Hansestadt Danzig был немецким пассажирским судном с 1926 по 1939 год, служившим в Восточно-Прусской морской службе для Norddeutscher Lloyd . В 1939 году он был переоборудован Кригсмарине в войсковой транспорт и минный заградитель . Он затонул в 1941 году, когда налетел на минное поле.
Корабль был одним из новейших судов, введенных в эксплуатацию для Восточно-Прусской морской службы в 1926 году. Он был построен на верфи Stettiner Oderwerke и спущен на воду 17 марта 1926 года. Корабль был оборудован для перевозки пассажиров, а также большего количества велосипедов и нескольких легковых автомобилей . Для ночных путешествий пассажирам предоставлялись двухместные каюты (3-й класс) и койки .
Силовая установка судна состояла из двух четырехтактных крейцкопфных турбодизельных двигателей производства MAN , которые выдавали 3400 л. с. (2500 кВт) при 270 об/мин без турбонаддува и 6400 л. с. (4800 кВт) при 320 об/мин с турбонаддувом. Это было первое судно, на котором был реализован турбонаддув с помощью турбокомпрессоров, работающих на выхлопных газах . [1] В 1933 году судно было удлинено на 10,5 м (34 фута) для установки дополнительного оборудования безопасности, требуемого Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море , о чем имеются современные кинокадры. [2]
Для Восточно-Прусской морской службы она плавала с 1926 по 1939 год как морское пассажирское судно между Померанией и Восточной Пруссией по маршруту Штеттин - Пиллау - Кёнигсберг , а также по другим маршрутам морской службы. Ее портом приписки был Свинемюнде .
В августе 1939 года Hansestadt Danzig , который был спроектирован для использования в военное время, был реквизирован Кригсмарине и переоборудован в минный заградитель . Его первым командиром был бывший командир подводной лодки Ганс Ховальдт , которого, однако, всего через две недели сменил Вильгельм Шредер.
.jpg/1280px-9._April_1940,_Langelinie_(7183140305).jpg)
7 апреля 1940 года корабль отплыл из Травемюнде и в сопровождении ледокола «Stettin» и 13-й флотилии передовых кораблей перевез 2-й батальон 308-го пехотного полка 198-й пехотной дивизии в Копенгаген для оккупации в рамках операции «Везерюбунг» , где войска высадились в 5:00 утра 9 апреля. На следующий день «Hansestadt Danzig» доставил 2-й батальон 308-го пехотного полка в Рённе на датском острове Борнхольм , чтобы также занять его. [3] В январе 1941 года « Hansestadt Danzig» вместе с другими кораблями участвовал в постановке минного заграждения «Поммерн» в Северном море, а в июне 1941 года — в постановке минного заграждения «Апольда» в Балтийском море .
9 июля 1941 года Hansestadt Danzig вместе с минными заградителями Preussen и Tannenberg подорвались на шведском минном поле к востоку от южной оконечности острова Эланд в точке с координатами 56°15′5″N 16°43′5″E / 56.25139°N 16.71806°E / 56.25139; 16.71806 и затонули недалеко от деревни Грасгорд . [4] Минное поле было создано шведским флотом по просьбе Германии, чтобы заблокировать проход советских кораблей вблизи острова Эланд. Шведский флот проинформировал Верховное командование морской пехоты (OKM) о местоположении минного поля, но OKM не передал эту информацию. Кроме того, шведский флот разместил свой тральщик HSwMS Sandön перед минным полем, чтобы предупредить приближающиеся корабли. Несмотря на это предупреждение, командир немецкого подразделения разрешил своим кораблям продолжить плавание, и они попали в минное поле таким образом. Preussen и Tannenberg также напоролись на мины и затонули. Девять членов экипажа погибли при затоплении Hansestadt Danzig .
Впоследствии многие немецкие морские офицеры были преданы военно-полевому суду, но только минный офицер ОКМ, не передавший информацию о местоположении минного поля, был приговорен к одному году заключения в крепости с условным сроком до конца войны.
Еще в 1941 году на южном побережье Эланда около Эссбю был установлен мемориальный камень в память о погибших трех минных заградителях, который был открыт в присутствии кронпринца Густава VI Адольфа и его жены Луизы . В 1952 году обломки судна, лежавшие на глубине 29 метров, были подняты шведской спасательной компанией Intermarin и впоследствии утилизированы.