Навес для машины — это крытая конструкция, используемая для обеспечения ограниченной защиты транспортных средств , в первую очередь автомобилей , от дождя и снега. Конструкция может быть как отдельно стоящей, так и прикрепленной к стене. В отличие от большинства конструкций, навес для машины не имеет четырех стен, а обычно имеет одну или две. Навесы для машины обеспечивают меньшую защиту, чем гаражи , но обеспечивают большую вентиляцию. В частности, навес для машины предотвращает образование инея на лобовом стекле. [1] «Мобильный» и/или «закрытый» навес для машины имеет то же назначение, что и стандартный навес для машины. Однако его можно снять/переместить, и обычно он имеет каркас из трубчатой стали и может иметь покрытие из брезента или винила, которое закрывает весь каркас, включая стены. Он может иметь доступный передний вход или открытый вход, который обычно не прикреплен к какой-либо конструкции или не закреплен на месте постоянными средствами, удерживаемыми на месте кольями. Он отличается от палатки своим основным назначением: размещение транспортных средств и/или моторизованного оборудования (палатка предназначена для укрытия людей).
Термин «навес для машины» происходит от французского термина porte-cochère , означающего крытый портал. Известный архитектор Фрэнк Ллойд Райт ввел этот термин, когда использовал навес для машины в своем первом проекте « Usonian »: доме Герберта Джейкобса , построенном в 1936 году в Мэдисоне , штат Висконсин . [2]
Цитата из Политики целостности навесов для автомобилей Управления по сохранению исторического наследия штата Аризона: [3]
Еще в 1909 году навесы для автомобилей использовались архитектором Prairie School Уолтером Берли Гриффином в его проекте Sloane House в Элмхерсте, штат Иллинойс (Gebhard, 1991: 110). [4] К 1913 году навесы для автомобилей также использовались другими архитекторами Prairie School, такими как фирма Purcell, Feick & Elmslie из Миннеаполиса в их проекте резиденции в Локвуд-Лейк, штат Висконсин. В этом случае навес для автомобилей был назван «Auto Space» (Gebhard, 1991: 110). [4] Покойный историк архитектуры Дэвид Гебхард предположил, что термин «навес для автомобилей» произошел от использования этой особенности в жилых домах Streamline Moderne 1930-х годов (Gebhard, 1991: 107). [4] Этот термин, который вошел в популярный жаргон в 1939 году, возник из визуальной связи между этими обтекаемыми резиденциями и морскими образами. В 1930-х и 1950-х годах навесы для автомобилей также использовались Фрэнком Ллойдом Райтом в его Usonian Houses, идея, которую он, возможно, позаимствовал у Гриффина, бывшего коллеги.
Дом WB Sloane в Элмхерсте, штат Иллинойс , построенный в 1910 году, считается первым известным домом, спроектированным с навесом для машины. [5] [6]
Описывая навес для машины мистеру Джейкобу, архитектор Райт сказал: «Автомобиль — не лошадь, и ему не нужен амбар». Затем он добавил: «Сейчас автомобили строятся достаточно хорошо, так что им не требуется сложное укрытие». Автомобили до этого времени не были полностью водонепроницаемыми; эра роботизированной сборки, передовых материалов и идеальных линий закрытия наступила только через 50 лет.
Таким образом, навес был дешевым и эффективным устройством для защиты автомобиля. Г-н Джейкобс добавил: «Наша дешевая подержанная машина простояла всю зиму на обочине, часто при погоде намного ниже нуля (по Фаренгейту). Навес для нее был настоящей роскошью».
.jpg/1280px-Parking_under_Solar_Canopy_(52937580768).jpg)
Навес для автомобиля с солнечным навесом — это конструкция, которая поднимает массив фотоэлектрических панелей над уровнем земли, чтобы пространство под панелями можно было использовать для других целей. Многие солнечные навесы строятся над парковками, где в дополнение к выработке возобновляемой энергии они также защищают автомобили от солнца, дождя и снега. Когда парковка не нужна, крытую площадь можно использовать для других целей. [7]
