Фонд наследия железной дороги Римутака Инклайн

Фонд наследия железной дороги Rimutaka Incline Railway Heritage Trust — некоммерческий благотворительный фонд в Новой Зеландии , созданный в 2003 году с целью восстановления действующей исторической железной дороги через хребет Ремутака с использованием первоначального маршрута линии Вайрарапа между Мейморном и Фезерстоном , включая всемирно известный участок Rimutaka Incline .

Основа и цели

Фонд был сформирован руководящим комитетом, который был создан ранее для изучения предложения и состоял в основном из членов существующих организаций по сохранению железнодорожного наследия.

Он был создан с целью реализации следующих задач: ^[1]

1. Планировать, финансировать, восстанавливать и эксплуатировать туристическую железную дорогу исторического значения на бывшем железнодорожном маршруте между Аппер-Хаттом и Фезерстоном, а также любую другую прямо или косвенно связанную с ней железную дорогу;
2. Приобретать по соглашению, арендовать или покупать такие земли, которые необходимы для восстановления бывшего железнодорожного маршрута между Аппер-Хаттом и Фезерстоном, а также любые другие такие земли, которые будут способствовать достижению целей Траста;
3. Приобретать по соглашению, арендовать или покупать такие предметы железнодорожного подвижного состава, инструменты и материалы, которые необходимы для строительства и эксплуатации туристической железной дороги культурного наследия;
4. Собирать средства и содействовать сохранению и защите бывшего железнодорожного пути, а также находящихся на нем объектов культурного наследия и их особенностей;
5. Планировать, финансировать и возводить соответствующие здания, сооружения, инфраструктуру и объекты для содействия строительству и эксплуатации туристической исторической железной дороги;
6. Организовать объяснительные экспозиции для общественности, содействовать распространению знаний и просвещению в области исторических железных дорог, в частности, железной дороги Римутака, исторических факторов, которые привели к ее созданию, а также повышать осведомленность о личностях, принимавших в этом участие;
7. Содействовать исследованиям, обсуждениям, обучению и обмену информацией по темам, связанным с наклонной железной дорогой Римутака и ее окрестностями.

Хронология

Помещения и оборудование

Депо для рельсового транспорта

В настоящее время строительство главного депо для рельсовых транспортных средств близится к завершению, а пристройка к мастерской уже завершена.

Локомотивы

Трест приобрел детали для локомотивов NZR WB класса 292 и 299 и восстанавливает их до рабочего состояния.

Тепловоз маневровый NZR TR класса № 937 был приобретен у KiwiRail и после реставрации используется для маневровых и строительных работ.

NZR AB class No.745 North British built Pacific locomotive, изготовитель No. 22880 1922 года. Локомотив попал в аварию из-за размыва 16 июля 1956 года и рухнул с высоты 50 футов, перевозя полный груз из Уонгануи в Нью-Плимут. Оба члена экипажа выжили. Слишком дорого было его восстанавливать, он оставался на месте, встроенным в насыпь в Хавере . Локомотив пролежал нетронутым до ноября 2001 года, когда его купил за 1 доллар Hooterville Heritage Trust, а в 2002 году начались работы по спасению после 46 лет под землей. Поднятые обломки без тендера были доставлены в Уэйтару . В 2007 году было образовано Taranaki Flyer Society Inc., и AB745 был перевезен в свой новый дом в старом железнодорожном товарном депо в Стратфорде , где он был восстановлен. Нехватка средств и потеря старого железнодорожного товарного склада в Стратфорде привели к тому, что Общество запросило выражение заинтересованности в локомотиве. Предложение Rimutaka Incline Railway Heritage Trust было принято, и в октябре 2013 года локомотив был перенесен в Мейморн.

Две копии локомотивов NZR H класса «Fell» будут заказаны Трестом для эксплуатации наклонного участка своей линии на третьем этапе проекта. ^[2]

Вагоны

Трест приобрел 13 балластных вагонов класса YC и 2 угольных вагона-хоппера класса Q, которые в настоящее время находятся на их площадке в Мейморне, и планирует использовать их при строительстве своей линии и для текущего обслуживания путей.

Вагоны

В состав парка треста входят пять 56-футовых вагонов NZR и один 50-футовый вагон NZR . Эти транспортные средства будут восстановлены после завершения строительства депо для рельсовых транспортных средств.

Станция Меймор

На месте Мэйморна было предложено построить станцию ​​с тематикой наследия, основанную на станции Уэймате времен Трупа. ^[3] Предполагалось, что это здание будет завершено к 2015 году, ^[2] но этого не произошло.

Отслеживать

К востоку от депо для рельсовых транспортных средств проложены два пути, которые в настоящее время используются для хранения транспортных средств. Также прокладываются пути в депо для рельсовых транспортных средств в рамках строительства пола депо и смотровых ям.

Были определены два потенциальных маршрута, которые соединят деятельность Треста на объекте Мейморн с первоначальным железнодорожным формированием. ^[4]

Подвижной состав

Паровозы NZR

Тепловозы NZR

Промышленные тепловозы

Проект

Фонд предлагает постепенно восстановить и эксплуатировать железную дорогу между Меймором и Фезерстоном в четыре этапа, включая:

• Этап 1, Аппер-Хатт — Саммит: восстановление железнодорожной линии между новой станцией в Мейморне и станцией в Саммите; эксплуатация с использованием обычной тяги между Мейморном, Кайтоке и Саммитом; использование национальной железнодорожной сети между Аппер-Хаттом и Мейморном. ^[5]
• Этап 2, Веллингтон — Аппер-Хатт: установление связей с Веллингтоном для продвижения железной дороги как туристической возможности; возможная эксплуатация на национальной железнодорожной сети между Веллингтоном и Аппер-Хаттом. ^[6]
• Этап 3, от Саммита до Кросс-Крик: восстановление наклонной дороги Римутака между станциями Саммит и Кросс-Крик; эксплуатация с использованием двух новых локомотивов Фелл и тормозных вагонов. ^[7]
• Этап 4, Кросс-Крик — Фезерстон: соединение с национальной железнодорожной сетью в Фезерстоне или около него; выполнение обратных рейсов в Фезерстон. ^[8]

Ссылки

1. Фонд наследия железной дороги Римутака Инклайн. О нас.
2. MCLENNAN, ROSEMARY (30 ноября 2010 г.). «Грант ставит железнодорожную линию наследия на правильный путь». Upper Hutt Leader . Upper Hutt: Fairfax New Zealand . Получено 2 декабря 2010 г.
3. Маккракен, Хью (29 мая 2005 г.). «Предложение о станции Мэйморн». Rimutaka Incline Railway. Архивировано из оригинала 3 июня 2010 г.
4. "Информационный бюллетень № 26, сентябрь 2010 г.". Rimutaka Incline Railway Heritage Trust. Сентябрь 2010 г. Архивировано из оригинала 17 июля 2011 г. Получено 2 декабря 2010 г.
5. Rimutaka Incline Railway. Этап 1 — от Аппер-Хатта до вершины. Архивировано 28 сентября 2007 г. на Wayback Machine .
6. Rimutaka Incline Railway. Этап 2 — Веллингтон — Аппер-Хатт.
7. Rimutaka Incline Railway. Этап 3 — от вершины до Кросс-Крик. Архивировано 21 сентября 2007 г. в Wayback Machine .
8. Rimutaka Incline Railway. Этап 4 — от Cross Creek до Featherston.

Внешние ссылки

• Фонд наследия железной дороги Rimutaka Incline. Официальный веб-сайт проекта/фонда.
• Фотопоток Rimutaka rail pix. Фотографии хода проекта.

41°6′31.98″ю.ш. 175°7′48.51″в.д. / 41.1088833°ю.ш. 175.1301417°в.д. / -41.1088833; 175.1301417