Мост Столетия Панамы ( испанский : Puente Centenario ) — главный мост, пересекающий Панамский канал . Он был построен, чтобы дополнить переполненный Американский мост и заменить его в качестве транспортной магистрали Панамериканского шоссе . После открытия в 2004 году он стал вторым постоянным переходом через канал.
Мост Столетия — второй крупный транспортный переход через Панамский канал , первый из которых — Мост Америк . (Небольшие служебные мосты построены в конструкциях шлюзов Мирафлорес и Гатун, но эти мосты можно использовать только тогда, когда ворота шлюзов закрыты, и их пропускная способность ограничена.)
Мост Столетия расположен в 15 км (9,3 мили) к северу от Моста Америк и пересекает пролив Кулебра (разрез Гайяра), недалеко от шлюзов Педро Мигеля. Новые участки автострады, соединяющие Аррайхан на западе с Серро Патакон на востоке через мост, значительно уменьшают заторы на Мосту Америк .
Мост Америк , открывшийся в 1962 году, был единственной крупной дорогой, пересекающей Панамский канал . Изначально пропускная способность этого моста составляла около 9500 автомобилей в день; однако со временем это число расширилось, и к 2004 году по мосту проезжало 35 000 автомобилей в день.
Поскольку мост представлял собой главное узкое место на Панамериканском шоссе , Министерство общественных работ Панамы в октябре 2000 года объявило тендер на строительство второго пересечения канала. [ 1] [ ненадежный источник? ] Контракт на строительство нового моста был заключен в марте 2002 года. Для строительства был установлен амбициозный график, рассчитанный всего на 29 месяцев, чтобы мост мог открыться к 90-летию первого прохода по Панамскому каналу грузового судна Ancon. , 15 августа 1914 года. Мост был назван в честь столетия Панамы , которое произошло 3 ноября 2003 года.
Новый мост был спроектирован совместным предприятием TY Lin International и Louis Berger Group Inc и построен немецкой компанией Bilfinger Berger Ingenieurbau GmbH с использованием ресурсов ее австралийской дочерней компании Baulderstone Hornibrook. Архитекторами выступили Элль Соколов, работавшая архитектором в компании Geiger-Berger Associates, и транспортный архитектор из Бостона Мигель Росалес из Rosales + Partners, который создал концепцию и первоначальный эстетический проект Панамско-Столетнего моста. Контракты на проектирование конструкций были заключены с компанией Leonhardt, Andrä and Partner.
Мост был открыт в срок 15 августа 2004 года, хотя для движения он был открыт 2 сентября 2005 года, когда были построены новые автомагистрали, ведущие к нему. [2] [3]
Часть доступа к мосту Столетия обрушилась в декабре 2010 года из-за сильного дождя и наводнения. [4] В ноябре 2011 года движение было восстановлено. [5]
Мост представляет собой вантовую конструкцию с общим пролетом 1052 м (3451 фут). Главный пролет составляет 420 м (1380 футов) и очищает канал на 80 м (260 футов), позволяя проходить под ним крупным судам. Мост поддерживают две башни, каждая высотой 184 м (604 фута). По палубе через канал проходят шесть полос движения. [3]
Мост Столетия спроектирован таким образом, чтобы выдерживать землетрясения , которые часто регистрируются в районе канала. Его построила немецкая строительная фирма Bilfinger .
Западная башня была построена примерно в 50 м вглубь суши, чтобы освободить место для будущего расширения Панамского канала.
