Нюрнбергский музей транспорта ( Verkehrsmuseum Nürnberg ) в Нюрнберге , Германия, состоит из Музея DB Deutsche Bahn и Музея связи ( Museum für Kommunikation ). [1] У него также есть два музея-спутника в Кобленц-Лютцеле ( DB Museum Koblenz ) и Галле ( DB Museum Halle ). Нюрнбергский музей транспорта — один из старейших музеев технической истории в Европе и важная веха на Европейском пути промышленного наследия (ERIH).
Предшественник нынешнего музея DB был открыт в 1899 году как королевский баварский железнодорожный музей и, следовательно, является старейшим железнодорожным музеем в Германии. [2] Сегодня это музей компании, принадлежащий Deutsche Bahn и изображающий, среди прочего, историю железных дорог. Нынешнее здание построено в 1925 году. [3]
1 июля 1996 года Deutsche Bahn AG (DB AG) приобрела музей у Deutsche Bundesbahn за символическую покупную цену в одну немецкую марку . Тогда же руководителем музея был назначен доктор Юрген Францке, ранее возглавлявший Музея промышленной культуры ( Muses Industriekultur ) в Нюрнберге. В то время DB AG планировала инвестировать 6 миллионов немецких марок к столетнему юбилею музея. [4] [5]
В экспозиции исторического железнодорожного транспорта представлены следующие важные экспонаты:
Некоторые из оригинальных транспортных средств находятся не в самом музее, а в сарае для вагонов, расположенном на открытой площадке, принадлежащей музею, на противоположной стороне улицы. В музее также имеется ряд исторических транспортных средств, которые можно использовать для специальных железнодорожных перевозок.
Еще одной достопримечательностью музея является коллекция из 160 моделей в масштабе 1:10, занимающая 1000 квадратных метров музея. Эти модели создавались на протяжении многих лет, начиная с конца 19 века, и имеют очень тонкую детализацию. Первые были изготовлены в 1882 году учениками Королевских Баварских государственных железных дорог ( Königlich Bayerische Staats-Eisenbahnen ).
В музее также есть проходной туннель, железнодорожный переезд , сигналы и точки , которыми можно управлять, модели, оснащенные звуком и светом, а также симуляторы.
Модель железной дороги площадью 80 м 2 используется для демонстрации прототипов железнодорожных операций. В часы работы музея ежечасно, через полчаса проводится десятиминутная демонстрация с разъяснением основных понятий работы железной дороги. Схема, построенная между 1960 и 1970 годами, реализована с использованием панелей управления, в общей сложности около 5000 реле.
В главном здании музея ДБ находится библиотека, насчитывающая около 40 000 наименований по железнодорожной тематике. Посетить Präsenzbibliothek можно бесплатно по предварительной записи в рабочие дни. Почтовые кредиты невозможны.
Вечером 17 октября 2005 г. большая часть разворота музея, за исключением его стального каркаса, сгорела дотла. В отличие от вагонного депо, паровозное депо располагалось не в непосредственной близости от музея и доступно для публики, а в четырех километрах от него, в локомотивном депо Нюрнберг-Запад в пригороде Гостенхоф. Именно там в музее ДБ стояли действующие локомотивы, для которых в музее не нашлось места.
Действующая копия Адлера 1935 года , локомотива первой немецкой железной дороги между Нюрнбергом и Фюртом , сильно пострадала от пожара. Ученики и опытные специалисты восстановили двигатель на Майнингенском паровозостроительном заводе . После двух лет реконструкции Адлер снова был готов к работе в октябре 2007 года и вернулся в Нюрнбергский музей транспорта 23 ноября 2007 года. [6] [7] Депутаты федерального правительства, члены руководства DB AG и министр-президент Баварии , Бекштейн, принял участие в первом путешествии восстановленного Адлера 26 апреля 2008 года. Еще одна вышедшая из строя копия 1953 года выставлена в музее.
К сожалению, последние сохранившиеся образцы локомотива товарного поезда , DRG Class 45 , электровоз класса E 75 и другие экспонаты, особенно локомотивы, а также многочисленные запасные части, также стали жертвами пожара или, по крайней мере, сильно пострадали. поврежден.
Всего сгорело 24 исторических паровоза и вагона. В долгосрочной перспективе паровые машины должны быть ремонтопригодны, как и Е 75. Поврежденные дизели и рельсовые автобусы из-за своей легкой конструкции оказались неремонтопригодными и к июлю 2006 года были сданы на слом. Сгоревший и частично обрушившийся депо локомотива было разорвано. вниз. Несколько локомотивов были проданы или переданы в аренду железнодорожным музеям для реставрации. Например, номер 23 105 , последний паровой двигатель, купленный Бундесбаном в 1959 году, был сдан в аренду Южногерманскому железнодорожному музею ( Süddeutsches Eisenbahnmuseum Heilbronn ) в Хайльбронне для визуальной реставрации.
В районе Лютцель в Кобленце находится Музей DB, Кобленц , филиал музея, в котором размещено несколько транспортных средств, в том числе несколько электровозов-экспрессов классов 103 , 110 и 113 , E 44 и E 16 , а также несколько вагонов, принадлежащих Специальный поезд Йозефа Геббельса. Кроме того, можно увидеть отреставрированный прусский Т-3 , заводской номер 499, построенный компанией Maschinenfabrik Christian Hagans в 1903 году и хранящийся в соответствии со строгими правилами охраны наследия. На протяжении десятилетий его использовали в детском игровом парке Кельнского зоопарка. [8] В настоящее время там также реставрируются два экспоната паровозов, пострадавших во время большого пожара в Нюрнберге.
Бывший локомотивный депо в Галле (Заале) является филиалом Нюрнбергского музея. На выставке представлено несколько транспортных средств Deutsche Reichsbahn, в частности паровоз 03 1010 и электровозы E 11 001 и E 18 31 . За транспортными средствами присматривает депо Галле.
Музей связи в Музее транспорта произошел на базе Королевского баварского почтового музея и был интегрирован в Музей транспорта в 1902 году. Он отображает более чем 500-летнюю историю почтовых и телекоммуникационных услуг в Баварии от средневековья до наших дней. Основными аспектами, о которых идет речь, являются развитие почтового транспорта, почтовых автобусов, телеграфии и телефонии. На выставке представлены оригинальные транспортные средства, такие как почтовые кареты и моторизованные транспортные средства, а также техническое оборудование от старомодных телетайпов до современных новостных спутников.
Из-за нехватки места в железнодорожном парке Аугсбурга расположено несколько исторических железнодорожных почтовых вагонов .
Нюрнбергскому музею транспорта принадлежит несколько поездов, не все из которых находятся в Нюрнберге, которые используются для туристических и чартерных перевозок, в том числе:
