Значок наблюдателя — военный значок вооруженных сил США, датируемый Первой мировой войной . Значок выдавался вторым пилотам, штурманам и персоналу поддержки полетов (в качестве воздушных наблюдателей ), которые прошли вариацию подготовки, требуемой для стандартного значка пилота . Значок наблюдателя просуществовал до Второй мировой войны и до 1950-х годов, когда концепция значка наблюдателя была постепенно упразднена в пользу современных значков летного состава и значков штурмана-наблюдателя . В дополнение к крыльям для военно-морских летчиков и военно-морских летных офицеров , ВМС США по-прежнему сохраняют «значок наблюдателя», который выдается специалистам, имеющим летную квалификацию, таким как определенное количество метеорологов и офицеров разведки как в ВМС США, так и в Корпусе морской пехоты США. Военно-воздушные силы США вручают значок наблюдателя ВВС США, который идентичен значку штурмана ВВС США, офицерам ВВС, получившим квалификацию специалиста по полетам на космическом корабле NASA Space Shuttle , выполнившим реальный полет на борту шаттла и/или Международной космической станции и ранее не имевшим авиационной квалификации пилота или штурмана ВВС.
В современных Вооруженных силах США значок наблюдателя выдается редко, но он вновь стал использоваться в Военно-воздушных силах других стран, в частности Великобритании и Канады .
Оригинальный значок наблюдателя представлял собой полукрылую вариацию значка летчика, которую носили военные летчики Военно-воздушной службы США , а позднее Воздушного корпуса США . Значок в основном вручался стрелкам, корректировщикам и штурманам на первых вооруженных военных самолетах. С появлением бомбардировок значок наблюдателя изначально был также разрешен для бомбардировщиков самолетов. Однако вскоре для этих обязанностей был создан новый значок: значок летчика-бомбардировщика .
Те, кто был оценен как наблюдатель за воздушными шарами, также имели право на значок, и значок обычно назывался как значок наблюдателя за самолетом и значок наблюдателя за воздушными шарами . Дизайн значка был идентичен в обоих случаях, и к концу Первой мировой войны его обычно называли «Значком наблюдателя за самолетом и воздушными шарами», хотя рейтинги, для которых выдавался значок, оставались разными.
В период с 1919 по 1935 год дизайн значка наблюдателя оставался неизменным и выдавался как пилотам самолетов, так и летательных аппаратов легче воздуха. Однако по мере развития военной авиации изменения в концепции наблюдателя самолета потребовали перепроектирования значка наблюдателя с соответствующим изменением критериев соответствия. 20 февраля 1940 года рейтинг был изменен на боевой наблюдатель , а затем 4 сентября 1942 года был переименован в наблюдателя самолета. Обратите внимание, что бомбардиры, использовавшие совершенно секретный SHORAN, также получали значок наблюдателя. Они сидели в середине самолета, где обычно сидел радист, поскольку они использовали электронный, а не оптический бомбовый прицел.
К моменту вступления США во Вторую мировую войну Военно-воздушными силами были утверждены три значка наблюдателя . Первым был значок боевого наблюдателя: внешне напоминавший значок летчика с большой буквой «О» в центре. Для наблюдателей на воздушных шарах был создан отдельный значок: значок наблюдателя, дополненный эмблемой в виде воздушного шара.
Третьей и последней версией значка наблюдателя был значок технического наблюдателя, значок летчика с мотивом T и O в центре. Значок технического наблюдателя в первую очередь вручался персоналу летной техники, назначенному для оказания помощи бортинженеру .
Значок наблюдателя морской авиации был впервые создан в 1922 году, вручался штурманам и другому вспомогательному персоналу на морских самолетах. Первоначальный значок был основан на дизайне значка морского летчика , но с одним крылом слева и с якорем, увенчанным буквой «О», а не щитом. В 1927 году этот знак был заменен новым устройством, идентичным крыльям морского летчика, но выполненным из серебра, а не из золота.
В свою очередь, он был заменен золотым знаком отличия с центральным элементом в виде серебряного якоря внутри серебряного круга, использовавшимся с 1929 по 1968 год. [1]
В течение короткого периода, начиная с 1945 года, министр ВМС утвердил отдельные знаки различия для наблюдателей морской авиации со специализациями «Навигация», «Радар», «Тактика» и «Аэрология». Они были отменены в пользу стандартизированного дизайна «золотой знак различия/серебряный якорь/серебряный круг». [1]
В 1966 году был учрежден новый знак отличия, а к 1968 году значок наблюдателя морской авиации был заменен значком офицера полётов ВМС . Однако, вместо того, чтобы быть полностью упразднённым, критерии для знака отличия наблюдателя морской авиации были снова изменены и предоставлены непилотам/не NFO специалистам по авиационным миссиям, таким как метеорологи в полёте или офицеры разведки или криптологии ВМС, которые регулярно летают в качестве экипажа на выбранных военно-морских самолётах. В этой форме значок наблюдателя морской авиации всё ещё существует, но попеременно упоминается как под своим первоначальным названием, так и, в случае, когда его носят офицеры-метеорологи, как значок метеоролога полётов . В Корпусе морской пехоты значок вручается персоналу поддержки воздушных судов в полёте под его первоначальным названием как значок наблюдателя морской авиации для неавиационных назначенных офицеров, летающих в качестве наблюдателей/корректировщиков на самолётах Корпуса морской пехоты.
Береговая охрана утвердила назначение специалистов по авиационным миссиям 26 августа 2003 года в COMDTNOTE 1200 (ALCOAST 401/03). Право на назначение имеют воздушные наблюдатели по льду (из Международного ледового патруля ), а также операторы сенсорных систем, операторы тактических систем, авиационные стрелки и авиационные медицинские техники. Персонал специалистов по авиационным миссиям береговой охраны также носит те же знаки различия униформы, что и наблюдатели морской авиации. Постоянное назначение достигается после 200 часов для специалистов по вертолетам и 400 часов для специалистов по неподвижным крыльям.
С созданием ВВС США в 1947 году авиационные наблюдатели были постепенно упразднены и заменены более высококвалифицированными специалистами, известными как персонал летного состава. Значок летного состава был создан до Второй мировой войны , но вручался только рядовому составу. С момента создания значка офицера летного состава ВВС США (неоцениваемая награда) значок штурмана-наблюдателя выдается офицерам без рейтинга, которые прошли подготовку в качестве специалиста по полетам NASA с авиационным рейтингом наблюдателя . После завершения оперативной миссии они могут подать заявку начальнику штаба ВВС на получение квалификации астронавта , которая позволяет им носить версию значка астронавта ВВС США для штурмана / офицера боевых систем .
Название «Наблюдатель» по-прежнему регулярно используется в Вспомогательных силах ВВС США, более известных как Гражданский воздушный патруль . Наблюдатели Гражданского воздушного патруля могут выступать в качестве командира миссии для экипажей, участвующих в поисково-спасательных операциях, разведке по обороне страны или других миссиях, санкционированных ВВС, выступая в качестве связующего звена между вылетом и базой миссии. Наблюдатели обучаются аэронавигации, радиосвязи и другим техническим предметам, таким как воздушное пеленгование. Значок Гражданского воздушного патруля для наблюдателя выглядит почти идентично значку пилота CAP, за исключением того, что устройство наблюдателя имеет дополнительную букву O или тонкий круг поверх центральной эмблемы CAP.
