Мост Мемфис-Арканзас , также известный как мост Мемфис-Арканзас или неточно как Мемориальный мост Мемфис-Арканзас , представляет собой консольный мост со сквозными фермами [2], несущий межштатную автомагистраль 55 через реку Миссисипи между Западным Мемфисом, Арканзас и Мемфисом, Теннесси . Жители Мемфиса называют этот мост «Старым мостом», чтобы отличать его от «Нового моста» или моста Эрнандо де Сото , расположенного выше по течению.
По мосту Мемфис-Арканзас также проходят US Route 61 (US 61), US 64 , US 70 , US 78 и US 79 от Мемфиса до Западного Мемфиса; по нему также проходил US 63 до его усечения (и последующего изменения маршрута) в Арканзасе. Западная конечная остановка Tennessee State Route 1 (SR 1) находится на границе Теннесси и Арканзаса на полпути через мост.
Открытый в 1949 году, мост в настоящее время является старейшим мостом в системе межштатных автомагистралей в Теннесси и Арканзасе. В настоящее время планируется заменить его на более крупный и широкий мост, начиная с 2026 года.
Мост состоит из пяти сквозных ферм Уоррена, каждая длиной 790 футов (240 м). В сочетании с подходными сегментами общая длина моста составляет 5222 фута (1592 м). Завершенный в 1949 году, это единственный мост через реку Миссисипи, спроектированный исключительно для движения автотранспорта, который был построен до 1950 года. Он был спроектирован Modjeski and Masters, преемниками фирмы, которая спроектировала мост Харахан , построенный в 1916 году для движения автотранспорта и железнодорожного транспорта. [3] Мост был включен в Национальный реестр исторических мест в 2001 году. [1]
Построенный до введения системы межштатных автомагистралей , пролет не был построен по стандартам межштатных автомагистралей ; изначально на нем не было бетонного барьера между различными направлениями движения, который был добавлен позже. Он также был построен с тротуаром по обе стороны проезжей части, расположенным сразу за стальными ферменными балками. Тротуары, теперь также отделенные от полос движения бетонными барьерами, доступны с городских тротуаров Мемфиса со стороны Теннесси, но уступают место травянистым склонам на обочинах I-55 со стороны Арканзаса.
Тротуар и мост указаны как часть тропы реки Миссисипи . Однако движение по тротуару не рекомендуется и запрещено по полосам движения транспортных средств моста, поскольку конструкция является межштатным шоссе. В 2016 году пешеходная/велосипедная дорожка на соседнем мосту Харахан сделала пересечение реки безопаснее и устранила необходимость использования моста I-55. [4] [5]
Несмотря на распространенные ссылки на этот мост как на «мемориальный мост», скорее всего, в результате его открытия вскоре после Второй мировой войны, нет никаких доказательств того, что этот мост когда-либо предназначался как памятник чему-либо. На табличках моста нет никаких упоминаний о каком-либо мемориальном намерении, включая посвятительное стихотворение на одной табличке (официально приписываемое Уолтеру Чандлеру), которое, по-видимому, сосредоточено на транспорте, который, как ожидается, будет пересекать мост, а не на каком-либо мемориале. (Это контрастирует с мостом Харахан, который был назван в честь руководителя железной дороги, погибшего в результате несчастного случая во время строительства моста.) Сам Крамп, в честь которого был назван бульвар, изначально ведущий к мосту, прожил до 1954 года; Чандлер прожил до 1967 года.
Мост Мемфис-Арканзас был вдохновлен постоянно растущим потоком движения по однополосным консольным «вагонным путям» моста Харахан с момента его открытия в 1916 году и вплоть до открытия этого моста в 1949 году. Этот возросший трафик привел к включению Западного Мемфиса, Арканзас, в 1927 году, где объединились дороги Арканзаса, ведущие к мосту Харахан, а также к замене в 1930 году Комиссией по автомагистралям штата Арканзас (ASHC), современная версия которой курирует Департамент транспорта Арканзаса , оригинального деревянного виадука, ведущего из Западного Мемфиса к мосту Харахан. [6] Большая часть виадука 1930 года была повторно использована для моста Мемфис-Арканзас, пока нынешний виадук I-55 не заменил его в 1980-х годах; Небольшая часть этого виадука теперь служит въездом со стороны Арканзаса на Биг-Ривер-Кроссинг моста Харахан (построенного на одном из его бывших «путей для гужевой техники»).
Планирование нового моста началось в 1939 году с создания совместной комиссии по мосту Мемфиса и Арканзаса во главе с давним политическим боссом Мемфиса Э. Х. Крампом . [3] Уолтер Чендлер , другой известный политик из Теннесси, который в то время был членом машины Крампа, также входил в состав комиссии по мосту. Одновременно с мостом Крамп спланировал новую объездную дорогу, ведущую к мосту, избегая как центра Мемфиса, так и исторических афроамериканских кварталов на юге, которые стали известны как бульвар Крамп. [3] Арета Франклин родилась на Люси-авеню, как раз в таком районе к югу от бульвара Крамп, в 1942 году, прежде чем в конечном итоге переехать в Детройт , где она прославилась как королева соула.
К маю 1944 года ASHC и Департамент шоссейных дорог и общественных работ Теннесси (ныне Департамент транспорта Теннесси или TDOT) наняли Modjeski and Masters, фирму, основанную Ральфом Моджески , который спроектировал мост Харахан в 1916 году и помог спроектировать оригинальный мост Фриско в 1892 году, для подготовки планов этого моста, несмотря на то, что сам Моджески умер в 1940 году. [3] Хотя ферменные мосты все больше выходили из моды после Второй мировой войны , конструкция ферм этого моста, особенно его главного пролета, была в значительной степени продиктована соседними мостами Фриско и Харахан и устоявшимся судоходным каналом под ними. [3] Строительство моста началось 12 сентября 1945 года, а движение по мосту открылось 17 декабря 1949 года. [7] [8]
Хотя бульвар Крамп изначально планировался как основной подъезд к мосту из Мемфиса, в конце 1960-х годов TDOT заменил западный конец бульвара Крамп участком I-55. Проблемы, возникшие из-за развязки «клеверный лист» на I-55 и Крампе, необходимой для изменения направления I-55 на мост на 90 градусов, привели к более недавним проблемам с движением, включая провалившийся план TDOT, который потребовал бы долгосрочного закрытия I-55 и моста для реконструкции развязки, [9] а также закрытия полос и других проблем на развязке во время закрытия моста I-40 в 2021 году, когда это был единственный открытый мост в Мемфисе. [10] [11]
12 августа 2012 года велосипедист погиб, будучи сбитым автомобилем при подъезде к мосту по обочине. [12] 23 декабря 2014 года многочисленные новостные источники сообщили, что ФБР опубликовало официальное заявление, предупреждающее местные правоохранительные органы об угрозе мосту в течение этого месяца. ФБР заявило, что «согласно анонимному заявителю... ИГИЛ поручило члену ИГИЛ, предположительно USPER (лицо США) в Мемфисе, дать прямой приказ взорвать мост Мемфис-Арканзас в неизвестную дату, активировав террористические ячейки ИГИЛ в Соединенных Штатах». Безопасность была усилена, но угроза была позже дискредитирована. [13]
Необходимость в конечном итоге заменить мост Мемфис и Арканзас была признана уже некоторое время из-за его возраста и того факта, что он не был рассчитан на то, чтобы выдерживать землетрясение большой магнитуды, а также из-за его нарушений стандартов межгосударственных автомагистралей. Необходимость в новом мосте снова оказалась в центре внимания, когда мост Эрнандо де Сото был закрыт для всего движения с 11 мая по 2 августа 2021 года из-за трещины в конструкции. [14] [15] Это заставило большую часть движения по I-40 объезжать мост Мемфис и Арканзас. Позже в том же году Конгресс принял Закон об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах (IIJA). Этот закон включает Программу инвестиций в мост (BIP), которая предусматривает федеральное финансирование в размере 7,25 млрд долларов до 2026 года для проектов мостов стоимостью более 100 млн долларов. Эти проекты присуждаются в виде конкурсных грантов в размере 50% от общей стоимости. [16] 17 апреля 2023 года губернатор Билл Ли подписал закон о модернизации транспорта, который предусматривает увеличение финансирования проектов автомагистралей в Теннесси. [17] Шесть месяцев спустя TDOT и ARDOT завершили исследование возможности строительства нового моста в Мемфисе, которое показало, что замена моста Мемфис и Арканзас будет наиболее экономически эффективным вариантом. [18] 4 декабря 2023 года TDOT и ARDOT совместно подали заявку на грант в рамках BIP для замены моста Мемфис и Арканзас. Согласно условиям заявки, TDOT и ARDOT согласились каждый оплатить 25% от общей стоимости моста, которая, как ожидается, составит 787,5 млн долларов, хотя окончательная цифра может быть выше. 12 июля 2024 года был выделен грант в размере 394 млн долларов на замену. [19] [20] Этот проект, который получил название «Американская речная переправа», предварительно планируется начать в 2026 году. [21]
Данные о среднегодовом суточном трафике (AADT), представленные Департаментом транспорта Теннесси за 2018 год, за три года до знаменательного закрытия моста Эрнандо де Сото I-40 или «нового моста» в 2021 году, показывают, что «старый мост» I-55 перевозит значительно больше транспортных средств (64 520), чем мост I-40 (37 308), несмотря на то, что он старше и уже. [22] Между тем, аналогичные данные, представленные Департаментом транспорта Арканзаса за 2020 год, за год до закрытия моста I-40, с помощью устройств, которые также измеряют процент движения грузовиков, показывают, что, хотя на мосту I-40 было немного больше транспортных средств (47 000), чем на мосту I-55 (45 000), на самом деле на мосту I-55 был более высокий процент движения грузовиков (37 процентов), чем на мосту I-40 (26 процентов). [23]
Мост можно увидеть в сценах фильма 1989 года « Большие огненные шары!» с Деннисом Куэйдом в роли Джерри Ли Льюиса .
Мост упоминается в песне Чака Берри « Мемфис, Теннесси », где он просто называется «мост через Миссисипи». [24]
Транспортный портал
Инженерный портал
Портал Соединенных Штатов
Портал Национального реестра исторических мест
Медиа, связанные с мостом Мемфис-Арканзас на Wikimedia Commons