Инцидент с « Хитачи-мару» (常陸丸事件, Hitachi-maru jiken ) — морской инцидент, произошедший во время русско-японской войны 1904—1905 годов, в ходе которого три японских военных транспорта были потоплены в ходе рейда на русские торговые суда базировавшейся во Владивостоке эскадрой броненосных крейсеров Российского императорского флота .
В начале русско-японской войны основная часть российского Тихоокеанского флота была блокирована в пределах Порт-Артура Императорским флотом Японии . Однако российская вспомогательная военно-морская база во Владивостоке , хотя и была обстреляна японской эскадрой под командованием вице-адмирала Дэва Сигэто в марте 1904 года, осталась в основном неповрежденной и неблокируемой. Во Владивостоке располагались гарнизонные силы, состоящие из броненосного крейсера «Богатырь» и вспомогательного крейсера «Лена», а также более сильная Владивостокская независимая крейсерская эскадра, состоящая из броненосных крейсеров «Россия» , «Рюрик» и «Громобой» под командованием контр-адмирала Карла Иессена . [1]
Эта небольшая эскадра вышла в море в первые месяцы конфликта для проведения операций по набегам на торговлю, и Императорский флот Японии беспокоился, что она может быть использована либо для атаки целей на материковой части Японии, либо для координации атаки с целью снятия блокады Порт-Артура. Японцы были вынуждены выделить 2-й флот IJN под командованием вице-адмирала Камимуры Хиконодзё со значительными ресурсами в попытке обнаружить и уничтожить ее.
Русский вице-адмирал Петр Безобразов отбыл из Владивостока 12 июня 1904 года с кораблями «Россия» , «Рюрик» и «Громобой» с приказом пройти через восточный Цусимский канал в Корейском проливе , крейсировать в течение двух дней по известным транспортным путям, а затем вернуться обратно через западный канал, после чего попытаться соединить свои силы с флотом, все еще блокированным в Порт-Артуре. 15 июня он заметил два военных транспорта, «Хитачи Мару» и «Садо Мару», направлявшихся в Дальний . [1]
Hitachi Maru перевозил 1238 человек, включая 727 человек из 1-го резервного полка Императорской гвардии Японии и 359 человек из 10-й дивизии IJA . Sado Maru перевозил 1258 человек, включая 867 членов железнодорожного инженерного батальона. Оба судна перевозили большое количество припасов, наиболее критически необходимыми были восемнадцать 11-дюймовых (280 мм) осадных гаубиц Armstrong и железнодорожные вагоны, необходимые для их перевозки, запрошенные 3-й армией IJA для атаки русских укреплений в Порт-Артуре.
В противоположном направлении проходило меньшее судно «Идзуми Мару», которое использовалось как невооруженное, но и не имеющее опознавательных знаков госпитальное судно, перевозившее больных и раненых с фронта обратно в Японию. [2]
Единственным средством защиты своих транспортов Императорский флот Японии сделал защищенный крейсер «Цусима» , который в это время (07:15) находился примерно в середине пролива. [1] «Цусима» заметил русскую эскадру в густом тумане раннего утра, но не смог подать сигнал тревоги из-за короткого радиуса действия своего радио и плохих атмосферных условий и попытался сократить расстояние до острова Цусима , где условия были лучше. Она была замечена русской эскадрой, но они не преследовали ее. «Цусима» успела передать свое предупреждение в 08:15, а затем направилась обратно к русской эскадре. Адмирал Камимура, базировавшийся в охранном округе Такэсики на Цусиме, послал предупреждение Симоносеки прекратить все плавания, затем приказал своим кораблям преследовать «Цусиму» . [1]
Однако в 09:00 русская эскадра заметила «Идзуми Мару» , и Безобразов послал «Громобой» преследовать его. «Громобой» открыл огонь, убив и ранив более 30 человек, прежде чем японский транспорт остановился и сдался. С него сняли около 100 больных и раненых, а затем он был потоплен к западу от Окиносимы , с теми, кто отказался сдаться, все еще на борту. Около 10:00 русская эскадра заметила «Садо Мару» и примерно в то же время оказалась в поле зрения японского флота. Несмотря на то, что японскому транспорту было дано 40 минут на то, чтобы сдаться и покинуть корабль, «Рюрик» выпустил две торпеды в «Садо Мару» , которые взорвались, убив 239 пассажиров и членов экипажа, но не потопили судно. В конечном итоге «Садо Мару» дрейфовал в течение следующих 30 часов, пока не сел на мель у Окиносимы. [1]
Затем Громобой приблизился к Хитачи Мару , который не проявил никаких признаков намерения сдаться. Громобой открыл огонь из всех орудий, убив многих людей на палубе, включая британского капитана и старших членов экипажа, и потопив корабль. Из-за ухудшающейся видимости японский флот не смог приблизиться к русской эскадре и в 13:30 достиг 152 выживших с Хитачи Мару . [1]
Русская эскадра продолжила свои действия против судоходства 16 июня, когда они захватили британский пароход Allanton у Майдзуру . Крейсеры также потопили два парусных судна на следующий день. [3]
Атака стала серьезным ударом по моральному духу японского общества. В парке Чидоригафути в Токио были возведены мемориалы, а на кладбище Аояма была возведена братская могила в память об императорской гвардии . Памятник Садо Мару был возведен в парке Сиба (и перенесен в храм Ясукуни в 1964 году). Камимура получил многочисленные угрозы смерти и оказался под сильным давлением, чтобы выследить русскую эскадру, что он и сделал в битве при Ульсане 14 августа 1904 года.
