Bi -State Vietnam Gold Star Twin Bridges (обычно называемые просто Twin Bridges , несмотря на разницу в их ширине), расположены в округе Хендерсон, штат Кентукки , и соединяют Хендерсон, штат Кентукки , и Эвансвилл, штат Индиана , вдоль US Route 41 (US 41), в двух милях (3,2 км) к югу от нынешней южной конечной точки Interstate 69 (I-69). По двум мостам в среднем ежедневно проезжает более 40 000 транспортных средств через реку Огайо .
Движение по северному мосту открылось 4 июля 1932 года. Движение по южному мосту открылось 16 декабря 1965 года [1] , но он будет выведен из эксплуатации после завершения строительства межштатного моста 69 через реку Огайо примерно в 1,6 милях (2,6 км) к востоку, которое планируется завершить в 2031 году [2]. Более исторический мост на северном направлении останется в эксплуатации для шоссе US-41 в качестве двустороннего моста. [3]
Оба моста Bi-State Vietnam Gold Star Bridge являются консольными. Мост на севере возвышается на 100 футов (30 м) над рекой Огайо с основным пролетом 720 футов (220 м), а стальная решетка возвышается на 100 футов (30 м) над поверхностью дороги. [4] Основной пролет южного пролета составляет 600 футов (180 м). [5]
Необычным фактом о мостах является то, что они полностью находятся в пределах Кентукки. Хотя река Огайо образует большую часть границы между Кентукки и Индианой , граница штата основана на течении реки, которое существовало, когда Кентукки стал штатом в 1792 году, когда то, что будет Индианой, было частью неорганизованной Северо-Западной территории . Из-за землетрясения в Нью-Мадриде в 1812 году река изменила русло на юг, оставив землю, где мосты пересекают реку, в пределах Кентукки.
Северный пролет моста Bi-State Vietnam Gold Star Bridges был вторым из трех мостов, построенных в округе Хендерсон в 1932 году, что было новшеством в строительстве во времена Великой депрессии . Первоначально он назывался мостом Джона Джеймса Одюбона или мемориальным мостом Одюбона в честь Джона Джеймса Одюбона , который жил в Хендерсоне в 1810-х годах. [6] Он был построен известным проектировщиком мостов Ральфом Моджески . [7] Строительство консольного моста длиной 5395 футов (1644 м) обошлось в 2,4 миллиона долларов, половину из которых оплатило федеральное правительство, а остальную часть — штаты Кентукки и Индиана.
На церемонии открытия губернатор Кентукки Руби Лаффун и губернатор Индианы Гарри Г. Лесли пожали друг другу руки, а 22 военных самолета под командованием Джимми Дулиттла пролетели над головой с пушечным огнем и гудками лодок вдалеке, празднуя это событие. [8] Флотилия лодок прошла под мостом, что заняло 40 минут, а двухмильный (3,2 км) парад, длившийся два часа, также отметил это событие. На праздновании присутствовало более 100 000 посетителей, и за первые два дня работы мост пересекло 111 091 транспортное средство, что привело к задержкам до двух часов на пути из Хендерсона в Эвансвилл.
Первоначально, чтобы пересечь мост, нужно было заплатить пошлину, обычно 30-35 центов для автомобилей и никель для пешеходов. Плата была отменена 20 марта 1941 года. [5] [7] [9]
К середине 1950-х годов стало очевидно, что единственный двухполосный мост устарел. Вместе с ним появились планы по строительству второго пролета для решения проблемы заторов. Этот пролет открыли для движения в июле 1965 года; в этот момент первоначальный пролет был закрыт для крайне необходимого ремонта. Он был вновь открыт для движения только в северном направлении в 1966 году. [10]
31 мая 1969 года мосты были официально переименованы в мосты «Золотая звезда» Вьетнама и двух штатов в память о людях, погибших во Вьетнамской войне . [10]
В 1983 году северный пролёт был отремонтирован. [11]
В 1990 году южный пролет был перекрашен. [11]
В 2007 году мосты Bi-State Vietnam Gold Star Bridges были реконструированы на сумму 22 миллиона долларов, включая техническое обслуживание и покраску. Губернатор Кентукки Эрни Флетчер распорядился, чтобы во время строительства оставались открытыми как минимум две полосы в каждом направлении. Техническое обслуживание закончилось в середине 2008 года. [12] Последний раз мост на севере ремонтировался в 1983 году. [8] После того, как мост I-35W через реку Миссисипи обрушился в Миннеаполисе, штат Миннесота, в августе 2007 года, официальные лица заявили, что главной угрозой безопасности мостов Bi-State Vietnam Gold Star Bridges будет «катастрофическое землетрясение ». Это заявление было сделано до землетрясения в Иллинойсе в 2008 году . После землетрясения магнитудой 5,2 представитель транспортного кабинета Кентукки Кит Тодд сказал, что такое землетрясение «не должно нанести ущерба хорошо спроектированным конструкциям». Тем не менее, оба моста были осмотрены в качестве меры предосторожности. [13] [14] Помимо землетрясений, еще одной особой проблемой является наличие двух опор, удерживающих три центральных пролета на каждом мосту внутри речных транзитных полос. Мосты подвергались ударам по крайней мере один раз в 5 лет в среднем.
Мосты расположены в точке с координатами 37°54'15" с.ш., 87°33'02" з.д. Хотя в настоящее время они не включены в список, они были признаны имеющими право на включение в Национальный реестр исторических мест . [15]
Транспортный кабинет Кентукки ( KYTC) планирует сократить количество мостов US 41 с двух до одного, который станет бесплатным для местного транспорта, после завершения проекта Interstate 69 Ohio River Crossing (I-69 ORX). Жители и местные чиновники в Хендерсоне и Эвансвилле выступают за то, чтобы оба моста US 41 оставались бесплатными, но государственные чиновники заявили, что было бы финансово невыгодно содержать оба моста US 41 без платы после строительства I-69 ORX. Как и в случае с мостом Clark Memorial Bridge и проектом мостов через реку Огайо вверх по течению в Луисвилле , Индиана и Кентукки также хотят избежать ситуации, когда мосты US 41 станут бесплатной альтернативой для междугороднего транспорта. [16] [17]
37°54′15″с.ш. 87°33′2″з.д. / 37,90417°с.ш. 87,55056°з.д. / 37,90417; -87,55056