Мост Illinois Central Missouri River Bridge , также известный как мост IC или мост East Omaha Bridge , представляет собой двухповоротный мост с рельсами через реку Миссури, соединяющий Каунсил-Блафс, штат Айова , с Омахой, штат Небраска . Он принадлежит Канадской национальной железной дороге и закрыт для любого движения. Длина второго варианта моста составляла 521 фут, и он был самым длинным поворотным мостом в мире с момента его завершения в 1903 году по 1915 год. [2] [ нужна страница ] В 1975 году он считался третьим по длине поворотным мостом. [3]
Мост East Omaha Bridge был первоначально построен в 1893 году и принадлежал компании Omaha Bridge and Terminal Railway Company. [4] Первоначально только южный пролет (со стороны Айовы) был разводным, но северный пролет (со стороны Небраски) также получил возможность поворота после реконструкций в январе 1904 [5] и 1908 годов компанией American Bridge Company . Во время реконструкции обсуждался вопрос о том, следует ли сделать мост открытым для пешеходного и уличного движения, а также для железнодорожного транспорта. В конечном итоге его использование было ограничено только железнодорожным транспортом, [6] включая пригородное сообщение между двумя городами.
Illinois Central , или IC, начал курсировать через Омаху в январе 1900 года, используя мост East Omaha для пассажирских поездов с 1900 по 1921 год и снова с 1938 по 1939 год. В 1901 году мост был выбран в качестве части консолидационной работы по объединению уличной железной дороги, электрического освещения и водопроводных сетей под государственным управлением. «Планы консолидации, по сути, включают объединение интересов в городах Омаха, Южная Омаха и Каунсил-Блаффс ...» Другие коммунальные службы включали Omaha and Council Bluffs Street Railway and Bridge Company , Council Bluffs Electric Light Company и Omaha Water Company, среди прочих. В конечном итоге эти планы предусматривали строительство плотины на реке Миссури к северу от Омахи для электростанции; в конечном итоге они не были реализованы для этой цели, [7] и когда консолидация действительно произошла, она не включала мост.
Сегодня разводной пролет в Айове, все еще принадлежащий оригинальному мосту, построенному в 1893 году, изготовлен из кованого железа ; разводной пролет в Небраске был построен в 1904 году из стали. IC впервые получила права на мост в 1899 году и приобрела контрольный пакет акций в 1902 году. Железная дорога взяла полный контроль над Omaha Bridge and Terminal Railway Company в 1903 году, а позже была куплена Canadian National Railway, которая в настоящее время владеет мостом. [8]
Двойные качели были установлены, когда мост реконструировали в первом десятилетии 1900-х годов. Это было необходимо из-за изменения русла реки между тем, когда мост был изначально построен в 1890-х годах и когда он был перестроен. Мост состоит из двух разводных путей длиной 520 футов. [5] Начиная с первоначального строительства моста существовали опасения относительно влияния течения реки на мост. В отчете Конгресса 1895 года было предсказано изменение русла реки. [9] Меры предосторожности были приняты в начале истории моста; однако течение продолжало влиять на него.
Завершенная в 1957 году [10] , плотина Гэвинс-Пойнт контролирует сток реки Миссури в Омахе. [11] Она ограничила сток воды в Омахе из-за засух и уменьшения стока из-за потребностей в электроэнергии, удовлетворяемых плотиной. Между этим, строительством дамбы и канализацией реки, начиная с 1950-х годов, сторона моста со стороны Айовы охватывала сушу, и двойной поворот стал ненужным. С контролируемым потоком плотины Гэвинс-Пойнт, начиная с 1960-х годов, мост был закрыт для железнодорожного движения в зимние месяцы, когда река Миссури была перекрыта для движения барж. В 1970-х годах механизм поворота моста со стороны Айовы был поврежден в результате пожара в корпусе оборудования. Весной, когда река снова открылась, мост также был открыт для движения. Зимой сторона моста со стороны Айовы открывалась и закрывалась с помощью троса, прикрепленного к бульдозеру, который тянул его.
Мост был выведен из эксплуатации в 1980 году. Сегодня половина Айовы постоянно открыта, чтобы речной транспорт мог беспрепятственно проходить через него. Все железнодорожное сообщение через район Каунсил-Блаффс/Омаха теперь проходит через мост Union Pacific Missouri River Bridge. Технико-экономическое обоснование, проведенное в 1990-х годах, определило необходимость сохранения путей и моста на месте в случае возникновения проблем с мостом Union Pacific Missouri River Bridge.
Нынешний мост имеет разводной пролет длиной 521 фут и фиксированный пролет длиной 560 футов, по которому проходит двухколейная железная дорога между фермами. [12]
{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link)Коммюнике относительно моста Ист-Омаха.