Мост Генри Холланда Бакмана пропускает движение по I-295 West Beltway через реку Сент-Джонс в Джексонвилле, Флорида . Он был назван в честь Генри Холланда Бакмана , [1] выдающегося законодателя и адвоката, который сыграл важную роль в создании системы дорог штата Флорида.
До открытия моста (1970) путешествие по дороге через реку Сент-Джонс от Оранж-Парка до Мандарина было длиннее и сложнее. Один маршрут включал в себя движение на север в центр Джексонвилла, пересечение моста Фуллера Уоррена , а затем движение на юг, расстояние около 30 миль (48 км) и час времени в пути. Другой вариант — ехать на юг в Грин-Коув-Спрингс и через деревянные доски моста Шандс , почти вдвое больше расстояния северного маршрута.
Первые публичные слушания по мосту состоялись в июле 1963 года. В апреле 1964 года после интенсивного обсуждения было принято решение разместить мост в округе Дюваль , к северу от границы округа Клэй . Строительство началось, но первые бетонные сваи взорвались через несколько дней после заливки. Расследование показало, что тепло, выделяемое при застывании бетона, увеличило анаэробное разложение бактериями в солоноватой воде и выработало метан . Инженеры были вынуждены изменить метод строительства. [2]
Мост имеет балочную конструкцию, приблизительно 3,1 мили (5,0 км) в длину и идет примерно с востока на запад. Полосы движения на восток (транспортное средство I-295 South) и на запад (транспортное средство I-295 North) построены на отдельных мостовых конструкциях. Среднесуточный трафик в 1996 году оценивался в 78 000 транспортных средств. В 1995 году мост был расширен с двух полос в каждом направлении с частично аварийными полосами до четырех полос в каждом направлении с полностью аварийными полосами. Исследование Департамента транспорта Флориды в сентябре 1997 года насчитало 110 743 транспортных средства. [3] При загруженных съездах в пределах 0,5 мили (0,80 км) от обоих концов моста типичны пробки в час пик. Центр Джексонвилла и военно-морская авиабаза Джексонвилл видны с моста на севере. В ясный день электростанция Seminole Electric в Палатке может быть видна к югу от моста.
Хотя редко закрываются из-за погоды, две ситуации сделали закрытие необходимым: тропический шторм Фэй и продолжительные заморозки. Во время тропических штормов или ураганов устойчивые ветры со скоростью более 40 миль в час (64 км/ч) считаются опасными и требуют закрытия. [4] 23 декабря 1989 года температура упала до 26°, а осадки сменились дождем, мокрым снегом и снегом, которые продолжались несколько дней. Все мосты в Джексонвилле были непроходимы и закрыты более чем на 24 часа, за исключением оригинального моста Св. Эльма У. Акосты , который был впервые открыт для движения в 1921 году. [5]
