Маршрут 86 — местный автобусный маршрут в Бостоне , Кембридже и Сомервилле, штат Массачусетс , которым управляет Управление транспорта залива Массачусетс (MBTA) как часть автобусного сообщения MBTA . Он работает на окружном маршруте между станцией Sullivan Square и станцией Reservoir ( Cleveland Circle ) через Union Square, Somerville , Harvard Square и Brighton Center . В 2018 году он занимал 18-е место по количеству пассажиров в будние дни в системе, хотя по количеству поездок в будние дни он занимал 37-е место. [2] Обзор автобусной системы, проведенный MBTA в 2018–19 годах, показал, что маршрут 86 имел нечастое и ненадежное обслуживание, включая нерегулярные запланированные интервалы, несмотря на его высокую посещаемость и значимость как соединительного маршрута между городами.
Транзитное обслуживание на трех участках современного маршрута восходит к конным линиям, открытым в 19 веке, с участком между Union Square и Sullivan Square, открытым в 1858 году. Два из этих участков были преобразованы в электрические трамваи в 1890-х годах. Три перекрывающихся автобусных маршрута (позже обозначенные как 63, 86 и 91 ) были созданы между 1925 и 1931 годами, заменив кольцевые трамвайные услуги и создав новые соединения. Маршрут 86 проходил между Union Square, Allston и Union Square, Somerville, пока не был продлен до Sullivan Square в 1977 и 1981 годах, чтобы дополнить маршрут 91. В 1989 году западный конец был продлен до Cleveland Circle, заменив маршрут 63.
Планируется, что в декабре 2024 года восточная половина маршрута станет частью маршрута 109 , а маршрут 86 будет проходить только между Резервуаром и Гарвардом.
Маршрут 86 проходит между станцией Sullivan Square на Sullivan Square на границе East Somerville / Charlestown, Boston и станцией Reservoir на Cleveland Circle на границе Brookline / Brighton, Boston . От автобусной полосы Sullivan Square он идет на запад вдоль Cambridge Street / Washington Street с короткими пробежками по Prospect Street и Somerville Avenue на Union Square . Он продолжается на запад вдоль Washington Street / Kirkland Street, затем поворачивает на Quincy Street и Cambridge Street, чтобы добраться до Harvard Square . Автобусы, идущие на запад, идут по поверхности через площадь на Massachusetts Avenue, Brattle Street и Eliot Street; автобусы, идущие на восток, въезжают в Harvard Bus Tunnel через Eliot Street и Bennett Street и делают петлю вокруг Flagstaff Park, чтобы добраться до Cambridge Street. К югу от Гарвардской площади маршрут идет на юг по улице Джона Ф. Кеннеди/Северной Гарвардской улице до Barry's Corner, на запад по Western Avenue и на юг по Leo M. Birmingham Parkway и Market Street до Brighton Center, затем на юг по Chestnut Hill Avenue до автобусной остановки у станции Reservoir. [3] [2]
Он работает как кросс-таун/окружной маршрут с пересадками на станции метро MBTA на станциях Sullivan Square ( Оранжевая линия ), East Somerville ( Зеленая линия, ветка E ), Union Square ( Зеленая линия, ветка D ), Harvard ( Красная линия ), Chestnut Hill Avenue ( Зеленая линия, ветка B ), Cleveland Circle ( Зеленая линия, ветка C ) и Reservoir (Зеленая линия, ветка D). Возможны пересадки на ряд автобусных маршрутов MBTA ; Brighton Center, Harvard station, Union Square и Sullivan Square являются основными пересадочными пунктами. [3] [2] Пассажиропоток на маршруте высок, так как многие пассажиры пересаживаются или заканчивают свой путь на этих станциях и узлах. [2]
Расстояние в одну сторону составляет 6,79 миль (10,93 км) в восточном направлении и 6,70 миль (10,78 км) в западном направлении. [1] Запланированное время движения в одну сторону составляет от 40 минут вне пикового времени до 55 минут в пиковое время, с более коротким временем ранним утром и поздним вечером. Служба работает примерно с 5:00 до 12:30 по будням и субботам и примерно с 7:30 до 21:30 по воскресеньям. [2] По состоянию на февраль 2022 года [обновлять]интервал движения в будние дни в пиковое время составляет 11–12 минут, с 35-минутным интервалом в полдень и 45-минутным интервалом вечером. В субботу интервал движения составляет 27 минут, в воскресенье — 35 минут. [4]
Маршрут 86 работает как местный маршрут со стандартным тарифом на проезд в местном автобусе. В 2018 году на маршруте в среднем было 6150 посадок в будние дни; средняя посещаемость в выходные дни составляла 3040 по субботам и 1840 по воскресеньям. Это сделало его 18-м по величине пассажиропотока маршрутом в автобусной системе MBTA , с большим количеством посадок, чем четыре основных автобусных маршрута . Несмотря на это, он занял 37-е место по количеству поездок в будние дни, что привело к переполненности во время многих поездок. [2]
Несколько участков маршрута изначально были линиями конки и трамвая:
Конка и трамвайные перевозки в Бостоне и близлежащих муниципалитетах были объединены в рамках West End Street Railway в 1880-х годах; в 1897 году она была сдана в аренду Boston Elevated Railway (BERy). BERy начала осуществлять автобусное сообщение в 1922 году. [5] : 46 Автобусный маршрут Harvard Square–Union Square, Somerville начал работу 22 августа 1925 года. Он был продлен от Harvard Square до Union Square, Allston 19 декабря. [13] [5] : 50
К 1930 году участок Union Square–Sullivan Square эксплуатировался как часть трамвайной линии Central Square–Sullivan Square. 1 февраля участок Central Square–Union Square был заменен автобусным маршрутом, оставив трамвайный шаттл Union Square–Sullivan Square. [14] 15 ноября этот шаттл был заменен новым автобусным маршрутом по просьбе города с целью уменьшения заторов на Union Square. [15] [16] [5] : 200 Два автобусных маршрута были соединены в один маршрут 14 февраля 1931 года, снова образовав маршрут Central Square–Sullivan Square. [17] Пути Sullivan–Union использовались для перемещения некоммерческого оборудования до 1951 года. [18] : 143
8 июня 1931 года трамвайная линия Brighton Center–Central Square была заменена автобусами и продлена на юг до Commonwealth Avenue. [19] [5] : 54 Первоначально только половина маршрута работала к югу от Brighton Center. [20] (Пути Western Avenue оставались в эксплуатации до 1950 года для обслуживания Watertown, который теперь является автобусным маршрутом 70. [ 5] : 210 )
В 1940–41 годах BERy переназначил номера своих маршрутов, обращенных к публике. [ 21] : 27 Маршрут Commonwealth Avenue–Central Square был обозначен как маршрут 63, Union Square–Union Square как маршрут 86, а Central Square–Sullivan Square как маршрут 91. [22] Участок Western Avenue маршрута 63 был ликвидирован в феврале 1943 года в качестве меры военного времени, но он был немного продлен от Commonwealth Avenue до Cleveland Circle. Участок Western Avenue был возобновлен в 1946 году, образовав маршрут Cleveland Circle–Central Square. [5] : 63
В 1947 году BERy был заменен Metropolitan Transit Authority (MTA). Воскресное обслуживание на маршруте 63 закончилось в 1958 году. [23] 4 июля 1959 года южный терминал был немного расширен от Cleveland Circle до нового автобусного пути на станции Reservoir , когда открылась линия Riverside Line , хотя конечная станция все еще была указана как «Cleveland Circle» в общественных расписаниях. [24] В сентябре 1962 года MTA провела несколько маршрутов в рамках экспериментальных попыток увеличить пассажиропоток. Маршрут 63 был объединен с маршрутом 83 , чтобы сформировать маршрут Cleveland Circle – Porter Square , в то время как маршрут 91 был объединен с маршрутом 93, чтобы сформировать маршрут Central Square– Haymarket . Ни один из них не увенчался успехом; они вернулись к своим предыдущим терминалам в марте 1964 года и июне 1963 года соответственно. [23]
В свою очередь, в 1964 году MTA было заменено Управлением транспорта залива Массачусетс (MBTA). Воскресное обслуживание на маршруте Union Square, Somerville–Cleveland Circle — комбинация маршрутов 63, 64 и 86 — началось в июне 1973 года. В сентябре 1977 года обслуживание маршрута 86 в час пик было продлено до Sullivan Square, дополнив маршрут 91. [23] Воскресный маршрут был прекращен в апреле 1981 года, но обслуживание маршрута 86 в непиковые часы и в субботу было продлено до Sullivan Square. [25] [23] В то же время обслуживание маршрутов 63 и 64 в будние дни вечером и в субботу утром было объединено в петлю, которая следовала по маршруту 64 в западном направлении и по маршруту 63 в восточном направлении. Этот кольцевой маршрут начал работать по воскресеньям в январе 1983 года. С 1979 года до начала 1980-х годов маршрут 86 объезжал Сомервилл-авеню и Дейн-стрит на запад, в то время как мост Вашингтон-стрит через линию Фитчбурга был перестроен. [23]
В декабре 1989 года маршрут 63 был закрыт, а маршрут 86 был перестроен на большей части прежнего маршрута, чтобы сформировать кольцевую линию Cleveland Circle–Sullivan Square. Маршрут 66 был продлен от Union Square до Harvard Square, чтобы заменить перестроенный сегмент маршрута 86 (дополнив его между Barry's Corner и Harvard Square), в то время как маршрут 70 продолжил обслуживать прекращенную восточную часть маршрута 63. Воскресное обслуживание на маршруте 86 началось в это время. Пожилые пассажиры, которые потеряли свой одноместный проезд от Брайтона до Central Square, подали прошение о возвращении маршрута 63. В результате полуденное обслуживание Cleveland Circle–Central Square, работающее как вариация маршрута 64, работало с декабря 1990 года по декабрь 1993 года. [23]
В 1990-х годах были добавлены короткие поездки в час пик по маршруту 86. Маршрут CT2 с ограниченным количеством остановок через город был продлен до площади Салливан в сентябре 2000 года, дополнив маршруты 86 и 91 на участке Юнион-сквер — Салливан-сквер. В сентябре 2008 года автобусы, идущие на восток, были перенаправлены через Гарвардский автобусный туннель, а не проезжали через Гарвард-сквер на поверхности. Большинство коротких поездок в час пик были прекращены в сентябре 2011 года. С апреля 2019 года по май 2020 года маршрут 86 объезжался по Кросс-стрит, в то время как надземный мост Лоуэлл-Лайн был перестроен в рамках проекта расширения зеленой линии . [23] Обзор автобусной системы, проведенный MBTA в 2018–19 годах, показал, что маршрут 86 имел нечастое и ненадежное обслуживание, включая нерегулярные запланированные интервалы, несмотря на его высокую посещаемость и значимость как соединительного маршрута через город. [2] Никаких краткосрочных изменений в маршруте не рекомендовано. [26]
К 2022 году запланированные темпы движения были более последовательными, чем во время обзора 2018–19 годов. [4] [27] В мае 2022 года MBTA опубликовала проект плана по перепроектированию всей сети. Проект предусматривал сокращение 86 до маршрута Гарвард–Резервуар; сегмент Гарвард–Салливан-сквер стал бы продолжением маршрута 109 с более высокой частотой. [28] [29] Пересмотренное предложение в ноябре 2022 года сохранило эти изменения. [30] [31] По состоянию на октябрь 2024 года [обновлять]изменение запланировано на 15 декабря 2024 года. [32]
Медиа, связанные с 86 (автобус MBTA) на Wikimedia Commons