Авиабаза Сен-Дизье-Робинсон ( французский : Base aérienne 113 Saint-Dizier ) ( ИКАО : LFSI ) — передовая база истребителей ВВС Франции (Armée de l'air et de l'espace), расположенная примерно в 4 км (2 морских мили ) к западу от Сен-Дизье , в департаменте Верхняя Марна региона Шампань -Арденны на северо-востоке Франции .
Аэропорт находится на высоте 458 футов (140 м) над средним уровнем моря . Он имеет одну взлетно-посадочную полосу , обозначенную 29 ноября, с асфальтовым покрытием размером 2412 на 45 метров (7913 футов × 148 футов). [1]
Сен-Дизье имеет долгую историю авиации: первый французский военный самолет приземлился недалеко от города 11 августа 1910 года. В 1913 году был основан аэродром Armée de l'Air, который с тех пор используется для боевых действий. во время обеих мировых войн ХХ века.
Некоторыми самолетами французских ВВС до Второй мировой войны, приписанными к базе, были Blériot Aéronautique , Morane-Saulnier , Stampe , de Havilland Tiger Moth и Dewoitine D.520 [4].
Захваченный немцами в июне 1940 года во время битвы за Францию , Сен-Дизье во время оккупации использовался как военный аэродром Люфтваффе . Известные присвоенные подразделения (все из Luftlotte 3, Fliegerkorps IV): [5] [6]
JG 54 совершал полеты над Англией во время битвы за Британию ; NJG 4, NJG 1 и NJG 5 были ночными перехватчиками, которые атаковали атаки бомбардировщиков Королевских ВВС. JG 27 и JG 301 были дневными перехватчиками, которые вступали в бой с тяжелыми бомбардировщиками Восьмых американских ВВС над оккупированной Францией.
Во многом из-за его использования в качестве базы для перехватчиков Bf 109, Сен-Дизье был атакован средними бомбардировщиками Martin B-26 Marauder Девятых ВВС USAAF и республиканскими P-47 Thunderbolts, в основном с 500-фунтовыми бомбами общего назначения ; неуправляемые ракеты и пулеметы калибра .50, когда тяжелые бомбардировщики Восьмых ВВС ( Boeing B-17 Flying Fortresses , Consolidated B-24 Liberators ) находились в пределах досягаемости перехвата самолетов Люфтваффе, закрепленных за базой. Атаки были рассчитаны так, чтобы оказать максимально возможный эффект, чтобы перехватчики были прижаты к земле и не могли атаковать тяжелые бомбардировщики. Кроме того, североамериканские группы истребителей-сопровождения P-51 Mustang 8-й воздушной армии высадятся по возвращении в Англию и атакуют базу с помощью истребителей и атакуют любую возможную цель, которую можно найти на аэродроме. [7]
Во время освобождения Франции аэродром был захвачен союзными войсками в сентябре 1944 года и передан ВВС США . IX инженерное командование отремонтировало поврежденную войной базу, и американцы обозначили ее как аэродром Сен-Дизье или передовую посадочную площадку А-64 . 9 октября он был передан в ведение 9-й воздушной армии для оперативного использования для истребительных и разведывательных частей, а также для управления войсками. С аэродрома действовали следующие известные подразделения USAAF:
С окончанием войны в Европе в мае 1945 года американцы начали выводить свою авиацию и личный состав. Сразу после войны несколько трофейных Мессершмиттов Me 262 приземлились на базе по пути в порты для отправки в Соединенные Штаты для оценки ( операция «Ласти» ). 5 июля контроль над аэродромом был передан французским властям. [8]
В 1950-51 годах, когда в результате угрозы Советского Союза во время Холодной войны авиабаза Сен-Дизье-Робинсон была предложена ВВС США стать авиабазой легких бомбардировщиков НАТО в рамках обязательства НАТО по созданию современной авиабазы. авиабаза на месте. В ходе продолжающихся переговоров сайт в конечном итоге был отклонен. [9]
Война оставила авиабазу Сен-Дизье в руинах, заваленную обломками, металлоломом и обугленными останками самолетов. Несколько остатков самолетов и неразорвавшиеся немецкие боеприпасы были спешно сброшены бульдозерами в воронки от бомб, и все это необходимо было удалить. Территория станции, ангары и авиамеханические мастерские были разрушены, а на земле все еще валялось огромное количество неразорвавшихся боеприпасов. Американские саперы провели значительные ремонтные работы на взлетно-посадочной полосе, построили временные сооружения для ремонта и обслуживания самолетов, однако личный состав проживал в палатках, поскольку ремонт казарм не считался приоритетным направлением деятельности самолетов.
Новая взлетно-посадочная полоса длиной 8000 футов (2400 м) была проложена над взлетно-посадочной полосой военного времени 29 ноября, а пандус для парковки был разобран и заложен новым бетоном. Были возведены большие современные ангары для самолетов и построена новая станция. Зоны рассредоточения самолетов также были обновлены, позже, в 1970-х годах, они были оборудованы бетонными укрытиями для самолетов НАТО Tab-Vee . Вторая зона рассредоточения к северу от главной взлетно-посадочной полосы также была построена для размещения второй полной авиационной эскадрильи. Реконструкция была окончательно завершена в 1956 году.
В ходе реконструкции большинство зданий и сооружений военного и довоенного времени были демонтированы или снесены. Однако остатки довоенной вторичной взлетно-посадочной полосы, построенной 20 февраля, все еще можно увидеть на аэрофотоснимках как несвязанные бетонные участки, проходящие с северо-востока на юго-запад над аэродромом. Кроме того, то, что кажется частью рулежных дорожек военного времени, теперь используется в качестве подъездных дорог по периметру аэродрома.
В 1973 году EC 1/7 Provence стал первым подразделением французских ВВС, оснащенным SEPECAT Jaguar и перебазированным в Сен-Дизье-Робинсон. «Ягуары» эскадрильи выполняли боевые задачи в Мавритании ( операция «Ламантин» ), в Чаде ( операция «Манта »), в войне в Персидском заливе ( операция «Даге» ) и в Боснии . С 2006 года BA 113 имеет в своем составе истребитель Dassault Rafale B/C. Это была первая база ВВС Франции, получившая этот самолет. Escadron de Chasse 1/7 Provence , давно существующая истребительная эскадрилья, запускает Rafale с базы. Escadron de Chasse 1/91 Гасконь также летает с базы на Рафалесах. [ нужна цитата ]
Эта статья включает общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС; Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны . Авиабаза Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС, 1983. ISBN 0-89201-092-4 ; Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.; Джонсон, Дэвид К. (1988), Континентальные аэродромы ВВС США (ETO), от Дня Д до Дня Победы; Исследовательский отдел Центра исторических исследований ВВС США, авиабаза Максвелл, Алабама.