Lauenburg был немецким метеорологическим судном, использовавшимся в первые годы Второй мировой войны для предоставления прогнозов погоды немецкому судоходству, в частности немецким подводным лодкам . После того, как использование немцами таких судов было идентифицировано как уязвимое место, которое можно было использовать для взлома кода Enigma, Lauenburg был захвачен и потоплен 28 июня 1941 года. Королевский флот приобрел важные немецкие кодовые книги и части машины Enigma .
Lauenburg был построен в 1938 году как рыболовный траулер , названный в честь города Лауэнбург , и с идентификационным номером «PG 532». Он работал из Геестемюнде для своих владельцев, H. Bischoff & Co, из Бремена . Он был приобретен Кригсмарине в 1940 году и поступил на военно-морскую службу в ноябре, будучи преобразованным в метеорологическое судно, сохранив название Lauenburg . В своем новом облике он имел экипаж от 19 до 21 человека, а также восемь метеорологов . Он должен был использоваться для предоставления подробных метеосводок для военно-морских подразделений, включая германский подводный флот. [ необходима цитата ]
Британский криптолог Гарри Хинсли , работавший тогда в Блетчли-Парке , в конце апреля 1941 года понял, что немецкие метеорологические суда, обычно изолированные и незащищенные траулеры, использовали те же самые кодовые книги Enigma , которые использовались на подводных лодках. Траулеры, которые передавали сводки погоды немцам, получали военно-морские сообщения Enigma. [ необходима цитата ]
Хотя метеорологические корабли не передавали зашифрованные сводки погоды на машинах Enigma, им нужна была одна для расшифровки сигналов Enigma, передаваемых им. Хинсли понял, что если бы кодовые книги были захвачены с одного из этих траулеров, военно-морская система Enigma могла бы быть взломана, и британская разведка могла бы расшифровать сообщения подводным лодкам и обнаружить их местонахождение. Проблема оставалась в том, что если бы флот попытался захватить один из метеорологических кораблей, у немецкой команды было бы время уничтожить или выбросить настройки Enigma в море до того, как их высадят. Вместо этого Хинсли рассудил, что настройки Enigma на следующий месяц будут заперты в сейфе на борту корабля и могут быть пропущены, если немцы будут застигнуты врасплох и вынуждены спешно покинуть корабль. Адмиралтейство отправило семь эсминцев и крейсеров на северо-восток Исландии в начале мая 1941 года. Целью был München , один из метеорологических кораблей, действовавших в этом районе. Были захвачены данные о погоде на судне и настройки «Энигмы» на июнь 1941 года, а военно-морские сообщения «Энигмы», переданные в июне 1941 года, были быстро расшифрованы. [ необходима ссылка ]
В середине июня 1941 года немцы заменили таблицы биграмм , используемые в Enigma. Это привело бы к отключению кодов, если бы не удалось захватить дополнительные настройки. Хинсли и Адмиралтейство были обеспокоены тем, что захват другого метеорологического корабля может предупредить немцев об их уязвимости и заставить их немедленно изменить их. В конце концов было решено пойти на риск, и 25 июня 1941 года легкий крейсер HMS Nigeria и эсминцы HMS Tartar , HMS Jupiter и HMS Bedouin были отправлены из Скапа-Флоу , чтобы захватить кодовые книги с Lauenburg , другого метеорологического корабля, работавшего к северу от Исландии, который выбрал Хинсли. [1]
Около 7 часов вечера 28 июня дозорный на борту Tartar заметил Lauenburg у Ян-Майена , и эсминец открыл огонь. Экипаж Lauenburg быстро покинул судно на двух спасательных шлюпках. Через несколько минут Tartar подошел к борту, и абордажная группа захватила Lauenburg , собрав большое количество материалов, затем военные корабли союзников потопили Lauenburg артиллерийским огнем; подтверждение потопления было отправлено по радио, но абордаж специально не упоминался, чтобы прослушивающие немцы не заподозрили изъятие материалов Enigma. [2] Извлеченные материалы позволили глубже понять коды Enigma и привели к более быстрой расшифровке зашифрованных сообщений, а также предоставили актуальный набор кодов.
71°00′с.ш. 8°20′з.д. / 71.000°с.ш. 8.333°з.д. / 71.000; -8.333