Наводнение Красной реки ( французский : Canal de Dérivation de la Rivière Rouge ) — искусственный водный путь для борьбы с наводнениями в Западной Канаде . Это канал длиной 47 км (29 миль), который в периоды паводков принимает часть стока Красной реки вокруг города Виннипег , Манитоба , на востоке, и сбрасывает ее обратно в Красную реку ниже плотины в Локпорте . Он может переносить паводковые воды со скоростью до 140 000 кубических футов в секунду (4000 м 3 /с), а в 2000-х годах его первоначальная пропускная способность канала была увеличена до 90 000 кубических футов в секунду (2500 м 3 /с). [1] [2]
Противники его строительства прозвали « Паводок» уничижительным прозвищем «Канав Даффа» в честь премьер-министра Даффа Роблина , чье прогрессивно-консервативное правительство инициировало проект, отчасти в ответ на катастрофическое наводнение на Красной реке в 1950 году . Оно было выполнено в срок и в рамках бюджета. Последующие события подтвердили этот план. По оценкам, с момента завершения строительства в 1968 году «Наводнение» предотвратило совокупный ущерб от наводнения на сумму более 40 миллиардов долларов США. [3] В 2000 году он был признан Национальным историческим памятником Канады , поскольку наводнение является выдающимся инженерным достижением как с точки зрения функциональности, так и с точки зрения воздействия. [4]
С юга на север Река проходит через крайнюю юго-восточную часть Виннипега и сельские муниципалитеты Ритчот , Спрингфилд , Ист-Сент-Пол и Сент-Клементс .
После представления отчета Королевской комиссии жители Манитобы разделились во мнениях относительно того, сможет ли провинция позволить себе капитальные затраты на гигантский инженерный проект, который принесет пользу в первую очередь Виннипегу. Проект поддержал Дафферин (Дафф) Роблин, лидер оппозиции и глава Прогрессивно-консервативной партии Манитобы, но оппоненты яростно осудили его как монументальную и потенциально разрушительную трату денег. Действительно, проектируемый паводок Красной реки насмешливо называли «Безумием Даффа» и «Рвом Даффа» и порицали как «приближающийся к строительству египетских пирамид с точки зрения полезности». Строительство русла и сооружений на реке Ассинибойн повлечет за собой капитальные затраты в размере более 72 миллионов долларов США, амортизируемые в течение пятидесяти лет под 4% процентную ставку, в то время как население провинции составляло всего 900 000 человек, а годовой чистый доход провинции составлял около 74 долларов США. миллион. После формирования нового правительства провинции в июне 1958 года Дафф Роблин, новоизбранный премьер-министр Манитобы, продолжал продвигать наводнение и сумел добиться от федерального правительства премьер-министра Джона Дифенбейкера обязательства выплатить до 60% затраты на строительство. [5]
Строительство Паводка началось 27 ноября 1962 года и завершилось в марте 1968 года. Строительство было крупным мероприятием: было выкопано 76,5 миллионов кубических метров (2,70 миллиарда кубических футов) земли - больше, чем было перевезено для Суэцкого канала . [6] [7]
В то время этот проект был вторым по величине проектом по земляным работам в мире – после строительства Панамского канала . [8] Общая стоимость на тот момент составляла 63 миллиона долларов ( CAD ), что эквивалентно примерно 505 миллионам долларов сегодня.
Система защиты от наводнений включает в себя не только канал к востоку от города, но также дамбы вдоль реки через Виннипег и Западную дамбу, простирающуюся к юго-западу от входа в паводок. В первую очередь в результате наводнения город пострадал от наводнения незначительно. После наводнения 1997 года повторная оценка паводка и пропускной способности его каналов в 2004 году показала, что во время сильного паводка через паводок может пройти 2550 м3/с (90 000 кубических футов в секунду), но это считается выше проектной пропускной способности, поскольку при этом произойдет затопление. мостов, и было принято решение о дальнейшем расширении русла реки. [9]
Хотя термин «ворота паводка» используется для обозначения контрольного сооружения, это неправильное употребление, поскольку на самом деле ворота находятся на Красной реке, когда она впадает в город, а не на русле паводка. Когда потоки Красной реки превышают уровень, который можно безопасно выдержать по речному руслу в пределах города, ворота начинают закрываться, поднимаясь из русла реки до необходимой степени, ограничивая приток воды в город до управляемых объемов. Образующийся в результате резервный поток Красной реки в верхнем течении реки затем впадает в соседний вход в паводок, отводя избыточный поток, который не может быть безопасно обработан речным руслом в пределах города. В условиях паводка, даже когда паводок находится в эксплуатации, Красная река в пределах города все равно будет нести больше воды, чем обычно, и в городе все равно могут потребоваться некоторые местные меры по смягчению последствий наводнений. Повышение уровня реки выше ворот во время эксплуатации необходимо сдерживать с помощью системы дамб.
Западная дамба, простирающаяся до деревни Бранкилд, МБ, является ограничивающим фактором для объема воды, которая может быть отведена по городу, из-за чрезвычайно низкого уровня воды в этом районе. Эта дамба была срочно расширена на 42 км от ее предыдущей западной конечной точки возле Домена MB в 1997 году, чтобы не допустить, чтобы паводковые воды обходили первоначальную дамбу. В 2003 году провинция объявила о планах расширения Паводка, увеличив его пропускную способность с 1700 до 4000 м 3 /с (от 60 000 до 141 000 куб футов/с). Было решено расширить паводок, а не углубить его из-за состояния почвы и грунта в этом районе. Многие подземные водоносные горизонты в этом районе используются для питьевой воды для сельских жителей, и водоносные горизонты потенциально могут быть загрязнены, если русло паводка будет глубже. Существует также вероятность увеличения давления в водоносных горизонтах, что приведет к «выбросу», когда вода будет вытекать из водоносных горизонтов в земле на поверхность и уменьшать пропускную способность Паводка. Чиновники решили, что расширение русла будет лучшим вариантом, несмотря на то, что это приведет к снижению гидравлической мощности.
Ниже приведены пиковые скорости стока, зарегистрированные на паводке Ред-Ривер с момента его завершения в 1968 году.
Наводнение 1997 года было 100-летним наводнением . Это было близко к разрушению существующей системы защиты от наводнений Виннипега. [10] В то время Виннипегское наводнение было спроектировано для защиты от потока 60 000 куб футов/с (1700 м 3 /с), но в 1997 году поток составил 63 000 куб футов/с (1800 м 3 /с). В качестве компенсации провинция в ночь с 30 апреля на 1 мая нарушила правила эксплуатации Паводкового пути, определенные в законодательстве, чтобы не допустить подъема воды в Виннипеге выше проектного предела в 24,5 фута (7,5 м) над «Джеймс-авеню». datum", но вызывая дополнительные наводнения вверх по течению. Мэр Виннипега Сьюзен Томпсон , объявив, что проектный предел достигнут, неверно истолковала это как хорошую новость о том, что наводнение достигло своего пика. Забрасывание города мешками с песком прекратилось, и национальные репортеры покинули город, но вода продолжала подниматься внутри и за пределами города [11] до пика поздно вечером 3 мая – утром 4 мая. Городские власти заявили, что пик произошел 1 мая; [12] научные отчеты фиксируют пик 3/4 мая. [13] [14]
Поскольку наводнение 1997 года привело к тому, что уровень воды достиг предела пропускной способности существующего паводка, правительства различных уровней заказали инженерные исследования для значительного усиления защиты от наводнений в городе Виннипег. Работы начались в конце 2005 года в соответствии с провинциальным коллективным договором и включали в себя модификацию железнодорожных и автомобильных переездов, а также пролетов линий электропередачи , модернизацию водозаборных сооружений и противопожарной защиты, увеличение высоты существующих дамб (включая дамбу Бранкилд) и расширение всего русла русла. Правительство НДП выделило часть строительного бюджета для строительных фирм аборигенов. [15] Расширение наводнения Ред-Ривер было завершено в конце 2010 года, его окончательная стоимость составила более 665 000 000 канадских долларов . После завершения расширения пропускная способность паводка увеличилась до 4000 кубических метров (140 000 куб футов) в секунду, что соответствует расчетному уровню наводнения, происходящего 1 раз в 700 лет. (Если использовать скорость потока Ниагарского водопада в качестве стандарта для сравнения, это более чем вдвое превышает средний показатель в 1833 кубических метра и примерно на треть превышает максимальный уровень.) Расширенный паводок в настоящее время защищает более 140 000 домов, более 8000 предприятий и предотвратит ущерб экономике провинции в случае наводнения, которое случается 1 раз в 700 лет, составит более 12 миллиардов долларов ( CAD ).
Правительство НДП подверглось критике со стороны консерватора Брайана Паллистера , тогдашнего члена парламента , за то , что оно потребовало от рабочих строительных компаний, работающих на наводнении, вступать в профсоюзы. Паллистер, член парламента от избирательного округа Портедж-Лисгар и будущий премьер-министр Манитобы, заявил парламенту: «Правительство НДП Манитобы планирует реализовать план, направленный на то, чтобы заставить каждого рабочего, работающего над расширением русла Ред-Ривер, вступить в профсоюз, несмотря на то, что 95% жителей Манитобы строительные компании не объединены в профсоюзы». [16]
Отвод паводковых вод подвергался критике за перенос воздействия наводнения с городского Виннипега на сельские общины, такие как Эмерсон, Моррис, Сент-Адольф. В 1997 году на эти города, а также на окружающие их фермерские постройки и земли попала большая часть паводковых вод, чтобы спасти Виннипег от ущерба от наводнения. [17] В 2011 году правительство Манитобы намеренно отвело воду из реки Ассинибойн, чтобы спасти Виннипег, что в конечном итоге привело к затоплению общин вокруг озера Манитоба. Серьезно пострадали общины Пинаймутанг, озеро Сен-Мартен, Литтл-Саскачеван и река Дофин, а также окружающие сельхозугодья и коттеджи. [18]
Город Фарго , Северная Дакота, сталкивается с очень похожими проблемами наводнений, что и Виннипег, из-за схожей топографии и положения выше по течению Ред-Ривер. В 2008 году Инженерный корпус армии США начал технико-экономическое обоснование методов смягчения последствий наводнений в этом районе. [19] Во время этого исследования город столкнулся с катастрофическим наводнением , [20] которое катапультировало проект в общественное сознание. В 2010 году федеральное правительство США согласилось работать с городом, его меньшим городом-побратимом Мурхед , штат Миннесота , а также округами Касс и Клэй , чтобы начать формальный процесс планирования. Федеральное правительство дополнительно пообещало значительную финансовую поддержку проекта. [21] Результатом стал проект перенаправления территории Фарго-Мурхед , который в настоящее время находится в стадии строительства по состоянию на 2023 год. [22]
Расширение нынешней системы паводков (включая Западную дамбу и водовыпуск канала) началось после наводнения 1997 года, чтобы защитить город Виннипег от наводнения, которое случается одно раз в 700 лет. Это увеличило пропускную способность паводка - с 90 000 кубических футов в секунду до 140 000 кубических футов в секунду.
Строительные компании открытого типа (непрофсоюзные) подали заявки и эффективно завершили работы, которые увеличили пропускную способность Паводка с 1700 кубических метров воды в секунду до 4000 кубических метров.
С 1968 года он предотвратил ущерб от наводнения в Виннипеге на сумму более 40 миллиардов долларов (в долларах 2011 года).
50 ° 05'24 "N 96 ° 56'03" W / 50,090005 ° N 96,934079 ° W / 50,090005; -96,934079