Несение вахты или вахта — это назначение моряков на определенные роли на корабле для непрерывного управления им. Эти задания, также известные в море как вахта , выполняются постоянно, поскольку они считаются необходимыми для безопасной эксплуатации судна, а также позволяют судну быстро реагировать на чрезвычайные ситуации и другие ситуации. Эти вахты разделены на периоды работы, чтобы гарантировать, что роли всегда заняты, а те члены экипажа, которым поручено работать во время вахты, называются вахтенными .
На типичном морском судне, будь то военное или торговое, персонал «несет вахту» в различных местах и обязанностях по всему кораблю, например, на мостике и в машинном отделении . Типичные вахтенные на мостике включают наблюдателя и палубного офицера , отвечающего за безопасное плавание корабля; тогда как в машинном отделении машинист следит за тем, чтобы работающее оборудование продолжало работать в пределах допусков.
В связи с различными потребностями на борту торговых и военно-морских судов появилось большое разнообразие типов часов. В этой таблице приведены некоторые примеры:
Система вахты, график вахты или счет вахты — это метод назначения регулярных периодов несения вахты на судах и в некоторых других сферах деятельности. Система дежурства позволяет экипажу управлять судном 24 часа в сутки, а также предоставляет отдельному персоналу достаточно времени для отдыха и выполнения других обязанностей.
Продолжительность дежурства варьируется на разных судах по некоторым причинам и ограничениям; Некоторые системы наблюдения направлены на то, чтобы каждая команда работала по очереди до поздней ночи, в то время как другие системы гарантируют, что одна и та же команда постоянно работает в одни и те же часы каждый день.
Многие системы часов включают в себя концепцию часов для собак , при которой одни часы делятся на две более короткие, так что каждый день идет нечетное число. [6] Это позволит членам экипажа каждый день иметь разный график дежурства. [6] Часто собачьи часы выставляются во время обеда, чтобы можно было в кратчайшие сроки накормить всю команду. [6]
Традиционная система часов возникла на парусных кораблях конца 19 века и использовалась Королевским флотом и многими другими военно-морскими силами Содружества . Он состоял из 5 четырехчасовых периодов и 2 двухчасовых периодов. Те члены экипажа, работа которых должна была выполняться в любое время суток, были приписаны к одному из двух дивизионов: правому борту или левому дивизиону. Их можно дополнительно разделить на две части, например, первый левый, второй правый борт.
Традиционная система вахты на трех подводных лодках Королевского флота: 2 на 4 выходных в течение дня (с 8:00 до 20:00) и 3 на 6 выходных в ночное время (с 20:00 до 8:00).
Такое же распределение времени вахты можно использовать и для экипажа, разделенного на три секции. Это дает каждому моряку больше времени вне службы, иногда позволяя спать более семи часов. Названия трех часовых — вместо «Левый» и «Правый борт» — различаются от корабля к кораблю. Схемы именования, такие как « Фок-мачта », « Грот-мачта » и « Бизань »; и «Томатный», «Белый» и «Синий» являются обычными.
Так называемая схема «пять и десять центов» делит день на пятичасовые вахты, за исключением четырехчасовой вахты с 22:00 до 02:00.
«Шестичасовая смена» делит день на четыре шестичасовые вахты, что позволяет бригаде из трех секций максимально увеличить время отдыха в трехдневном рабочем цикле. Кроме того, эта система дежурства лучше учитывает время приема пищи (при системе четырехразового питания), так что приходящая команда сначала будет накормлена, затем будет дежурить, а уходящая команда будет освобождена от дежурства, и затем пройдите в столовую.
На борту подводных лодок США экипаж обычно делится на три секции, каждая из которых несет 8 часов вахты, а затем 16 часов вне вахты. Этот график стал относительно недавним изменением режима работы и отдыха подводников. На протяжении почти 45 лет, до 2015 года, подводники работали по 18 часов в день с 6 часами вахты и 12 часами отдыха. 12 часов вне дежурства были далее разделены на первые 6 часов, которые использовались для технического обслуживания, уборки и развлечений; в то время как вторые 6 часов обычно предназначались для сна.
Обратите внимание, что такая договоренность привела к тому, что на одной из секций было две вахты в один (24-часовой) день, а вахты с собаками отсутствовали. Также смены часов происходили не позднее конца часа (23:30, 05:30, 11:30, 17:30). Обычно первые 30 минут часа использовались для приема пищи приближающейся частью, а вторые 30 минут часа использовались для приема пищи удаляющейся частью.
Некоторые военные корабли теперь используют систему «один к двум», также известную как 7 и 5, во время вахты. Эту систему наблюдения также иногда называют часами левого и правого борта. Это дает морякам более длительный период сна, чем при традиционной системе двух вахт, сохраняя при этом способность корабля функционировать. Прием пищи обычно назначается во время смены вахты в 07:00, 12:00 и 17:00; иногда для оборота 0000 предоставляется легкий полуночный обед, известный как мид-ратс (полуночный рацион).
Были разработаны различные альтернативные графики дежурств, которые обычно называют шведскими часами . Хотя не существует стандарта для того, что представляют собой шведские часы, все варианты имеют некоторый элемент удлиненных часов, позволяющих проводить более продолжительное время отдыха. Как и в традиционной системе часов, они начинаются в 00:00. Некоторые популярные варианты имеют продолжительность 6, 6, 4, 4, 4 и 5, 5, 5, 5, 4.
На торговых судах вахтенные обычно несут вахту шесть периодов по четыре часа подряд. У этой системы есть несколько преимуществ: ее легко запомнить и она последовательна. Например, члену вахтенной бригады 1 достаточно будет помнить, что он находится на вахте «4–8», и знает, что он дежурит в 4 часа утра и в 16 часов. Эта схема также позволяет неопытным вахтенным нести вахту с 8 часов. –12 утра и 8–12 вечера, когда старшие вахтенные, скорее всего, бодрствуют и готовы прийти на помощь в случае возникновения проблем.
По обычаю на корабле с пятью палубными офицерами младший третий помощник несет вахту с 8 по 12, старший третий помощник - вахту с 12 по 4, а второй помощник - вахту с 4 по 8. Это позволяет второму офицеру, штурману корабля, производить наблюдение за утренними и вечерними звездами. На кораблях только с четырьмя палубными офицерами третий помощник будет нести вахту с 8 по 12, второй офицер - с 12 по 4, а старший помощник капитана (эквивалент старшего помощника капитана на военном корабле) - с 4 по 8. Причина этого заключается в том, чтобы дать возможность старшему помощнику капитана поручить работу палубной бригаде до начала рабочего дня корабля и осмотреть ее перед выходом на вахту в 16:00.
Корабельный колокол используется вместе с системой часов, чтобы указывать время с помощью ударов колокола , чтобы отметить время и помочь морякам узнать, когда менять часы. В отличие от колоколов гражданских часов , удары корабельного колокола не соответствуют числу часов. Вместо этого есть восемь колоколов, по одному на каждые полчаса четырехчасовой вахты. В колокола будут звонить каждые полчаса, попарно для облегчения подсчета, а нечетные звонки будут в конце последовательности.
{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )