Нефтегазовая промышленность играет центральную роль в экономике Соединенного Королевства. [1] Нефть и газ составляют более трех четвертей от общего объема первичных энергетических потребностей Великобритании. [2] Нефть обеспечивает 97 процентов топлива для транспорта, а газ является ключевым топливом для отопления и выработки электроэнергии. Транспорт, отопление и электричество составляют около одной трети первичных энергетических потребностей Великобритании. Нефть и газ также являются основным сырьем для нефтехимической промышленности, производящей фармацевтические препараты, пластмассы, косметику и бытовую технику. [2]
Хотя добыча на континентальном шельфе Великобритании достигла пика в 1999 году, в 2016 году сектор добыл 62 906 000 [3] кубических метров нефти и газа, что покрыло более половины потребностей Великобритании в нефти и газе. На шельфовых месторождениях Великобритании может быть еще добыто до 3,18 миллиардов кубических метров нефти и газа.
В 2017 году капиталовложения в оффшорную нефтегазовую промышленность Великобритании составили 5,6 млрд фунтов стерлингов. С 1970 года отрасль заплатила почти 330 млрд фунтов стерлингов налога на добычу. Около 280 000 рабочих мест в Великобритании поддерживаются добычей нефти и газа. Цепочка поставок нефти и газа Великобритании обслуживает внутреннюю деятельность и экспортирует около 12 млрд фунтов стерлингов товаров и услуг в остальной мир. [2]
Нефтегазовая промышленность Соединенного Королевства производила 1,42 млн баррелей нефтяного эквивалента в день [4] в 2014 году, из которых 59% [4] составляли нефть/жидкости. В 2013 году Великобритания потребляла 1,508 млн баррелей в день (б/д) нефти и 2,735 трлн кубических футов (ткф) газа [5] , поэтому теперь она является импортером углеводородов, хотя в 1980-х и 1990-х годах была их крупным экспортером.
98% добычи приходится на морские месторождения [6] , а сфера услуг в Абердине является лидером в разработке технологий добычи углеводородов на море. Исторически большая часть газа поступала из залива Моркамб и южной части Северного моря у Восточной Англии и Линкольншира, но обе области сейчас находятся в упадке. Нефть в основном поступает из Центрального грабена Северного моря недалеко от срединной линии с Норвегией в двух основных кластерах — вокруг нефтяного месторождения Фортис к востоку от Абердина и нефтяного месторождения Брент к востоку от Шетландских островов . Недавно были обнаружены месторождения в сложных условиях к западу от Шетландских островов. [1] По состоянию на 2012 год [обновлять]насчитывалось 15 729 километров (9 774 миль) трубопроводов, соединяющих 113 нефтяных установок и 189 газовых установок. [7] Единственное крупное наземное месторождение — Wytch Farm в Дорсете, но есть несколько нефтяных скважин, разбросанных по всей Англии. Значительный сланцевый потенциал имеется в Уилде и Боуленд-Шейле под Ланкаширом и Йоркширом, но на сегодняшний день пробурено лишь несколько скважин.
Сильные стороны Великобритании в сфере финансовых услуг позволили ей играть ведущую роль в торговле энергоносителями через такие рынки, как ICE Futures (ранее Международная нефтяная биржа ). Цена на нефть марки Brent из британского Северного моря остается основным ориентиром для международной торговли нефтью, а рынок National Balancing Point является ориентиром для большей части газа, торгуемого по всей Европе. [8] Сложные условия на шельфе делают Великобританию производителем с высокими издержками; в 2014 году средняя стоимость разработки составила 20,40 долл. США за баррель нефтяного эквивалента, а эксплуатационные расходы — 27,80 долл. США за баррель нефтяного эквивалента, что в общей сложности составило 48,20 долл. США за баррель нефтяного эквивалента. [4] В 2014 году отрасль потратила 1,1 млрд фунтов стерлингов на разведку, 14,8 млрд фунтов стерлингов на капитальные вложения и 9,6 млрд фунтов стерлингов на эксплуатационные расходы. [4] Месторождения, разрабатываемые с 1993 года, облагаются дополнительным корпоративным налогом на прибыль, в 2014 году отрасль получила 2,8 млрд фунтов стерлингов прямых налогов. [4]
Совокупные объемы добычи нефти и газа в Великобритании составили 1,3 млн бнэ/день в 2021 и 2022 годах, из которых 60% приходилось на добычу нефти и 40% на добычу природного газа. [9]
После того, как шотландская сланцевая нефтяная промышленность достигла своего пика в 19 веке, британское правительство стало все больше беспокоиться о поиске надежных источников нефтяного топлива для Королевского флота. Это привело к общенациональному поиску нефти на суше во время Первой мировой войны и скромному открытию нефти в Хардстофте в Дербишире.
Великобритания полагалась на импорт топлива из США и стран Ближнего Востока. Импорт в период с 1912 по 1919 год был следующим. [10] [11]
Нефтяные ресурсы страны были национализированы Законом о добыче нефти 1934 года ( 24 & 25 Geo. 5 . c. 36), и была предпринята новая попытка найти нефть на материковой части Великобритании. Начало Второй мировой войны ускорило этот поиск и привело к бурению ряда скважин, в первую очередь вокруг Икринга в Восточном Мидленде около Шервудского леса . Во время Второй мировой войны более 300 000 тонн нефти или 2 250 000 баррелей было добыто 170 насосами; и добыча продолжалась до середины 1960-х годов. [12] Жизнеспособная добыча нефти также происходила в Д'Арси, Мидлотиан, где в период 1937–1965 годов было добыто 30 654 баррелей нефти. [13]
В 1950-х годах внимание было обращено на юг Англии, где в триасовой формации Шервуд-Сэндс на глубине 1600 метров (5200 футов) была обнаружена нефть, за которой последовало освоение нефтяного месторождения Уитч-Фарм . Связь между нефтью на суше и на море в Северном море была установлена после открытия газового месторождения Гронинген в Нидерландах в 1959 году. [14]
С 1965 года на континентальном шельфе Великобритании было пробурено 3970 [15] разведочных и оценочных скважин . В 2014 году было пробурено 104 новых скважины и 54 боковых ствола. [4]
За четыре десятилетия с 1960-х годов отрасль потратила 58 миллиардов фунтов стерлингов к 2008 году (что эквивалентно 98 миллиардам фунтов стерлингов в 2023 году) [16] на разведочное бурение. [17] В 2008 году 1,4 миллиарда фунтов стерлингов было потрачено на поиск новых запасов нефти и газа. [17]
В 2008 году было обнаружено 300–400 миллионов баррелей (48 000 000–64 000 000 м 3 ) нефтяного и газового эквивалента ( БНЭ ). Средний размер месторождений нефти и газа, обнаруженных в период с 2000 по 2008 год, составил 26 миллионов БНЭ, [18] по сравнению со средним показателем в 248 миллионов БНЭ за десять лет с 1966 года. [18]
В 2014 году в бассейне Уилд было обнаружено от 2,2 до 4,4–8,6 млрд баррелей нефти, залегающей в горючем сланце , хотя маловероятно, что ее можно будет извлечь. [19]
В 2008 году Великобритания была 14-м крупнейшим производителем нефти и газа в мире (10-м крупнейшим производителем газа и 19-м крупнейшим производителем нефти). [20] В Европе Великобритания уступает только Норвегии по добыче нефти и газа.
Добыча нефти и газа в британском секторе Северного моря достигла пика в 1999 году, но Великобритания и сегодня остается существенным производителем. За последние четыре десятилетия на континентальном шельфе Великобритании (UKCS) было добыто 39 миллиардов баррелей нефтяного эквивалента . [21] В 2008 году совокупная добыча нефти и газа составила 1 миллиард баррелей нефтяного эквивалента (549 миллионов баррелей (87 300 000 м 3 ) нефти и 68 миллиардов кубических метров газа). Это представляет собой падение на 5% по сравнению с 2007 годом (6% нефти и 3% газа), что является небольшим улучшением по сравнению с темпами снижения в 2002-2007 годах, которые в среднем составляли 7,5% в год. [22]
По состоянию на 2008 год, чуть более трех четвертей первичного спроса на энергию в Великобритании удовлетворялось за счет нефти и газа. В 2008 году нефть, добываемая на UKCS, удовлетворяла почти все внутреннее потребление (97%), в то время как газ, добываемый в Великобритании, удовлетворял около трех четвертей спроса. [15] В 2020 году, по оценкам, 70% первичной энергии, потребляемой в Великобритании, по-прежнему будет поступать из нефти и газа, даже после достижения правительственной цели по получению 20% энергии из возобновляемых источников. [22] Это будет комбинация нефти и газа, добываемых внутри страны, и импорта. UKCS имеет потенциал удовлетворить 40% спроса на нефть и газ в Великобритании в 2020 году, если инвестиции будут сохранены. [22]
За последние четыре десятилетия в разработку новых ресурсов было инвестировано в общей сложности 210 млрд фунтов стерлингов (в ценах 2008 года, что эквивалентно 354 млрд фунтов стерлингов в 2023 году) [16] . [22] В 2008 году эта цифра составила 4,8 млрд фунтов стерлингов, [15] что на 20% меньше, чем в 2006 году. Еще 147 млрд фунтов стерлингов (в ценах 2008 года) [15] было потрачено на добычу нефти и газа, а в 2008 году эксплуатационные расходы составили 6,8 млрд фунтов стерлингов (что эквивалентно 10 млрд фунтов стерлингов в 2023 году), [16] увеличившись по сравнению с 2007 годом. Стоимость разработки некоторых ранних нефтяных месторождений Великобритании в Северном море показана в таблице: [23]
Добыча нефти и газа из UKCS принесла £271 млрд (в ценах 2008 г.) налоговых поступлений за последние сорок лет. [24] В 2008 г. налоговые ставки на добычу UKCS варьировались от 50 до 75% в зависимости от месторождения. Отрасль заплатила £12,9 млрд [24] корпоративных налогов в 2008–2009 гг., что является крупнейшим показателем с середины 1980-х гг. из-за высоких цен на нефть и газ . Это составило 28% от общего корпоративного налога, уплачиваемого в Великобритании. [24] Ожидается, что налоговые поступления от добычи упадут до £6,9 млрд в 2009–2010 гг . [24] на основе цены на нефть в $47 за баррель, что составит 20% от общего корпоративного налога. В дополнение к налогам на добычу, цепочка поставок вносит еще £5–6 млрд в год в виде корпоративных налогов и налогов на заработную плату. [22]
Схематический обзор источников, потока, инфраструктуры, процессов и маршрутов экспорта нефти и газа Великобритании показан на схеме, адаптированной из. [25] Более подробная информация приведена в следующих таблицах. Инфраструктура, используемая для транспортировки газа с морских газовых месторождений в Национальную систему транспортировки газа , показана в таблице ниже. [26] [2] [15] [22] [27] [28] [29] [30] Сюда входят маршруты импорта газа из других источников.
Примечание: Приемный терминал Теддлторпа и терминал Национальной энергосистемы были снесены.
Маршруты экспорта газа из Великобритании следующие:
Аббревиатуры трубопроводов
BBL — линия Бактон–Балгзанд; CATS — система транспортировки газа в центральной зоне; FLAGS — система транспортировки жидких и попутных газов Крайнего Севера; LAPS — трубопроводная система района Ланселот; LOGGS — система сбора газа на шельфе Линкольншира; MCP01 — платформа компрессионного коллектора 01; SAGE — система откачки газа в шотландской зоне; SEAL — линия района Шируотер-Элгин; UKI — соединительный элемент 1 в Соединенном Королевстве.
Инфраструктура, используемая для транспортировки нефти с морских месторождений Великобритании для использования или экспорта, показана в таблице ниже: [26]
Полный список см. в разделе Нефтяные терминалы в Соединенном Королевстве.
В 2008 году около 450 000 рабочих мест по всему Соединенному Королевству поддерживались обслуживанием деятельности на UKCS и экспортом товаров и услуг, связанных с нефтью и газом, по всему миру. [22] Из них на разведку и добычу нефти и газа на UKCS приходилось около 350 000; это включало 34 000, напрямую занятых нефтегазовыми компаниями и их основными подрядчиками, плюс 230 000 в более широкой цепочке поставок. Еще 89 000 рабочих мест поддерживались экономической активностью, вызванной расходами сотрудников. Кроме того, процветающий экспортный бизнес, как ожидается, поддержит еще 100 000 рабочих мест. [22] В январе 2013 года отраслевой сайт вакансий www.oilandgaspeople.com предсказал, что в этом году в отрасли будет создано более 50 000 новых рабочих мест, поскольку новые технологии делают малорентабельные месторождения более жизнеспособными.
В то время как нефтегазовая промышленность обеспечивает работой всю Великобританию, Шотландия получает наибольшую выгоду, имея около 195 000 рабочих мест, или 44% от общего числа. 21% рабочей силы из Юго-Восточной Англии , 15% из Северной Англии и 12% из Восточной Англии . Каждый миллиард фунтов стерлингов, потраченный на UKCS, поддерживает приблизительно 20 000 рабочих мест. [22]
Основанная в 1996 году, First Point Assessment Limited (FPAL) [31] является ключевым инструментом, используемым нефтегазовыми компаниями для определения и выбора текущих и потенциальных поставщиков при заключении контрактов или заказов на закупку. Организация действует как нейтральная, отраслевая организация, повышающая эффективность в цепочке поставок нефти и газа. В настоящее время FPAL сопоставляет потребности более 70 закупочных организаций с возможностями более 2400 поставщиков. Эта организация распущена 5 сентября 2017 года.
Работа в нефтегазовой отрасли Великобритании требует высокой квалификации и хорошо оплачивается. В 2008 году средняя заработная плата составила около 50 000 фунтов стерлингов в год в широкой выборке компаний, входящих в цепочку поставок, при этом казначейство получило выгоду в размере 19 500 фунтов стерлингов на человека в виде налогов на заработную плату. [22]
Операционная среда в водах вокруг Великобритании суровая и требовательная. Чтобы преодолеть трудности добычи нефти и газа из все более сложных пластов и более глубоких вод, Северное море заняло позицию на переднем крае оффшорной инженерии, особенно в области подводных технологий. Многие новые нефтяные и газовые месторождения в Великобритании небольшие, технически сложные и экономически невыгодные. Часто добыча из этих месторождений достигается подводными разработками, привязанными к существующим установкам и инфраструктуре, на различных расстояниях, измеряемых десятками километров. Инновационные технологии также являются критически важным компонентом в добыче запасов из месторождений с высоким давлением, высокой температурой (HPHT), тяжелой сырой нефти и глубоководных месторождений.
Экспорт британских товаров и услуг, связанных с нефтью, оценивается в более чем 10 миллиардов долларов в год. [22] Эта сумма отражает то, насколько хорошо организована цепочка поставок Великобритании на международном уровне. Компетентность ее людей и качество ее технологий, особенно подгрупп, очень востребованы в нефтегазовых провинциях по всему миру.
The Industry's Technology Facilitator (ITF) [32] определяет потребности и содействует разработке новых технологий для удовлетворения этих потребностей посредством совместных отраслевых проектов с финансированием до 100% для перспективных решений. С момента своего создания десять лет назад ITF помогал производителям нефти и газа, сервисным компаниям и разработчикам технологий работать совместно, разработав 137 технологических проектов.
Безопасность, здоровье и благополучие рабочих на шельфе в секторе Северного моря, принадлежащем Соединенному Королевству, обеспечивались с 1971 года Законом о разработке полезных ископаемых (морские установки) 1971 года и его вспомогательным законодательством. [33] Закон о безопасности и гигиене труда и т. д. 1974 года от имени Исполнительного комитета по безопасности и гигиене труда осуществлялся Отделом нефтяной инженерии Министерства энергетики . [33]
После катастрофы Piper Alpha в 1988 году 106 рекомендаций публичного расследования лорда Каллена предложили фундаментальные изменения в регулировании безопасности на море. [34] Они включали подготовку и публикацию случаев безопасности, укрепление систем управления безопасностью, независимую оценку и обследование, законодательные изменения и смену регулирующего органа. [35] Ответственность за безопасность на море была передана в 1991 году от Министерства энергетики Исполнительному комитету по охране труда и технике безопасности. Закон о безопасности на море 1992 года юридически реализовал многие рекомендации расследования. [35]
Health & Safety Executive ( HSE) [36] является регулятором оффшорной нефтегазовой промышленности Великобритании и организован в ряд директоратов. Директорат по опасным установкам (HID) является оперативным подразделением, ответственным за основные опасности. Специальное оффшорное подразделение в HID отвечает за обеспечение соблюдения правил в оффшорной нефтегазовой промышленности.
Step Change in Safety [37] , основанное в 1997 году, является межотраслевым партнерством в Великобритании, призванным сделать Великобританию самой безопасной провинцией в мире по разведке и добыче нефти и газа. Его первоначальной целью было снижение уровня травматизма на 50%, что было достигнуто в 2003 году. В настоящее время работа Step Change in Safety сосредоточена на трех направлениях: распознавание опасностей и снижение риска, личная ответственность за безопасность и целостность активов. Связь между Step Change in Safety и отраслью осуществляется через избранных представителей по безопасности, менеджеров и руководителей морских установок, специалистов по безопасности и координаторов компании. С этими лицами консультируются по вопросам, которые необходимо выполнить, и им поручено обеспечить реализацию программы Step Change.
HSE публикует данные о смертельных, серьезных и травмах продолжительностью более трех дней, а также об опасных происшествиях в соответствии с Правилами отчетности о травмах, заболеваниях и опасных происшествиях (RIDDOR).
RIDDOR не применяется к событиям, которые подлежат отчетности в соответствии с Правилами воздушной навигации (расследование авиационных происшествий с участием гражданских и военных воздушных судов или установок) 1986 г.; [38] Правилами гражданской авиации (расследование авиационных происшествий) 1989 г.; и Законом о торговом судоходстве 1988 г. , а также приказами и постановлениями, принятыми в соответствии с ними, — следовательно, авиационные и морские происшествия, связанные с отраслью, которые охватываются любым из вышеуказанных постановлений, не включаются в статистику, полученную с помощью RIDDOR. В 2007/8 и 2008/9 годах не было ни одного смертельного случая по сравнению с двумя в 2006/7 и 2005/6 годах. В 2008/9 году было зарегистрировано 30 серьезных травм по сравнению с 44 в 2007/8 году. Это привело к совокупному показателю смертности и серьезных травм в 106 на 100 000 работников, что ниже 156 и 146 в 2007/8 и 2006/7 годах соответственно. Количество травм продолжительностью более трех дней в этом году снизилось на 5% до 140, что составляет показатель травм продолжительностью более трех дней в 496 на 100 000 работников.
Абердин является самым загруженным вертолетным портом в Великобритании, совершив 47 000 рейсов в 2008 году, перевозивших рабочих на морские установки на UKCS и обратно. [39] В период с 1977 по конец 2006 года чуть более 56 миллионов пассажиров были перевезены вертолетами со всех вертолетных площадок Великобритании на морские установки на UKCS и обратно. Было совершено более 6,5 миллионов полетов, что составило около 3 миллионов летных часов. За это время семь смертельных случаев с вертолетами унесли жизни 94 морских рабочих и членов экипажа. [40] Правительственные данные за период с 1995 по 2004 год показывают, что за исключением железнодорожного транспорта ежегодный уровень потерь пассажиров при морских вертолетных перевозках намного ниже, чем у большинства видов наземного пассажирского транспорта, и аналогичен поездкам на автомобиле. [40] Пассажиры морских вертолетов экипированы для своего путешествия спасательными костюмами и другими вспомогательными средствами и проходят подготовку по выживанию.
Основная функция компании Fisheries Legacy Trust Company (FLTC) [41] — помогать рыбакам оставаться в безопасности в водах Великобритании. Она делает это, создавая трастовый фонд (на основе платежей от производителей нефти и газа), который может использоваться для поддержания всеобъемлющей, актуальной информации обо всех опасностях на морском дне, связанных с нефтегазовой деятельностью, пока они существуют, и для предоставления этих данных для использования плоттерами рыболовных судов, находящимися на борту в рулевых рубках по всему побережью Великобритании .
Видение отрасли, которое определяет процесс управления окружающей средой , заключается в понимании и управлении экологическими рисками для достижения очевидного уровня безвредности к 2020 году.
Нефтегазовые установки Великобритании участвуют в Схеме торговли выбросами Европейского союза (EU ETS), которая направлена на сокращение выбросов углекислого газа и борьбу с угрозой изменения климата . Углекислый газ выбрасывается в атмосферу тремя способами во время производственных операций: сжигание топлива для выработки электроэнергии , сжигание в факелах (процесс, используемый для сжигания неиспользуемого отработанного газа или горючего газа и жидкостей в целях безопасности) и прямые технологические выбросы. На протяжении многих лет выбросы углекислого газа в тоннах неуклонно снижались, сократившись на 10% в 2007 году по сравнению с 2000 годом . [42] В 2007 году было выброшено 17 миллионов тонн углекислого газа.
Открытые газовые факелы для испытаний скважин не разрешены в Великобритании. Выброс несгоревшего газа также не разрешен Агентством по охране окружающей среды/SEPA. [43] Низкая температура горения при открытом сжигании и неполное смешивание кислорода означают, что углерод в метане может не сгореть, что приводит к образованию сажистого дыма и потенциальному загрязнению летучими органическими соединениями (ЛОС) и БТЭК . Газ радон присутствует в очень низких концентрациях в сланцевом газе и газе Северного моря, но прогнозируемые уровни ниже любого уровня беспокойства (300 микрозивертов в год).
В разведочных скважинах, где ожидается дебит 10 тонн газа в день, испытания лицензированы Агентством по охране окружающей среды на 30 дней с возможностью продления до 90 дней. Доступны закрытые горелки, которые обеспечат низкий уровень светового загрязнения, низкий уровень шума и 99+% сгорания и уничтожения ЛОС/БТЭК при температуре около 800 C. [44]
Испытание скважины используется для оценки производительности скважины. При испытании эксплуатационной скважины испытание может быть проведено путем подачи газа в эксплуатационный трубопровод. Это означает, что не будет потерь газа, и сжигание на факеле не потребуется. Это известно как «зеленое завершение».
Сбросы в море могут происходить либо в результате случайного выброса (например, разлив нефти ), либо в ходе обычных операций. В 2007 году в морскую среду было случайно сброшено в общей сложности 59 тонн нефти [42] , что в открытом море окажет незначительное воздействие на окружающую среду.
Типы отходов, образующихся в море, различаются и включают буровой шлам и порошок, восстановленную нефть, загрязненный сырой материал, химикаты, бочки, контейнеры, шламы, промывочные воды для резервуаров, металлолом и отдельные вторсырья. Большинство отходов, образующихся в море, перевозятся на берег, где основными способами утилизации являются захоронение, сжигание, переработка и повторное использование. Буровой шлам также закачивается обратно в скважины в море.
На UKCS добыто 39 миллиардов баррелей (6,2 × 10 9 м 3 ) нефти и газа, и осталось до 25 миллиардов баррелей (4,0 × 10 9 м 3 ). [22] Таким образом, Великобритания может продолжать добывать значительные объемы нефти и газа в течение десятилетий. По оценкам, в 2020 году добыча в Великобритании все еще может удовлетворить 40% [22] спроса страны на нефть и газ.
Основным законодательством по выводу из эксплуатации морской инфраструктуры при прекращении добычи является Решение OSPAR 98/3 об утилизации выведенных из эксплуатации морских установок. Согласно законодательству OSPAR, только установки, которые соответствуют определенным критериям (по соображениям безопасности и/или техническим ограничениям), имеют право на отступление (то есть, на оставление конструкции или ее части на месте на морском дне). Все остальные установки должны быть полностью удалены с морского дна. В течение следующих двух десятилетий отрасль начнет выводить из эксплуатации многие из установок, которые добывали нефть и газ в течение последних сорока лет. Около 470 установок должны быть выведены из эксплуатации, включая очень большие с бетонными основаниями, малые, большие и очень большие стальные платформы, а также подводное и плавучее оборудование, подавляющее большинство из которых должно быть полностью вывезено на берег для демонтажа и утилизации. Около 10 000 километров трубопроводов, 15 береговых терминалов и около 5 000 скважин также являются частью инфраструктуры, которую планируется постепенно вывести из эксплуатации, хотя некоторые или части береговых терминалов останутся, поскольку они являются пунктами импорта для газопроводов из Норвегии и Нидерландов. Вывод из эксплуатации — сложный процесс, представляющий собой значительную проблему по многим направлениям и охватывающий технические, экономические, экологические, санитарные и гигиенические вопросы. Таким образом, прогнозируется, что расходы к 2030 году составят 19 миллиардов фунтов стерлингов, а к 2040 году вырастут до 23 миллиардов фунтов стерлингов для существующих объектов. Новые объекты могут добавить еще 2-3 миллиарда фунтов стерлингов к стоимости вывода из эксплуатации, увеличив общую сумму примерно до 25 миллиардов фунтов стерлингов. [22]
Экспорт нефтяных товаров и услуг, разработанных Великобританией за сорок лет, пользуется спросом во всем мире. В 2008 году за счет такого экспорта было получено около 5 миллиардов фунтов стерлингов [22] . По мере роста спроса на энергию во всем мире будет расти и потребность в технологиях и экспертных знаниях, необходимых для его удовлетворения.
Морские технологии, навыки и опыт, впервые полученные в нефтегазовой отрасли, важны для проектирования, установки и обслуживания морских ветровых турбин и, следовательно, нашли свое применение в продолжающейся эволюции возобновляемых источников энергии . Отрасль лидирует в разработке бурения, дистанционно управляемых аппаратов (ROV) и геофизических технологий. Все три области знаний используются учеными и инженерами в других местах, будь то исследование образцов кернов антарктического льда , подъем затонувших кораблей или изучение тектоники плит на дне океана .
Для предотвращения накопления углекислого газа в атмосфере было высказано предположение, что его можно улавливать и хранить, например, как это делает работающая система CCS на месторождении Слейпнер у берегов Норвегии, среди прочих примеров. CCS осуществляется путем объединения трех отдельных процессов: улавливания углекислого газа на электростанции или другом крупном промышленном предприятии , транспортировки его по трубопроводу или на танкере, а затем хранения его в геологических формациях. Некоторые из лучших природных хранилищ — это истощенные месторождения нефти и газа, например, в Северном море. Знания нефтегазовой отрасли о подводной геологии, управлении резервуарами и трубопроводном транспорте будут играть важную роль в обеспечении эффективной работы этой технологии.