Мост Дэниела Буна — это название двух мостов, по которым проходят Interstate 64 , US Route 40 , US Route 61 и Avenue of the Saints через реку Миссури между округами Сент-Луис и Сент-Чарльз, штат Миссури. Старый мост, по которому движется движение на запад, представляет собой мост с непрерывной фермой , а новый мост, по которому движется движение на восток, представляет собой мост с балками настила .
В декабре 1935 года было объявлено, что компания Kansas City Bridge Company предложила самую низкую цену (1,2 миллиона долларов) на строительство моста через реку Миссури в Уэлдон-Спринг, штат Миссури . Он финансировался как проект Управления общественных работ , при этом федеральное агентство внесло 30% стоимости, а штат Миссури — 70%. [2] [3] Мост соединил проезжую часть (первоначально обозначенную как Вспомогательное шоссе № 40), которая начиналась на пересечении шоссе США 40 и шоссе США 61 в Венцвилле, штат Миссури, с Олив-стрит-роуд в западной части округа Сент-Луис. [4] Работа над мостом началась в феврале 1936 года и была завершена к июню 1937 года. [5] Губернатор Миссури Ллойд К. Старк принял участие в открытии моста и проезжей части в субботу 26 июня 1937 года. Окончательная стоимость проекта составила 1,35 миллиона долларов. [6] Ширина моста составляла 30 футов, и он представлял собой альтернативный маршрут для сильно перегруженного старого моста Святого Чарльза , по которому проходило шоссе US Highway 40 через Сент-Чарльз, штат Миссури, в Сент-Луис. [7]
Первоначально дорога имела две полосы движения, но в 1950-х годах на ней появилась реверсивная полоса, регулируемая светофорами.
MoDOT открыл дополнительный мост выше по течению от первоначального пролета в результате возросшей загруженности. Первоначально мост был построен для двух полос движения в восточном направлении, однако в 2001 году обочины были преобразованы в полосы движения, в общей сложности четыре полосы. После открытия параллельного пролета в 1989 году первоначальный пролет был восстановлен, затем преобразован для обслуживания двух полос движения в западном направлении с обочиной; новый пролет был преобразован для обслуживания движения в восточном направлении.
В 2001 году MoDOT переделал западный мост обратно на три полосы; хотя теперь они были только для восточного направления. Кроме того, обочина восточного моста была заменена двумя полосами движения, что в итоге сделало обе полосы функционально устаревшими.
Западный пролет был закрыт для проведения аварийного ремонта деформационного шва в 2010 году. [8]
Поскольку AADT быстро рос, росла потребность в более широком мосту с полосами и обочинами стандартной ширины, которых не хватало оригинальному мосту. Кроме того, стареющая конструкция достигла той точки в жизни, когда требовалось регулярное обслуживание, что не только было утечкой денег для штата, но и было неудобством для автомобилистов из-за закрытия полос, необходимых для безопасного проведения ремонта. В результате MoDOT начал планировать новую замену в начале 2000-х годов. MODOT начал исследования для новой замены около 2001 или 2002 года. 10 декабря 2004 года Комиссия по автомагистралям и транспорту Миссури одобрила проектное расположение третьего пролета, который должен был быть построен выше по течению (к западу) от двух текущих пролетов. Этот новый пролет будет пропускать движение в восточном направлении, в то время как текущий восточный пролет будет пропускать движение в западном направлении. Финансирование было одобрено в июле 2011 года, а строительство, как ожидается, начнется в 2013 году. [9] Финансирование было окончательно раскрыто в 2011 году, [9] а в ноябре 2012 года был заключен контракт на проектирование и строительство совместным предприятием Walsh-Alberici с проектировщиком Burns & McDonnell. Строительство началось в 2013 году на балочном мосту, расположенном выше по течению от двух существующих мостов. Все четыре полосы движения в восточном направлении были направлены на новый мост 28 июня 2015 года.
Мост в восточном направлении был закрыт 28 июня 2015 года на реконструкцию, после чего его временно перенесли на первоначальный пролет в западном направлении. Работы были завершены 5 ноября 2015 года, в этот день мост открылся для движения в западном направлении. Движение в восточном направлении по старому мосту прекратилось 5 ноября 2015 года после того, как бывший пролет в восточном направлении открылся для движения в западном направлении. Хотя мост имел право на включение в список NRHP , он был снесен в марте 2016 года.
Новый мост, соединяющий велосипедистов и пешеходов, открылся 9 июня 2016 года [10] и соединяет тропу Кэти с тропой Монарх-Ливи. [11]
