихся на запад на праздник Четвертого июля , отклониться и пройти через MMMBT или мост через реку Джеймс , единственные альтернативные маршруты, чтобы добраться до полуострова . Во второй половине дня у MMMBT возникли собственные проблемы: столкновение нескольких транспортных средств перекрыло движение по полосам движения на север, закрыло туннель и вызвало 20-мильную (32-километровую) пробку [5] на трассе I-664 . Мост через реку Джеймс также был закрыт 2 июля из-за обрыва тросов во время урагана. [6] Серия событий с участием всех трех водных переходов привела к « идеальному шторму » на дорогах, который привел к затору на всех основных артериях Хэмптон-Роудс.

Затопление моста-туннеля Хэмптон-Роудс вызвало широкую обеспокоенность по поводу возможностей эвакуации в регионе во время приближения урагана , поскольку HRBT, MMMBT и мост через реку Джеймс служат основными маршрутами эвакуации во время урагана для жителей Вирджиния-Бич , Портсмут. , Норфолк и Чесапик . [5]

Авария и пожар в июле 2016 г.

16 июля 2016 года в 19:30 столкновение двух автомобилей между Volkswagen Passat и Acura произошло на трех четвертях пути внутри туннеля, идущего на восток, который ведет из Хэмптона в Норфолк. Пассат ударил Acura сзади; Обе машины загорелись и заполнили туннель дымом, в результате чего 35 автомобилей застряли внутри туннеля за местом происшествия. Поскольку ни в одном из туннелей нет эвакуационных выходов, 80 водителям и пассажирам пришлось выйти из туннеля сквозь дым, оставив свои машины. Еще четверо были доставлены в больницу, 15 человек получили помощь на месте от отравления дымом. В результате пожаров стенам туннеля был нанесен умеренный или серьезный ущерб, который VDOT отремонтировал в ходе ночных дорожных работ в туннеле. [7]

В результате аварии движение в обоих направлениях было остановлено на четыре часа, наконец, в 23:00 оно вновь открылось в западном направлении, а в 23:45 вновь открылось в восточном направлении. [8] Полиция штата Вирджиния заявила, что водитель Passat слишком внимательно следил за ним . [7]

Расширение в 2020-е годы

По данным Министерства транспорта штата Вирджиния (VDOT), в 1958 году этот переезд использовали в среднем 6000 автомобилей в день, тогда как в 2008 году через него проезжало в среднем 88 000 автомобилей в день, причем в туристический сезон объемы превышали 100 000, что значительно превышало первоначальная проектная мощность составляла 77 000 автомобилей в день, [9] что вызвало десятилетия дебатов о том, как улучшить транспортный поток на самом важном водном переходе в регионе. Исследования растущего трафика на HRBT уходят корнями в начало 1990-х годов. В 1992 году Генеральная ассамблея Вирджинии потребовала, чтобы VDOT изучил рост трафика на HRBT. Заключение этого исследования показало, что для облегчения необходимости резервного копирования потребуется долгосрочное крупномасштабное решение проблемы. В течение следующих 14 лет VDOT проведет многочисленные исследования в 1999, 2008, 2012 и 2016 годах, чтобы помочь выбрать кандидатскую сборку, строительство которой было бы финансово и физически осуществимо.

После почти двух десятилетий исследований и планирования Транспортный совет Содружества и два региональных совета, ответственных за проект ( Комиссия по подотчетности транспорта Хэмптон-Роудс /HRTPO), в 2016 году единогласно проголосовали за расширение нынешнего моста-туннеля и его туннеля на сумму 3,3 миллиарда долларов. подходы с четырех полос движения в общей сложности до четырех полос в обоих направлениях от развязки I-664 до развязки I-564 , с двумя новыми двухполосными мостами-туннелями, построенными для движения транспорта в восточном направлении ( от Хэмптона до Норфолка). Окончательное исследование воздействия на окружающую среду было опубликовано в мае 2017 года, а протокол решения FHWA был предоставлен в июне . [10] [11] 29 октября 2020 года в Хэмптоне состоялась церемония закладки фундамента проекта. Ожидалось, что он будет завершен к ноябрю 2025 года, но позже срок был изменен на 2027 год. [12] [13] [14]

17 апреля 2024 года буровая машина длиной 430 футов прорвала облицованную бетоном яму на Северном острове, завершив контур нового туннеля, идущего на запад. [15] [16]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Аб Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?». Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г.Показатели дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  2. ^ «Законопроект: Владельцы негабаритных грузовиков будут оштрафованы за использование HRBT в западном направлении» . Ежедневная пресса . Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния . 29 января 2015 года . Проверено 23 декабря 2023 г.
  3. ↑ Баллестерос, Стефани (29 июня 2015 г.). «Изменение в законе может облегчить перегруженность HRBT». ВОЛНЕННЫЕ новости . Проверено 26 августа 2016 г.
  4. ^ «Прорыв 52-летней трубы вызвал беспорядок в HRBT» . Вирджинский пилот . Норфолк, Вирджиния . 11 июля 2009 года . Проверено 26 октября 2009 г.
  5. ^ аб Мессина, Дебби; Миниум, Гарри (3 июля 2009 г.). «Автомобилисты тушат, чиновники возмущены разгромом тупика» . Вирджинский пилот . Норфолк, Вирджиния . Проверено 23 декабря 2023 г.
  6. ↑ Хольцкло, Майк (2 июля 2009 г.). «Последствия урагана осложняют Хэмптон-Роудс» . Ежедневная пресса . Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния . Проверено 6 июля 2009 г.
  7. ↑ Аб Такер, Кевин (17 июля 2016 г.). «Водителю предъявлено обвинение после того, как автокатастрофа вызвала пожар в HRBT» . Новости ВТКР . Проверено 23 декабря 2023 г.
  8. ^ «Четыре человека доставлены в больницу после пожара в машине в HRBT» . Новости ВВЭК . Проверено 23 декабря 2023 г.
  9. ^ "Туннели и мосты Хэмптон-роуд" . ВДОТ . Проверено 6 июля 2009 г.
  10. ^ «Часто задаваемые вопросы». Исследование пересечения дорог Хэмптона . Проверено 26 августа 2016 г.
  11. ^ «Новости и информация». Исследование пересечения дорог Хэмптона . Проверено 16 июня 2017 г.
  12. ^ «Проект расширения HRBT» . ВДОТ . Проверено 22 мая 2023 г.
  13. ^ «Расширение моста и туннеля Хэмптон-Роудс (HRBT)» . Флэтайрон . Проверено 23 декабря 2023 г.
  14. ^ «На завершение расширения мостового туннеля уйдет еще 18 месяцев» . ВРО . Проверено 28 марта 2024 г.
  15. ^ "Мост-туннель Хэмптон-Роудс" . www.virginiaplaces.org . Проверено 24 мая 2024 г.
  16. ^ «Видео». Проект расширения моста и туннеля Хэмптон-Роудс . Проверено 24 мая 2024 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с мостом-туннелем Хэмптон-Роудс .