stringtranslate.com

Натриево-серная батарея

Принципиальная схема натриево-серной батареи в разрезе.

Натриево -серная батарея (NaS) — это тип батареи с расплавленной солью , в которой используются электроды из жидкого натрия и жидкой серы . [1] [2] Этот тип аккумуляторов имеет такую ​​же плотность энергии, как и литий-ионные аккумуляторы , [3] и изготовлен из недорогих и нетоксичных материалов. Однако из-за требуемой высокой рабочей температуры (обычно от 300 до 350 °C), а также высокой коррозионной и реактивной природы натрия и полисульфидов натрия эти батареи в первую очередь подходят для стационарных аккумуляторов энергии , а не для использования в транспортные средства. Батареи с расплавленным Na-S масштабируются по размеру: имеется система поддержки микросети мощностью 1 МВт на острове Каталина, Калифорния (США), и система мощностью 50 МВт/300 МВтч в Фукуоке , Кюсю, (Япония). [4]

Несмотря на очень низкие капитальные затраты и высокую плотность энергии (300-400 Втч/л), расплавленные натриево-серные батареи не получили широкого распространения: их было около 2000 штук. всего 200 установок с совокупной мощностью 4 ГВт/0,56 ГВт по всему миру. [5] против 948 ГВтч для литий-ионных аккумуляторов . [6] Плохое внедрение на рынке расплавленных натриево-серных батарей связано с их безопасностью и долговечностью, такими как короткий срок службы, составляющий в среднем менее 1000 циклов (хотя есть сообщения о 15-летней эксплуатации с 300 циклами в год). [5] В 2023 году только одна компания ( Niterra , ранее NGK of Japan) будет производить расплавленные батареи NaS в коммерческих масштабах.

Как и многие высокотемпературные батареи, натрий-серные элементы становятся более экономичными с увеличением размера. Это связано с законом квадрата-куба : большие элементы имеют меньшие относительные потери тепла, поэтому поддерживать их высокие рабочие температуры легче. Коммерчески доступные элементы обычно имеют большие размеры и большую емкость (до 500 Ач).

Аналогичный тип батареи называется батареей ZEBRA , в которой используется NiCl.
2/ AlCl
3католит вместо расплавленного полисульфида натрия в прошлом вызывал больший коммерческий интерес, но по состоянию на 2023 год коммерческих производителей ZEBRA нет. Известны также натриево-серные батареи комнатной температуры. Они не используют ни жидкий натрий, ни жидкую серу, ни твердый электролит на основе бета-глинозема натрия , а работают на совершенно других принципах и сталкиваются с другими проблемами, чем обсуждаемые здесь высокотемпературные батареи с расплавленным NaS.

Строительство

Типичные батареи имеют мембрану из твердого электролита между анодом и катодом , по сравнению с жидкометаллическими батареями, где анод, катод и мембрана являются жидкостями. [2]

Ячейка обычно изготавливается в цилиндрической конфигурации . Вся ячейка заключена в стальной кожух, который защищен, как правило, хромом и молибденом от коррозии изнутри. Этот внешний контейнер служит положительным электродом, а жидкий натрий — отрицательным электродом. Контейнер закрывается сверху воздухонепроницаемой крышкой из оксида алюминия . Существенной частью элемента является наличие мембраны BASE ( твердый электролит бета-глинозема ), которая избирательно проводит Na + . В коммерческих целях элементы располагаются блоками для лучшего сохранения тепла и помещаются в коробку с вакуумной изоляцией.

Для работы вся батарея должна быть нагрета до температуры плавления серы 119 °C или выше. Натрий имеет более низкую температуру плавления, около 98 °C, поэтому батарея, содержащая расплавленную серу, по умолчанию удерживает расплавленный натрий. Это представляет собой серьезную проблему безопасности; натрий может самовозгораться на воздухе, а сера легко воспламеняется. Несколько экземпляров Ford Ecostar , оснащенных такой батареей, загорелись во время подзарядки, что заставило Ford отказаться от попыток разработки расплавленных NaS-аккумуляторов для автомобилей. [7]

Операция

Во время фазы разряда расплавленный элементарный натрий в ядре служит анодом , а это означает, что Na отдает электроны во внешнюю цепь. Натрий отделяется цилиндром с твердым электролитом из бета-глинозема (BASE) от контейнера с расплавленной серой, который изготовлен из инертного металла и служит катодом . Сера поглощается угольной губкой.

BASE является хорошим проводником ионов натрия при температуре выше 250 °C, но плохим проводником электронов и, следовательно, позволяет избежать саморазряда. Металлический натрий не полностью смачивает ОСНОВУ при температуре ниже 400 °C из-за слоя оксида(ов), разделяющего их; эту температуру можно снизить до 300 °C, покрыв ОСНОВАНИЕ некоторыми металлами и/или добавив к натрию поглотители кислорода, но даже в этом случае смачивание будет невозможным при температуре ниже 200 °C. [8] Прежде чем ячейка сможет начать работу, ее необходимо нагреть, что приводит к дополнительным затратам. Чтобы решить эту проблему, были проведены тематические исследования по подключению натриево-серных батарей к тепловым солнечным энергетическим системам. [9] Тепловая энергия, собранная от солнца, будет использоваться для предварительного нагрева ячеек и поддержания высоких температур в течение коротких периодов между использованиями. Во время работы тепла, выделяемого в ходе циклов зарядки и разрядки, достаточно для поддержания рабочей температуры, и обычно внешний источник не требуется. [10]

Когда натрий отдает электрон , ион Na + мигрирует в контейнер с серой. Электрон пропускает электрический ток через расплавленный натрий к контакту, через электрическую нагрузку и обратно в контейнер с серой. Здесь другой электрон реагирует с серой с образованием S n 2- , полисульфида натрия . Процесс разряда можно представить следующим образом:

2 Na + 4 S → Na 2 S 4 (Е- ячейка ~ 2 В)

Когда клетка разряжается, уровень натрия падает. Во время фазы зарядки происходит обратный процесс.

Безопасность

Чистый натрий представляет опасность, поскольку он самопроизвольно воспламеняется при контакте с воздухом и влагой, поэтому систему необходимо защищать от воды и окислительной атмосферы.

Инцидент с пожаром на заводе Цукуба, 2011 г.

Рано утром 21 сентября 2011 года загорелась аккумуляторная система NaS мощностью 2000 киловатт производства NGK , принадлежащая Tokyo Electric Power Company, используемая для хранения электроэнергии и установленная на заводе Mitsubishi Materials Corporation в Цукубе, Япония . После инцидента NGK временно приостановила производство аккумуляторов NaS. [11]

Разработка

Соединенные Штаты

Компания Ford Motor Company впервые применила батарею в 1960-х годах для питания первых моделей электромобилей . [12] В 1989 году Ford возобновил работу над электромобилем Na-S с батарейным питанием, который получил название Ford Ecostar . Автомобиль имел запас хода в 100 миль, что в два раза больше, чем у любого другого полностью электрического автомобиля, продемонстрированного ранее. 68 таких автомобилей были сданы в аренду компаниям United Parcel Service , Detroit Edison Company , почтовому отделению США , Southern California Edison , Научно-исследовательскому институту электроэнергетики и Калифорнийскому совету по воздушным ресурсам . Несмотря на низкую стоимость материалов, производство этих батарей было дорогостоящим, поскольку за это время не была достигнута экономия на масштабе . Кроме того, срок службы батареи оценивался всего в 2 года. Однако программа была прекращена в 1995 году, после того как загорелись два аккумулятора арендованного автомобиля. [13]

По состоянию на 2009 год в штате Юта компанией Ceramatec разрабатывалась версия с твердым электродом для более низких температур . Они используют мембрану NASICON , позволяющую работать при температуре 90 °C, при этом все компоненты остаются твердыми. [14] [15]

В 2014 году исследователи обнаружили жидкий натрий-цезиевый сплав, который работает при температуре 150 °C и производит 420 миллиампер -часов на грамм. Материал полностью покрыл («смочил») электролит. После 100 циклов зарядки/разрядки тестовая батарея сохранила около 97% своей первоначальной емкости. Более низкая рабочая температура позволила использовать менее дорогой полимерный внешний корпус вместо стального, что компенсировало часть увеличения затрат, связанных с использованием цезия. [8] [16]

Япония

Батарея NaS была одним из четырех типов батарей, выбранных MITI в качестве кандидатов для интенсивных исследований в рамках «Проекта лунного света» в 1980 году. Этот проект был направлен на разработку долговечного устройства хранения энергии, отвечающего критериям, показанным ниже, в течение 10 лет. .

Остальные три представляли собой улучшенные свинцово-кислотные , окислительно-восстановительные батареи (ванадиевого типа) и бромидно-цинковые батареи .

Консорциум, образованный TEPCO ( Tokyo Electric Power Co.) и NGK ( NGK Insulators Ltd.), заявил о своей заинтересованности в исследовании батареи NaS в 1983 году и с тех пор стал основной движущей силой разработки этого типа. Компания TEPCO выбрала батарею NaS, поскольку все ее составные элементы ( натрий , сера и глинозем ) широко распространены в Японии. Первые крупномасштабные полевые испытания прошли на подстанции TEPCO Цунашима в период с 1993 по 1996 год с использованием аккумуляторных батарей 3 x 2 МВт, 6,6 кВ. На основе результатов этого испытания были разработаны улучшенные аккумуляторные модули, которые стали коммерчески доступными в 2000 году. Коммерческий аккумулятор NaS предлагает: [17]

В демонстрационном проекте использовалась батарея NaS в ветропарке Миура компании Japan Wind Development Co. в Японии. [18]

В мае 2008 года компания Japan Wind Development открыла в Футамате в префектуре Аомори ветряную электростанцию ​​мощностью 51 МВт, которая включает в себя систему натриево-серных батарей мощностью 34 МВт. [19]

По состоянию на 2007 год в Японии установлено 165 МВт мощности. В 2008 году NGK объявила о плане увеличения мощности завода NaS с 90 МВт в год до 150 МВт в год. [20]

В 2010 году компания Xcel Energy объявила, что проведет испытания аккумуляторной батареи ветряной электростанции на основе двадцати натриево-серных батарей мощностью 50 кВт. Ожидается, что 80-тонная батарея размером с 2 полуприцепа будет иметь емкость 7,2 МВт·ч при скорости заряда и разряда 1 МВт. [21] С тех пор NGK объявила о нескольких крупномасштабных развертываниях, включая виртуальную установку, распределенную на 10 объектах в ОАЭ , общей мощностью 108 МВт/648 МВтч в 2019 году. [22]

В марте 2011 года Sumitomo Electric Industries и Киотский университет объявили, что они разработали низкотемпературную расплавленную ионно-натриевую батарею, которая может выдавать мощность при температуре ниже 100 ° C. Аккумуляторы имеют вдвое большую плотность энергии, чем литий-ионные, и значительно более низкую стоимость. Генеральный директор Sumitomo Electric Industry Масаеси Мацумото сообщил, что компания планирует начать производство в 2015 году. Предполагается, что первоначальными областями применения будут здания и автобусы. [23] [ не удалось проверить ]

Проблемы

Батареи из расплавленного бета-глинозема натрия не оправдали ожиданий по долговечности и безопасности, которые лежали в основе нескольких попыток коммерциализации в 1980-х годах. Характерный срок службы батарей NaS был определен как 1000-2000 циклов по распределению Вейбулла с k=0,5. [24] Существует несколько путей деградации:

  1. Во время зарядки дендриты металлического натрия имеют тенденцию образовываться (медленно после нескольких циклов) и распространяться (довольно быстро после зарождения) в межзеренные границы в твердом электролите на основе бета-оксида алюминия, что в конечном итоге приводит к внутреннему короткому замыканию и немедленному выходу из строя. В общем, необходимо превысить значительную пороговую плотность тока, прежде чем начнется такое быстрое разрушение в режиме I. [25] [26] [27] [28]
  2. Поверхностный слой бета-оксида алюминия со стороны Na становится серым после > 100 циклов. Это вызвано более медленным ростом глобул металлического натрия микронного размера в тройных соединениях между зернами твердого электролита. Этот процесс возможен, поскольку электронная проводимость бета-глинозема мала, но не равна нулю. Образование таких глобул металлического натрия постепенно увеличивает электронную проводимость электролита и вызывает утечку электронов и саморазряд; [29]
  3. Потемнение бета-глинозема также происходит на стороне серы при прохождении электрического тока, хотя и медленнее, чем потемнение на стороне натрия. Считается, что это происходит из-за отложения углерода, который добавляется к основной сере для обеспечения электронной проводимости. [26]
  4. Обеднение кислородом оксида алюминия вблизи натриевого электрода было предложено как возможная причина последующего образования трещин. [30]
  5. В качестве пути разложения было предложено диспропорционирование серы на сульфат алюминия и полисульфид натрия. [31] Этот механизм не упоминается в более поздних публикациях.
  6. Прохождение тока (например, >1 А/см2) через бета-оксид алюминия может вызвать температурный градиент (например, > 50 °C/2 мм) в электролите, что, в свою очередь, приводит к тепловому напряжению. [32]

Приложения

Грид и автономные системы

Батареи NaS могут использоваться для поддержки электросети или для автономных приложений, использующих возобновляемые источники энергии [33] . В некоторых рыночных условиях батареи NaS обеспечивают ценность за счет энергетического арбитража (зарядка батареи, когда электроэнергии много/дешево, и разрядка в сеть, когда электричество более ценно) и регулирования напряжения . [34] Батареи NaS представляют собой возможную технологию хранения энергии для поддержки производства возобновляемой энергии, в частности, ветряных электростанций и солнечных электростанций. В случае с ветряной электростанцией батарея будет хранить энергию во время сильного ветра, но при низком энергопотреблении. Эта накопленная энергия затем может быть разряжена из аккумуляторов в периоды пиковой нагрузки . В дополнение к этому переключению мощности можно использовать серно-натриевые батареи для стабилизации выходной мощности ветряной электростанции во время колебаний ветра. Эти типы батарей представляют собой возможность хранения энергии в местах, где другие варианты хранения невозможны. Например, гидроаккумулирующие электростанции требуют значительных площадей и водных ресурсов, в то время как хранилище энергии сжатого воздуха ( CAES ) требует определенного типа геологических объектов, таких как соляная пещера. [35]

В 2016 году компания Mitsubishi Electric Corporation ввела в эксплуатацию крупнейшую в мире натриево-серную батарею в префектуре Фукуока , Япония. Объект предлагает хранилище энергии, которое помогает управлять уровнем энергии в часы пик с использованием возобновляемых источников энергии. [36] [37]

Космос

Из-за своей высокой плотности энергии батарея NaS была предложена для космического применения. [38] [39] Натриево-серные элементы можно использовать в космосе: на самом деле испытательный натриево-серный элемент летал на космическом корабле «Шаттл» . Летный эксперимент NaS продемонстрировал батарею с удельной энергией 150 Вт·ч/кг (3 x плотность энергии никель-водородной батареи), работающую при 350 °C. Он был запущен в рамках миссии STS-87 в ноябре 1997 года и продемонстрировал 10 дней экспериментальной эксплуатации. [40]

Концепция миссии Venus Landsailing Rover также рассматривает использование батареи этого типа, поскольку марсоход и его полезная нагрузка рассчитаны на работу около 50 дней на горячей поверхности Венеры без системы охлаждения. [41] [42]

Транспорт и тяжелая техника

Первое крупномасштабное использование натрий-серных батарей произошло в демонстрационном автомобиле Ford «Ecostar» , [43] прототипе электромобиля , в 1991 году. Однако высокая рабочая температура серно-натриевых батарей представляла трудности для использования электромобилей. Ecostar так и не пошел в производство.

Натриево-серные батареи комнатной температуры

Одним из основных недостатков традиционных натриево-серных батарей является то, что для их работы требуются высокие температуры. Это означает, что их необходимо предварительно нагреть перед использованием и что они будут потреблять часть накопленной энергии (до 14%) для поддержания этой температуры, когда они не используются. Помимо экономии энергии, работа при комнатной температуре снижает проблемы безопасности, такие как взрывы, которые могут возникнуть из-за выхода из строя твердого электролита во время работы при высоких температурах. [44] Исследования и разработки натрий-серных батарей, которые могут работать при комнатной температуре, продолжаются. Несмотря на более высокую теоретическую плотность энергии натрий-серных элементов при комнатной температуре по сравнению с высокой температурой, эксплуатация при комнатной температуре создает такие проблемы, как: [44]

Эффект челнока :

Челночный эффект в натриево-серных батареях приводит к потере емкости, которую можно определить как уменьшение количества энергии, которую можно извлечь из батареи. [45] Когда аккумулятор разряжается, ионы натрия реагируют с серой (которая находится в форме S 8 ) на катоде с образованием полисульфидов на следующих этапах: [45]

  1. Ионы натрия реагируют с S 8 с образованием Na 2 S 8 , растворимого в электролите.
  2. Na 2 S 8 далее реагирует с ионами натрия с образованием Na 2 S 4 , который также растворяется в электролите.
  3. Na 2 S 4 далее реагирует с ионами натрия с образованием нерастворимого Na 2 S 2 .
  4. Na 2 S 4 далее реагирует с ионами натрия с образованием Na 2 S, который нерастворим.

Проблема возникает, когда растворимые формы полисульфида мигрируют к аноду, где образуют нерастворимые полисульфиды. Эти нерастворимые полисульфиды образуют на аноде дендриты, которые могут повредить батарею и препятствовать движению ионов натрия в электролит. [45] Кроме того, нерастворимые полисульфиды на аноде не могут быть преобразованы обратно в серу во время перезарядки аккумулятора, а это означает, что для работы аккумулятора доступно меньше серы (потеря емкости). [45] В настоящее время проводятся исследования того, как можно избежать эффекта челнока.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Вэнь, З.; Ху, Ю.; Ву, Х.; Хан, Дж.; Гу, З. (2013). «Основные проблемы создания высокопроизводительной батареи NAS: материалы и интерфейсы». Передовые функциональные материалы . 23 (8): 1005. doi :10.1002/adfm.201200473. S2CID  94930296.
  2. ^ Аб Бланд, Эрик (26 марта 2009 г.). «Поливные батареи могут хранить зеленую энергию». MSNBC . Новости Дискавери. Архивировано из оригинала 28 марта 2009 г. Проверено 12 апреля 2010 г.
  3. ^ Адельхельм, Филипп; Хартманн, Паскаль; Бендер, Конрад Л; Буше, Мартин; Ойфингер, Кристина; Янек, Юрген (23 апреля 2015 г.). «От лития к натрию: клеточная химия натрий-воздушных и натрий-серных батарей комнатной температуры». Журнал нанотехнологий Бейльштейна . 6 : 1016–1055. дои : 10.3762/bjnano.6.105. ISSN  2190-4286. ПМК 4419580 . ПМИД  25977873. 
  4. ^ Изоляторы NGK. Тематические исследования НАН. https://www.ngk.co.jp/nas/case_studies/
  5. ^ аб Сперке, Эрик Д., Марта М. Гросс, Стивен Дж. Персиваль и Лео Дж. Смолл. «Расплавленные натриевые батареи». Энергоустойчивые передовые материалы (2021): 59-84. Дой: 10.1007/978-3-030-57492-5_3.
  6. ^ «Производство литиевых батарей по странам: 12 крупнейших стран» . 10 февраля 2023 г.
  7. ^ «Ford отключает электрические фургоны после двух пожаров» . Деловые новости Блумберга . 6 июня 1994 г.
  8. ^ аб Лу, X .; Ли, Г.; Ким, JY; Мэй, Д.; Леммон, JP; Спренкл, В.Л.; Лю, Дж. (2014). «Жидкометаллический электрод для создания сверхнизкотемпературных натрий-бета-глиноземных батарей для хранения возобновляемой энергии». Природные коммуникации . 5 : 4578. Бибкод : 2014NatCo...5.4578L. дои : 10.1038/ncomms5578 . ПМИД  25081362.
  9. ^ Чен. (2015). Комбинированная натриево-серная батарея/солнечная тепловая коллекторная система для хранения энергии. МЕЖДУНАРОДНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ ПО КОМПЬЮТЕРНОЙ НАУКЕ И ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ ИНЖЕНЕРИИ (CSEE 2015) , 428–439.
  10. ^ Осима, Т.; Каджита, М.; Окуно, А. (2005). «Разработка натрий-серных батарей». Международный журнал прикладной керамической технологии . 1 (3): 269. doi :10.1111/j.1744-7402.2004.tb00179.x.
  11. ^ «Вопросы и ответы относительно возгорания батареи NAS» . Случаи пожара на батарее NAS и меры реагирования . NGK Insulators, Ltd. Архивировано из оригинала 28 октября 2012 г. Проверено 26 июня 2014 г.
  12. ^ Дэвидсон, Пол (5 июля 2007 г.). «Новые аккумуляторы дают мощный удар». США сегодня .
  13. ^ Долгая трудная дорога: литий-ионная батарея и электромобиль. 2022. Си Джей Мюррей. https://www.amazon.com/Long-Hard-Road-Lithium-Ion-Electric/dp/1612497624/ref=sr_1_1?crid=176CB5599LUX6&keywords=long+hard+road+the+lithium-ion+battery+and+ the+электрический+автомобиль&qid=1697893528&sprefix=Long+Hard+Road%3A+The+Литий-ионный+аккумулятор+и+электрический+автомобиль%2Caps%2C68&sr=8-1
  14. ^ «Новая батарея может изменить мир, по одному дому за раз» . Блог Ammiraglio61 . 15 января 2010 г. Проверено 26 июня 2014 г.
  15. ^ "Домашний аккумулятор Cematec" . Американское керамическое общество. Сентябрь 2009 года . Проверено 26 июня 2014 г.
  16. ^ «PNNL: Новости - «смачивание» аппетита батареи к хранению возобновляемой энергии» . www.pnnl.gov . 1 августа 2014 года . Проверено 25 июня 2016 г.
  17. ^ (японский). ulvac-uc.co.jp
  18. ^ JFS (23 сентября 2007 г.). «Японские компании тестируют систему для стабилизации мощности ветроэнергетики». Япония за устойчивое развитие . Проверено 12 апреля 2010 г.
  19. ^ «Могут ли батареи экономить энергию ветра?» Архивировано 27 сентября 2011 г. в Wayback Machine Хироки Йомогитой, 2008 г.
  20. ^ 2008年｜ニュース｜日本ガイシ株式会社 (на японском языке). Ngk.co.jp. 28 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 23 марта 2010 г. Проверено 12 апреля 2010 г.
  21. ^ «Xcel Energy протестирует систему хранения энергии ветра» . БизнесЗеленый. 4 марта 2008 г. Проверено 12 апреля 2010 г.
  22. ^ «Крупнейший в мире «завод по производству виртуальных аккумуляторов» сейчас работает в Аравийской пустыне» . Кварц . 30 января 2019 г.
  23. ^ «Sumitomo Electric Industries, Ltd. - Пресс-релиз (2014 г.) Разработка «sEMSA», новой системы управления энергопотреблением для предприятий и предприятий». global-sei.com .
  24. ^ Р.О. Анселл и Дж.И. Анселл, «Моделирование надежности натрий-серных элементов». Надежный. англ. Сист. Саф., 17, 127 (1987) 10.1016/0143-8174(87)90011-4
  25. ^ Ю. Донг, И. В. Чен и Дж. Ли, «Поперечная и продольная деградация керамических твердых электролитов». Химия материалов, 34, 5749 (2022) 10.1021/acs.chemmater.2c00329
  26. ^ ab LC De Jonghe, L. Feldman и A. Beuchele, «Медленная деградация и электронная проводимость в натрии / бета-оксидах алюминия». Журнал материаловедения, 16, 780 (1981) 10.1007/BF02402796.
  27. ^ AC Buechele, LC De Jonghe и D. Hitchcock, «Разложение β-оксида алюминия: влияние микроструктуры». Журнал Электрохимического общества, 130, 1042 (1983) 10.1149/1.2119881.
  28. ^ DC Хичкок и LC Де Йонге, «Зависимая от времени деградация в твердых электролитах натрий-бета-оксида алюминия». Журнал Электрохимического общества, 133, 355 (1986) 10.1149/1.2108578.
  29. ^ Ю. Донг, И. В. Чен и Дж. Ли, «Поперечная и продольная деградация керамических твердых электролитов». Химия материалов, 34, 5749 (2022) 10.1021/acs.chemmater.2c00329; LC De Jonghe, «Примеси и разрушение твердого электролита». Solid State Ionics, 7, 61 (1982) 10.1016/0167-2738(82)90070-4; Д. Гурье, А. Уикер и Д. Вивьен, «ЭПР-исследование химического окрашивания β- и β-алюминатов металлическим натрием». Бюллетень по исследованию материалов, 17, 363 (1982) 10.1016/0025-5408(82)90086-1
  30. ^ DC Хичкок, «Обеднение кислорода и медленный рост трещин в твердых электролитах на основе бета-глинозема натрия». Журнал Электрохимического общества, 133, 6 (1986) 10.1149/1.2108548.
  31. ^ М. Лю и Л. К. Де Йонахе, «Химическая стабильность электролита бета-глинозема натрия в расплавах серы / полисульфида натрия». Журнал Электрохимического общества, 135, 741 (1988) 10.1149/1.2095734.
  32. ^ З. Мунши, П.С. Николсон и Д. Уивер, «Влияние локализованного повышения температуры на кончиках дефектов на деградацию na-β/β″-оксида алюминия». Ионика твердого тела, 37, 271 (1990) 10.1016/0167-2738(90)90187-V
  33. ^ «Aquion Energy построит аккумуляторную систему микросети на Гавайях» . spacedaily.com .
  34. ^ Валавалкар, Р.; Апт, Дж.; Манчини, Р. (2007). «Экономика хранения электроэнергии для энергетического арбитража и регулирования в Нью-Йорке». Энергетическая политика . 35 (4): 2558. doi :10.1016/j.enpol.2006.09.005.
  35. ^ Шталькопф, Карл (июнь 2006 г.). «Принимая ветер в мейнстрим». IEEE-спектр . Проверено 12 апреля 2010 г.
  36. ^ «Mitsubishi устанавливает систему хранения энергии мощностью 50 МВт в японской энергетической компании» . 11 марта 2016 года . Проверено 22 января 2020 г. Объект предлагает возможности аккумулирования энергии, аналогичные возможностям гидроэлектростанций, помогая улучшить баланс спроса и предложения.
  37. ^ «Крупнейшая в мире натриево-серная ESS развернута в Японии». 3 марта 2016 года . Проверено 22 января 2020 г.
  38. ^ Кениг, А.А.; Расмуссен, младший (1990). «Разработка натриево-серного электролизера высокой удельной мощности». Материалы 34-го Международного симпозиума по источникам энергии . п. 30. дои :10.1109/IPSS.1990.145783. ISBN 0-87942-604-7. S2CID  111022668.
  39. ↑ Осер, Уильям (9–12 июня 1986 г.). «Натриево-серный элемент PB для спутниковых батарей». Материалы Международного симпозиума по источникам энергии, 32-й, Черри-Хилл, Нью-Джерси . Электрохимическое общество. А88-16601 04–44: 49–54. Бибкод : 1986poso.symp...49A. hdl : 2027/uc1.31822015751399.
  40. ^ Гарнер, JC; Бейкер, МЫ; Браун, В.; Ким, Дж. (31 декабря 1995 г.). «Эксперимент космического полета с натриево-серной аккумуляторной батареей». ОСТИ  187010. {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  41. ^ Венера Landsailing Rover. Джеффри Лэндис, Исследовательский центр Гленна НАСА. 2012.
  42. ^ Лэндис, Джорджия; Харрисон, Р. (2010). «Батареи для работы на поверхности Венеры». Журнал движения и мощности . 26 (4): 649–654. дои : 10.2514/1.41886.- первоначально представлено как документ AIAA-2008-5796, 6-я Международная конференция инженеров по преобразованию энергии AIAA, Кливленд, Огайо, 28–30 июля 2008 г.
  43. ^ Коган, Рон (1 октября 2007 г.). «Форд Экостар EV, Рон Коган». Greencar.com. Архивировано из оригинала 3 декабря 2008 г. Проверено 12 апреля 2010 г.
  44. ^ Аб Ван, Яньцзе; Чжан, Инцзе; Ченг, Хунъюй; Ни, Чжицун; Ван, Ин; Ся, Гуанхуэй; Ли, Сюэ; Цзэн, Сяоюань (11 марта 2021 г.). «Прогресс исследований в области натриево-серных батарей комнатной температуры: обзор». Молекулы . 26 (6): 1535. doi : 10,3390/molecules26061535 . ISSN  1420-3049. ПМЦ 7999928 . ПМИД  33799697. 
  45. ^ abcd Тан, Венвен; Аслам, Мухаммад Кашиф; Сюй, Маовэнь (январь 2022 г.). «На пути к высокоэффективным натрий-серным батареям комнатной температуры: стратегии, позволяющие избежать челночного эффекта». Журнал коллоидной и интерфейсной науки . 606 (Часть 1): 22–37. Бибкод : 2022JCIS..606...22T. doi : 10.1016/j.jcis.2021.07.114. ISSN  0021-9797. ПМИД  34384963.

Внешние ссылки