Dellner Couplers AB — шведский производитель оригинального оборудования для систем соединения поездов, таких как сцепки , системы межвагонных переходов и демпферы . Штаб-квартира компании находится в Вике в муниципалитете Фалун . Dellner принадлежит инвестиционной организации EQT AB и имеет 19 дочерних компаний по всему миру, в которых работают около 1100 человек. В 2018 году годовой объем продаж компании составил около 1,9 млрд шведских крон (180 млн евро). [3]
Компания Dellner была основана в 1941 году шведским инженером Яном Деллнером. [4] Первым заказчиком стали шведские государственные железные дороги , для которых инженерное бюро Dellner производило автоматические сцепки. В последующие годы компания, базирующаяся в небольшом городке Вика в центральной Швеции , расширила свой бизнес и поставляла автоматические сцепки многочисленным клиентам в Европе, таким как Парижское метро , SNCF , Римское метро и Итальянские государственные железные дороги . [5]
В 1960 году Dellner изменила свою корпоративную стратегию и сосредоточилась исключительно на скандинавском и североамериканском рынках. В последующие годы компания расширила свою деятельность на автосцепки под названием AB Dellner Malmco в Скандинавии. В то же время была основана дочерняя компания в Северной Америке. В начале 1980-х годов в компании работало около 90 сотрудников в ее шведской штаб-квартире в Вике и в дочерних компаниях в США и Канаде.
Поворотный момент в корпоративной истории Dellner наступил в 1983 году, когда компания перестроила свою бизнес-стратегию, чтобы поставлять производителям поездов и железнодорожным операторам по всему миру автоматические сцепки поездов. Это решение ознаменовало начало постепенного расширения Dellner как глобального поставщика систем сцепки поездов.
В последние годы компания отреагировала на меняющиеся требования железнодорожной отрасли. Во всем мире разрабатывается все больше пассажирских поездов, которые движутся на все более высоких скоростях. Эта тенденция сделала безопасность сцепок поездов все более важной. Dellner отреагировала на это развитие в железнодорожной отрасли, рассматривая сцепку поезда как компонент безопасности всей системы поездов. Бывший поставщик сцепок поездов стал производителем интегрированных систем сцепок, которые на протяжении многих лет были оснащены многочисленными функциями безопасности:
Бизнес по производству муфт Dellner в Швеции на протяжении многих лет действовал под разными названиями. В 1952 году Engineering Bureau Dellner было переименовано в Runnvika Mechanical Workshop. Позже бизнес по производству муфт действовал под юридическими названиями Jan Dellner & Co, AB Dellner Malmco и, наконец, Dellner Couplers AB. В 1992 году была основана Dellner Invest AB как зонтичная компания для Dellner Couplers. [6]
После распада Советского Союза и экономического открытия Восточной Европы Dellner расширила свое присутствие в странах бывшего Варшавского договора. После 1997 года Польша стала важным местом для Dellner, с филиалом в Гдыне, где в последующие годы создавалось все больше производственных мощностей.
В 2003 году холдинговая компания Dellner Invest приобрела шведскую компанию Precima, специализирующуюся на амортизаторах и буферах для поездов и других промышленных применений. Бизнес Precima был интегрирован в недавно созданную дочернюю компанию Dellner Dampers, которая образовала новое подразделение Dellner Invest. [7]
В 2009 году Dellner Invest приобрела британского производителя систем переходов Woodville и создала новое бизнес-подразделение Dellner Invest под названием Dellner Woodville. [8]
До 2019 года компании Dellner Couplers и Dellner Dampers входили в холдинговую компанию Dellner Invest, в которую также входили компании Dellner Brakes, Dellner Woodville и Pintsch Bubenzer (50 процентов). [9]
В июне 2019 года шведская частная инвестиционная компания EQT приобрела Dellner Couplers AB вместе со своими глобальными дочерними компаниями, включая Dellner Dampers AB у Dellner Invest. [10] Эти две компании теперь работают под брендом Dellner Couplers.
С тех пор оставшиеся компании материнской холдинговой компании Dellner Invest (а также некоторые вновь созданные компании) работают под эгидой недавно созданной Dellner Group. [11]
Dellner Couplers и Dellner Group — это две совершенно отдельные компании. В то время как Dellner Couplers сосредоточена на поставке систем соединения поездов, Dellner Group сосредоточена на поставке тормозов, гидравлики, полимеров и стекла для различных отраслей промышленности и транспортного сектора.
В начале 2021 года компания Dellner приобрела бизнес по производству сцепных устройств CAF MiiRA, дочерней компании испанского производителя поездов и автобусов Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles . [12]
Dellner Couplers AB базируется в Вике, Швеция, с момента основания компании в 1941 году. Международная команда менеджеров, включая генерального директора Питера Воксблома, финансового директора Томаса Леандера и главного операционного директора Стефана Венга, а также многие глобальные бизнес-подразделения, такие как продажи, кадры, Dellner Service, НИОКР, финансы, качество или закупки, находятся здесь. [13] Dellner имеет производственные и сервисные предприятия в Индии, Польше, Швеции, Франции, Германии, Италии, Китае, Австралии, Бразилии, Аргентине, Сингапуре, Великобритании и США. [14]
Основными дочерними предприятиями Dellner Couplers являются:
С момента своего основания в 1997 году Dellner Poland развивалась как крупнейшее производственное предприятие по производству автоматических сцепок в составе компаний Dellner. Dellner нанимает около 370 человек на своем заводе в Мишевко, недалеко от портового города Гдыня. Помимо производства и окончательной сборки сцепок, Польша также служит распределительным центром Dellner для различных стран Восточной и Южной Европы. [15]
Компания Dellner представлена в Индии в общей сложности 170 сотрудниками в двух местах: сервисный центр для сцепок и трапов находится в Ноиде в штате Уттар-Прадеш, а также у Dellner есть производственное предприятие для трапов и сцепок в Мевалуркуппаме, недалеко от южного индийского портового города Ченнаи. [16]
Еще одно производственное предприятие находится в Свадлинкоте в Южном Дербишире, Англия, где около 165 сотрудников работают над разработкой и производством трапов для международного рынка. Кроме того, предприятие также отвечает за капитальный ремонт сцепок и трапов для рынка Великобритании. [17]
Dellner работает в США с 1960-х годов. С 2012 года компания работает под названием Dellner Inc. с двумя филиалами в Шарлотте, Северная Каролина, и Розвилле, Калифорния, с более чем 40 сотрудниками. Dellner USA предлагает услуги по продажам и обслуживанию для клиентов железнодорожной отрасли в Северной Америке. [18]
В Китае Dellner имеет около 90 сотрудников в двух своих филиалах в Шанхае и Ухане. Клиентом Dellner China является китайская государственная группа CRRC, для которой Dellner поставляет новые сцепки на внутреннем рынке Китая и зарубежные рынки CRRC, а также операторы и обслуживающие организации в нескольких городах, для которых Dellner предоставляет услуги для систем соединения поездов. [19]
Компания Dellner Dampers AB специализируется на изготовлении амортизаторов по индивидуальному заказу и базируется в небольшом городе Флен в лене Сёдерманланд, Швеция. [20]
Dellner имеет давнюю традицию исследования и разработки технологий, связанных со сцепками, а позднее и с системами соединения поездов в целом. С самого начала компания начала адаптировать типы сцепок поездов к требованиям различных пассажирских поездов. [21]
Сегодня Dellner производит все коммерчески доступные сцепки для пассажирских поездов [22] – от полупостоянных сцепок до полностью автоматических сцепок на основе принципа сцепки Шарфенберга , сцепок Томлинсона и сцепок SA3. Dellner также разработал свой собственный тип головки сцепки, автоматическую сцепку типа 12. [23]
Компания Dellner также прославилась благодаря модульной конструкции сцепок поездов и разработке системы управления энергией при столкновении для пассажирских поездов. [24]
Dellner является участником инициативы Shift2Rail и программы поставки DAC Европейского союза для разработки цифровой автоматической сцепки для грузовых поездов с 2020 года. [25] Программа поставки DAC Европейского союза поставила перед собой цель модернизации и стандартизации сцепок, используемых в грузовых поездах по всему ЕС, чтобы сделать сцепление грузовых поездов более безопасным и быстрым. С этой целью все 400 000–450 000 грузовых вагонов в Европе должны быть оснащены полностью автоматическими сцепками в ближайшие годы. [26]
В рамках этой программы Dellner разработала цифровую автоматическую сцепку в соответствии со стандартом DAC-4, а также гибридную сцепку для локомотивов, которую можно использовать для простого преобразования старых парков грузовых поездов на новую технологию. [27] Будучи членом Программы поставок DAC Европейского Союза, Dellner также работает над разработкой цифровой сцепки в соответствии со стандартом DAC-5. [28]
