Железная дорога с крутым уклоном — это железная дорога, которая поднимается и спускается по склону с крутым уклоном . На таких железных дорогах можно использовать ряд различных технологий для преодоления крутизны уклона.
Многие железные дороги с крутым уклоном расположены в горных районах и, следовательно, также являются горными железными дорогами . Такие железные дороги могут составлять часть инфраструктуры, предназначенной для использования туристами или для занятий зимними видами спорта .
Другие железные дороги с крутым уклоном расположены в холмистых городских районах. Опять же, они могут быть в основном ориентированы на туристов или могут использоваться как часть местного общественного транспорта.
На крутых подъемах трение между колесами и рельсами не может обеспечить достаточное сцепление с колесами поезда, чтобы преодолеть силу тяжести, и поезд рискует соскользнуть с рельсов. На практике это влияет на эффективность торможения на спуске, прежде чем оно влияет на способность преодолевать подъемы, а некоторые горные железные дороги в нижней части спектра крутизны полагаются на стандартное сцепление для движения, но используют специальные гусеничные тормоза, действующие непосредственно на рельсы.
Если линия слишком крутая, чтобы при подъеме полагаться на сцепление, можно использовать зубчатую железную дорогу , в которой зубчатое зубчатое колесо входит в зацепление с зубчатой зубчатой рейкой , проложенной между путями. В настоящее время мало используемой альтернативой реечной железной дороге является система Fell , в которой тяговое и/или тормозное колесо прикладывается к центральному рельсу под давлением.
Другой альтернативой является канатная дорога , в которой вагон движется по рельсам, но для движения захватывает постоянно движущийся трос под рельсами, отпуская трос для остановки. Он используется в знаменитых канатных дорогах Сан-Франциско .
Наконец, на самом крутом конце спектра можно использовать фуникулер . Здесь трос используется для буксировки поездов с противовесом вверх и вниз по рельсам. Автомобили постоянно прикреплены к тросу, который останавливается, заводится и меняет ход по мере необходимости. Автомобили часто изготавливаются специально для склонов, со специально наклоненными сиденьями и ступеньками, а не с наклонным полом.
Доведенный до логического завершения, когда склон становится вертикальным, фуникулер становится лифтом .
