Поезда C представляли собой класс электропоездов , которые эксплуатировались в пригородной железнодорожной сети Сиднея с 1986 по 2021 год. Построенные компанией A Goninan & Co в 1986–1987 годах, они были введены в эксплуатацию Государственным железнодорожным управлением , а затем эксплуатировались компаниями CityRail и Sydney Trains . Всего было построено 56 вагонов, последние поезда были выведены из эксплуатации в феврале 2021 года и постепенно заменены поездами Waratah A & B.
Наборы C были продолжением наборов K. Они были построены в качестве временной меры из-за задержек с программой Tangara . Они также использовались для обучения и ознакомления персонала с новой (на тот момент) технологией прерывателя . [2] Наборы C были первыми пригородными поездами Сиднея, которые были оснащены управлением прерывателем, что обеспечивает поезду более плавное ускорение. Тиристоры с затворным затвором (GTO) использовались для управления питанием тяговых двигателей, что обеспечивало более плавное ускорение. [3] После успешного внедрения управления прерывателем эти функции были установлены на вагонах Tangara и более поздних вагонах V-образного набора ( вагоны DJM ).
Вагоны серии C также были первыми в пригородной сети с фиксированными сиденьями (изначально покрытыми тканью, впоследствии замененной на винил). [3] Эти вагоны также имели кнопочные двери, которые требовали от пассажиров активации, чтобы повысить эффективность кондиционирования воздуха. Они оказались непопулярными, и кнопки на дверях были удалены.
Набор C отличался внешне стекловолоконным молдингом, установленным на передней части моторного вагона. Первоначально он был в белом цвете Государственного управления железных дорог с оранжевыми и красными полосами цвета Candy в нижней части. C3596 был единственным моторным вагоном, чья передняя часть в цвете Candy была перекрашена в синий и желтый цвета CityRail до его реконструкции CityDecker в 1998 году. Вагоны-чопперы были одними из самых тяжелых в пригородном парке, при этом моторные вагоны весили 52 тонны.
Заказ был на 56 автомобилей:
Первый комплект был введен в эксплуатацию в июле 1986 года, работая на базе технического обслуживания Mortdale Maintenance Depot [3] , некоторые были доставлены на базу технического обслуживания Hornsby Maintenance Depot , но к декабрю 1988 года все комплекты K40-K51 работали на базе технического обслуживания Punchbowl Maintenance Depot . [4]
Вагоны-чопперы изначально были предназначены для комплектов K и некоторое время, когда они поступили в эксплуатацию, они работали вместе с тогдашними комплектами K с принудительной вентиляцией. Однако это вызвало проблемы в эксплуатации, поскольку вагоны с принудительной вентиляцией были оснащены управлением распределительного вала, что приводило к рывкам при ускорении. К декабрю 1990 года они были переименованы в C42–C54. [5] В январе 1991 года они были переформированы в комплекты из 6 вагонов с номерами C1–C8. [5] К июню 1991 года все они были переведены в Hornsby Maintenance Depot. [6]
Один вагон, C3596 из набора C6, был окрашен в ливрею, его стеклопластиковый передний фасад был окрашен в цвета CityRail с логотипом L7.
В конце 1990-х годов все они были отремонтированы компанией A Goninan & Co в рамках программы CityDecker. В ходе этого обновления интерьеры были отремонтированы с белыми стенами и потолками, серыми полами и синими сиденьями. Электромобили получили указатель направления и желтую ливрею фартука, которая включает в себя серый передок с желтым над нижней половиной.
В 2001 году составы C были снова преобразованы в семь составов по 8 вагонов. Состав C из 6 вагонов был преобразован в конце 2006 года из-за того, что вагон T4262 был серьезно поврежден в результате поджога в Виллавуде в октябре 2006 года, однако позднее весь состав из 8 вагонов снова вошел в строй.
В июле 2017 года асбест был обнаружен в панелях выключателей, которые находились внутри отсека водителя поездов серии C, и все они были изъяты для проверки. [7]
С ноября 2017 года и до момента вывода из эксплуатации все C Sets эксплуатировались на базе техобслуживания во Флемингтоне.
До вывода из эксплуатации поезда серии C работали на следующих линиях:
Наборы C постепенно выводились из эксплуатации с сентября 2020 года по февраль 2021 года, их заменяли наборы B. [ 2] Наборы C выполнили свою последнюю коммерческую поездку 26 февраля 2021 года на линии Airport & South . [2] Прощальный тур набора C, организованный Sydney Electric Train Society, состоялся 6 марта 2021 года с посещением горы Виктория и реки Хоксбери. [2] [8] [9] [10]
Два комплекта C (C1 и C5) оставались в качестве резервных комплектов на случай чрезвычайных ситуаций с момента их вывода из эксплуатации до 30 апреля 2021 года. [2] [11]
Два вагона, C3581 и T4272, были отправлены в пожарно-спасательную службу Нового Южного Уэльса 6 мая 2021 года для учебных целей. [12]
12 июля 2021 года три из четырех оставшихся C-Sets были переведены из Флемингтона в Чуллору для утилизации.
В июле 2021 года Sydney Electric Train Society (SETS) объявило, что они сохранят четыре вагона для наследия. [11] Эти вагоны были взяты из наборов C5 и C9. Предполагается, что они будут использоваться для туров, проводимых SETS, включая тур Great Northern Chopper, который изначально был запланирован на 28 августа 2021 года, но был отложен из-за COVID-19, и с тех пор новая дата не объявлялась. [10]
Медиа, связанные с New South Wales C sets на Wikimedia Commons