.jpg/1280px-Quokka_1,_Fremantle,_2020_(06).jpg)
Навигационное средство ( NAVAID ), также известное как средство навигации ( ATON ), представляет собой любой вид сигнала, маркеров или навигационного оборудования, которое помогает путешественнику в навигации , обычно морской или авиационной. Распространенные типы таких средств включают маяки , буи , туманные сигналы и дневные маяки .
Согласно словарю терминов в списке маяков Береговой охраны США , средство навигационного оборудования (ATON) — это любое внешнее устройство судна или самолета, специально предназначенное для оказания помощи судоводителям в определении их местоположения или безопасного курса или для предупреждения их об опасностях или препятствиях для навигации.
Боковые знаки обозначают границу канала. Стандарты определены Международной ассоциацией морских средств навигационного оборудования и маячных служб (IALA). Приближаясь к порту, судно оставляет знаки левого борта по левому борту (слева) и знаки правого борта по правому борту (справа). Знаки левого борта имеют цилиндрическую форму, знаки правого борта — коническую. Если знак имеет форму столба или рангоута, то устанавливается топовая фигура, которая имеет либо цилиндрическую, либо коническую форму в зависимости от ситуации. [1]
IALA делит мир на два региона: A и B. Регион B — это Америка (исключая Гренландию) вместе с Японией, Кореей и Филиппинами. Регион A — остальной мир. В регионе A левые знаки красные, а правые — зеленые. В регионе B левые знаки зеленые, а правые — красные. [1] Где знаки пронумерованы, красные знаки имеют четные номера, а зеленые — нечетные. [2]
Место, где канал разделяет знак на стыке, называется «предпочтительным канальным знаком» или «соединительным буем». Знак имеет цвет и форму, соответствующие предпочтительному каналу, с полосой другого цвета, указывающей, что это другой знак для вспомогательного канала. [1] В регионе IALA A, где второстепенный канал ответвляется влево, знак на стыке будет красным цилиндром с зеленой полосой. Красный цилиндр является левым знаком для основного канала, зеленая полоса обозначает правый знак для второстепенного канала. [3] В регионе IALA B цвета (но не формы) меняются местами. [4]
Кардинальные знаки предупреждают об опасности (обломки, отмели, изгибы, косы и т. д.) и указывают на безопасную воду за опасностью. Существует четыре разновидности: север, восток, юг и запад. Северный кардинальный знак размещается к северу от опасности и указывает на безопасную воду к северу от знака. Восток, юг и запад размещаются соответственно. Кардинальные знаки желтые и черные с двумя конусами на верхних знаках. Различий между регионами IALA A и B нет. [5]
Черный с горизонтальной красной полосой и двумя черными шарами в качестве верхней отметки. Отметка указывает на опасность (мель, скала, затонувший корабль и т. д.), которая изолирована безопасной водой вокруг. [6]
Красные и белые вертикальные полосы с одной красной сферой в качестве верхней отметки. Это указывает на то, что вокруг него безопасная вода. Обычно используется для обозначения начала канала или подхода к порту. [6]
Указывает на недавно обнаруженную или созданную опасность, которая еще не отмечена на картах (или в уведомлениях об обновлении к ним). Знак используется в течение короткого времени, пока опасность не будет либо устранена, либо обозначена условно боковыми или кардинальными знаками. Знак имеет синие и желтые вертикальные полосы и желтый и синий огонь. Топовый знак представляет собой вертикальный желтый крест. [7]
Желтый с топовым знаком "X". Используется для обозначения других объектов, таких как зоны плавания, якорные стоянки, трубопроводы. Точная причина указана на картах. [8]
Секторный огонь — это огонь, который показывает разные цвета в зависимости от угла подхода. Они обычно используются для обозначения безопасного канала (белый) и показывают красный или зеленый, если судно находится вне безопасного канала. IALA требует, чтобы цвета огней соответствовали цветовой схеме соответствующего региона (A или B). [9]
Существуют также другие маркеры, которые дают информацию, отличную от границ безопасных вод. Большинство из них белые с оранжевой маркировкой и черными буквами. Они используются для указания направления и информации, предупреждения об опасностях и разрушениях, обозначения контролируемых зон и запретных зон. Эти АСОНы не обозначают каналы движения.
На нелатеральных маркерах есть некоторые фигуры, которые показывают определенные вещи:
СНО могут быть интегрированы с автоматической идентификационной системой (АИС) . АИС, передаваемая с реального средства (буя, маяка и т. д.), называется «настоящим АИС СНО». [11]
Если оснастить AtoN транспондером AIS нецелесообразно, береговая станция AIS может быть назначена для передачи сообщений AIS от имени AtoN. Это известно как «синтетический ATON». Синтетические AtoN могут быть либо «контролируемыми синтетическими AtoN», либо «прогнозируемыми синтетическими AtoN». Первые имеют связь между AtoN, так что станция AIS может подтвердить статус AtoN. Последние не имеют связи, и система AIS просто прогнозирует, что AtoN находится там, где ему следует быть. [12]
Если нет реальных AtoN (например, для краткосрочной маркировки места крушения), то используется «виртуальный AIS AtoN». [12]
Каждое AIS AtoN должно иметь уникальный номер Maritime Mobile Service Identity ( MMSI ). Синтетические и виртуальные AIS AtoN маркируют свои сообщения как повторы, чтобы указать, что местоположение передатчика не является местоположением AtoN. [13]
Свинцовые знаки (например, «направляющие судно в безопасное место») и огни — это фиксированные маркеры, которые смещены вбок, чтобы позволить мореплавателю перемещаться по фиксированному каналу по предпочтительному маршруту. Они также известны как «каналовые знаки». [14] [ неудачная проверка ] Обычно их можно использовать при входе и выходе из канала. Когда они освещены, их также можно использовать ночью. Обычно верхний знак находится выше нижнего (носового) знака. Мореплаватель знает геометрию знаков/огней из навигационной карты и может понять, что когда они «открыты» (не один над другим), судно должно быть направлено так, чтобы «закрыть» знаки (чтобы один был над другим) и оказаться на предпочтительной линии канала.
В некоторых случаях направляющие знаки/светильники обеспечиваются лазерами, как в лазерном канале под мостом Тасмана на реке Дервент в Хобарте , Тасмания .
{{citation}}: CS1 maint: location missing publisher (link)