RÉSO , обычно называемый Подземным городом ( фр . La ville souterraine ), — это название, применяемое к ряду взаимосвязанных офисных башен, отелей, торговых центров, жилых и коммерческих комплексов, конференц-залов, университетов и площадок для исполнительских искусств, которые образуют сердце центрального делового района Монреаля , в просторечии называемого Даунтаун Монреаль . Название относится к подземным соединениям между зданиями, составляющими сеть, в дополнение к полной интеграции сети с полностью подземной системой скоростного транспорта города , Монреальским метрополитеном . Более того, первая итерация Подземного города была разработана из открытого карьера у южного входа в туннель Mount Royal , где сегодня находятся площадь Виль-Мари и Центральный вокзал .
Хотя большинство соединительных туннелей проходят под землей, многие из ключевых проходов и главных точек доступа расположены на уровне земли, а также есть один крытый мост (между станцией метро Lucien-L'Allier и вокзалом Gare Lucien L'Allier ). В этом отношении Подземный город — это скорее внутренний город (ville intérieure), чем действительно подземный город, хотя есть обширные коммерческие секторы, расположенные полностью под землей.
Сеть особенно полезна во время долгих зим в Монреале, в течение которых, по оценкам, ею ежедневно пользуются более полумиллиона человек. Сеть в значительной степени климат-контролируется и хорошо освещена, и имеет U-образную форму с двумя основными осями север-юг, соединенными осью восток-запад. В общей сложности, существует 32 километра (20 миль) туннелей на 12 квадратных километрах (4,6 квадратных миль) самой густонаселенной части Монреаля. Всего существует более 120 внешних точек доступа к сети, не считая около шестидесяти входов на станции метро, расположенных за пределами официальных границ RÉSO, некоторые из которых имеют свои собственные меньшие сети туннелей. Некоторые из крупных учреждений города, а именно Университет Макгилла , Монреальский музей изящных искусств , Университет Конкордия , Монреальский университет и Университет Квебека в Монреале также имеют кампусные сети туннелей, отдельные от подземного города.
В 2004 году центральная сеть подземного города была переименована и получила название RÉSO , что является омофоном французского слова réseau , или сеть. «O» в конце слова является логотипом Монреальского метрополитена. Схематические карты с логотипом RÉSO можно найти по всей сети. Самый большой и известный сегмент расположен в центре центра города, ограниченный станциями метро Peel и Place-des-Arts на зеленой линии и станциями Lucien-L'Allier и Place-d'Armes на оранжевой линии .
Подземный город рекламируется как важная туристическая достопримечательность в большинстве путеводителей по Монреалю, и как достижение городского планирования он впечатляет. [ требуется цитата ] Однако большинство жителей Монреаля, как правило, считают его скорее большим торговым комплексом [ требуется цитата ], связывающим станции метро — они могут даже не знать, что находятся в нем. Во многих канадских городах есть своего рода туннели или системы надземных переходов в центре города, чтобы помочь людям укрыться от непогоды. Большинство частей подземного города Монреаля открыты во время работы метро (с 5:30 утра до 1:00 ночи), хотя некоторые закрыты вне рабочего времени. Карты подземного города и метро можно получить бесплатно на всех станциях метро, а сеть зданий указана на большинстве карт центра города.
Почти 500 000 человек пользуются им в день. [ нужна цитата ] Это также самый большой подземный комплекс в мире. [ нужна цитата ] Он простирается на 32 километра (20 миль) и охватывает 4 миллиона квадратных метров (полторы квадратных мили). Согласно официальной статистике, его коридоры соединяются с 10 станциями метро, 2 автобусными терминалами, 1200 офисами, около 2000 магазинами, включая 2 крупных универмага, примерно 1600 единицами жилья, 200 ресторанами, 40 банками, кинотеатрами с 40 экранами и другими развлекательными заведениями, 7 крупными отелями, 4 университетами, площадью искусств, собором, Bell Centre (домашним стадионом Montreal Canadiens) и 3 выставочными залами: площадью Бонавентура, конференц-центром (Palais des Congrès de Montréal) и Олимпийским центром.
Первоначально идея подземного города принадлежала урбанисту Винсенту Понте , в честь которого в ноябре 2006 года на площади Виль-Мари была открыта памятная доска. [1] Первое звено подземного города возникло со строительством офисной башни и подземного торгового центра на площади Виль-Мари , открытых в 1962 году и построенных для того, чтобы закрыть неприглядную яму железнодорожных путей к северу от Центрального вокзала . Два туннеля связали его с Центральным вокзалом и отелем Queen Elizabeth .
Появление метрополитена Монреаля в 1966 году, как раз к выставке Expo 67 , привело к появлению туннелей, соединяющих станцию Bonaventure с отелем Château Champlain, офисным зданием Place du Canada, площадью Bonaventure , Центральным вокзалом и станцией Windsor , образуя ядро Подземного города. Станция Square-Victoria-OACI соединена с Tour de la Bourse, зданием фондовой биржи Монреаля .
Дополнением к развитию подземного города стала политика Комиссии по городскому общественному транзиту Монреаля, которая предлагала воздушные права над входами на станции метро для строительства через эмфитевтическую аренду , выгодный способ приобретения элитной недвижимости. Когда метро начало работать в 1966 году, десять зданий уже были напрямую соединены со станциями метро; развитие продолжалось до тех пор, пока в центральном сегменте не осталось только три отдельно стоящих входа на станции ( Square-Victoria-OACI , St-Laurent и Place-des-Arts ).
В 1974 году был построен комплекс офисных башен Complexe Desjardins , что дало толчок строительству подземного сегмента «второго центра города» между станциями Place-des-Arts и Place-d'Armes , через Place des Arts, Complexe Desjardins , здание федерального правительства Complexe Guy Favreau и Дворец конгрессов (конференц-центр).
В период с 1984 по 1992 год подземный город расширился, со строительством трех крупных связанных торговых центров в районах станций метро Peel и McGill: Cours Mont-Royal, Place Montréal-Trust и Promenades Cathédrale (построенный под собором Крайст-Черч ). Станция McGill уже была связана с The Bay , Eaton's (теперь Complexe Les Ailes ), Centre Eaton и двумя другими офисными/торговыми комплексами. В период с 1984 по 1989 год подземный город вырос с 12 км (7 миль) переходов до почти 22 км (14 миль).
Мегапроекты увеличили размер сети в течение 1990-х годов, включая Le 1000 De La Gauchetière (самое высокое здание в Монреале), Le 1250 René-Lévesque и Монреальский всемирный торговый центр . Хотя эти здания имеют только вторичный коммерческий сектор, они используют свою связь с подземным городом в качестве точки продажи своих офисных помещений. [ необходима цитата ] Кроме того, строительство туннеля между Eaton Centre и Place Ville-Marie объединило две центральные половины подземного города. Строительство Bell (первоначально Molson) Centre соединило станцию метро Lucien-L'Allier с подземным городом, а также заменило станцию Windsor на новую станцию пригородных поездов Gare Lucien-L'Allier .
Совсем недавно, в 2003 году, полная перестройка Quartier international de Montréal объединила несколько сегментов центрального подземного города с непрерывными пешеходными коридорами. Строительство штаб-квартиры ICAO соединило Place Bonaventure со станцией Square-Victoria-OACI , которая в свою очередь была соединена с Palais des Congrès и станцией Place-d'Armes через новое здание Caisse de dépôt et de placement и туннель под площадью Жана-Поля Риопеля . Уникально то, что новые секции туннеля в Quartier International содержат образовательные и художественные экспозиции, спонсируемые крупными музеями Монреаля. В результате этого строительства теперь можно пройти пешком через весь центр города, от павильона UQAM Sherbrooke на углу улиц Sainte Famille и Sherbrooke до станции метро Lucien-L'Allier к юго-западу от Bell Centre , не выходя на улицу — это отрезок пути в 1,7 км (1,1 мили) по прямой или примерно 3 км (2 мили) пешком.
В пятницу, 24 августа 2007 года, строительные бригады обнаружили трещину длиной семь метров (23 фута) в потолке подземного коридора, соединяющего станцию Макгилл с магазином The Bay , расположенным под бульваром Мезоннёв , между улицей Эйлмер и авеню Юнион. [2] Станция, магазины Underground City, а также надземные улицы и здания были закрыты для оценки риска обрушения конструкции. Обслуживание на Зеленой линии метро было остановлено между станциями Berri-UQAM и Lionel-Groulx до вечера воскресенья. По словам представителя компании Hudson's Bay Company , городские рабочие могли нанести ущерб, ударившись о близлежащий столб. [3]
В течение выходных городские рабочие работали без перерыва, чтобы укрепить провисшую бетонную плиту, установив более 1000 временных металлических опор.
В понедельник, 27 августа 2007 года, движение по Зеленой линии было восстановлено, и все улицы, кроме квартала бульвара де Мезоннев между Юнион и Эйлмер, были вновь открыты для движения. Единственный квартал, который не был открыт для движения, был открыт для пешеходов. Все здания снова открылись, включая The Bay. Чиновники заявили, что на устранение проблемы уйдут месяцы. [4] [5] [6] Во время осмотра места было обнаружено, что у здания 2021 Union, Parkade Montreal, есть опасность падения бетонных боковых панелей. [ необходима цитата ] Городские инженеры провели экстренный ремонт. Позднее в отчете было указано, что причиной ущерба стало строительство велосипедной дорожки. [7] Уличное движение на Де Мезоннев возобновилось в марте 2008 года.
Центральный сегмент соединяет следующие семь станций метро через крытый переход. Поскольку станция Berri-UQAM , которая позволяет пересаживаться между Зеленой , Оранжевой и Желтой линиями, находится в двух остановках метро от ближайшей станции в этом сегменте, во многих случаях быстрее дойти пешком, чем ехать на метро. Списки связанных объектов, которые следуют ниже, сгруппированы по сегментам и ближайшим станциям метро.
Узел сети метрополитена, расположенный в двух станциях метро к востоку от площади Искусств на восточной окраине центра города, является пересадочным пунктом для пересадки с зеленой , оранжевой и желтой линий.
Эта станция расположена в одной станции метро к западу от Пила , в центре кампуса сэра Джорджа Уильямса Университета Конкордия .
Эта станция находится на западной окраине центра города, на расстоянии одной станции метро к западу от Guy-Concordia , прямо на территории Уэстмаунта .
В одной станции метро от Place D'Armes, Champ-de-Mars находится прямо рядом с новым госпиталем Centre hospitalier de l'Université de Montréal (CHUM) . Он расположен недалеко от исторических зданий и улиц Старого Монреаля, а также Старого порта .
Эта станция является восточной пересадочной точкой между Оранжевой и Синей линиями.
Расположенная на Синей линии между станциями Côte-des-Neiges и Édouard-Montpetit , эта станция обслуживает главный кампус университета на северо-западном склоне горы Мон-Рояль . Хотя часть кампуса имеет собственную сеть подземных туннелей, включая один выход рядом со станцией, ни одна часть кампуса не соединена напрямую с метро.
Эта станция, расположенная на синей линии между станциями Université-de-Montréal и Outremont , обслуживает многие здания Université de Montréal и будет соединена с будущим метрополитеном Réseau Express .
Являясь конечной станцией Оранжевой линии , эта станция является крупным транспортным узлом в Лавале и на северном побережье.
Являясь конечной станцией Желтой линии , эта станция является крупным транспортным узлом на южном берегу .
Ежегодно в феврале Art Souterrain представляет путешествие по центральной части Подземного города во время фестиваля Montreal Highlights, демонстрируя современные художественные проекты. [8]
45°30′11″N 73°34′19″W / 45.503°N 73.572°W / 45.503; -73.572