Мост -туннель — это постоянное, непрерывное автомобильное или железнодорожное сообщение через воду, в котором используется комбинация мостов и туннелей , а иногда и дамб , и не используются прерывистые соединения, такие как подъемные мосты или паромы . [1]
Мосты-туннели представляют собой разновидность фиксированного сообщения или фиксированного переезда , заменяющего паромное сообщение. Фиксированные связи часто, но не обязательно, представляют собой межконтинентальные связи между континентами или трансокеанские связи с прибрежными островами.
Для водных переходов строительство туннеля обычно обходится дороже, чем строительство моста. Однако навигационные соображения в некоторых местах могут ограничивать использование высоких мостов или разводных мостов при пересечении судоходных каналов , что приводит к необходимости использования туннеля. Примеры таких туннелей включают туннель Даунтаун и туннель Мидтаун под рекой Элизабет между Норфолком и Портсмутом, штат Вирджиния , США , туннель Джорджа Мэсси в Большом Ванкувере , Канада , и туннель Кросс-Харбор под гаванью Виктория между городами-побратимами. Виктория и Коулун в Гонконге .
В других случаях, когда речь идет о больших расстояниях, мост-туннель может быть менее дорогостоящим и его легче вентилировать, чем один длинный туннель. Такая ситуация может возникнуть, когда по той или иной причине не разрешено строительство более экономичных разводных мостов . Например, в американском штате Вирджиния такие переходы включают мост-туннель Хэмптон-Роудс и Мемориальный мост-туннель Монитор-Мерримак , оба из которых пересекают гавань на Хэмптон-Роудс , а также мост-туннель через Чесапикский залив , 37-метровый мост. сооружение длиной в километр (23 мили) (включая подъездные дороги), которое пересекает устье Чесапикского залива с помощью комбинации мостов и туннелей через два широко разделенных судоходных канала с использованием четырех искусственных островов, построенных в заливе в качестве порталов. Туннели пришлось использовать вместо подъемных мостов, поскольку водные пути, которые они пересекают, имеют решающее значение для военно-морских операций ( военно-морская база Норфолк находится неподалеку, а Чесапикский залив обеспечивает доступ к реке Потомак и, следовательно, к Вашингтону, округ Колумбия ), и их нельзя было блокировать. обрушением моста в случае катастрофы или войны.
Другой пример – Эресуннский мост , соединяющий Швецию и Данию . Он имеет мост длиной 7,8 км (4,8 мили), искусственный остров посреди пролива Эресунн и туннель длиной 4 км (2,5 мили), ближайший к Дании . Мост здесь не мог быть построен по двум причинам: ограничения по высоте, налагаемые соседним международным аэропортом Копенгагена (трасса маршрута проходит через концы некоторых взлетно-посадочных полос; минимальная практическая высота моста помешала бы самолетам использовать эти взлетно-посадочные полосы) и постоянная угроза льда (колонны моста могли бы привести к образованию ледяных плотин , которые могли бы заблокировать пролив).
Аква -Лайн Токийского залива — это комбинация моста и туннеля через Токийский залив в Японии . Он соединяет город Кавасаки в префектуре Канагава с городом Кисарадзу в префектуре Тиба . При общей длине 14 км (8,7 миль) он включает в себя мост длиной 4,4 км (2,7 мили) и туннель длиной 9,6 км (6,0 миль) под заливом, который является самым длинным подводным туннелем для автомобилей в мире. Разводные мосты здесь были непрактичны, поскольку Токийский залив является слишком активным морским путем.
Самый длинный переход на реке Янцзы в Китае — тоннельно-мостовой комплекс, состоящий из Шанхайского тоннеля через реку Янцзы , Шанхайского моста через реку Янцзы (один из самых длинных вантовых мостов в мире ), моста через реку Янцзы Чунмин — Цидун. и соединяющие виадуки в устье реки в Шанхае . Эта фиксированная линия соединяет скоростную автомагистраль G40 Шанхай-Сиань с северного берега на южный через два острова и имеет общую длину около 65 км (40 миль).