3 июня 2016 года поезд Union Pacific с 96 цистернами, перевозивший нефть Bakken из Нью-Тауна, Северная Дакота , на нефтеперерабатывающую станцию США в Такоме, штат Вашингтон , сошел с рельсов в ущелье реки Колумбия недалеко от Мозьера, штат Орегон . Шестнадцать из 96 вагонов сошли с рельсов из-за того, что в поезде сработала система экстренного торможения, около 18 вагонов отошли от двигателей, после чего несколько вагонов загорелись. К 17:00 на танкерах раздались сильные взрывы. Все цистерны имели современную конструкцию КТК-1232. [1] [2] [3] [4] Межштатная автомагистраль 84 в Орегоне была закрыта, а в качестве объезда рекомендовалось шоссе 14 штата Вашингтон .
Департамент экологии Вашингтона , Береговая охрана США , Федеральное управление железных дорог и специализированный пожарный тендер аэропорта Портленда, перевозивший 1300 галлонов США (4900 л) пены для пожаротушения , были среди 20 агентств, которые отреагировали. По состоянию на 16:30 пожарные позволяли огню сжечь нефть, просто следя за ним.
Жители Мозьера были эвакуированы, а очистные сооружения закрыты. На следующее утро на реке Колумбия был замечен масляный блеск . Через два дня после крушения жителям разрешили вернуться в свои дома, а по путям курсировали грузовые поезда, несмотря на решительное возражение общественности. Затем сообщество приняло экстренное предложение с просьбой к Union Pacific удалить все масло из поврежденных автомобилей, прежде чем возобновить использование путей. Union Pacific оттолкнула поврежденные вагоны с дороги и ограничила скорость поезда на этом участке до 10 миль в час (16 км/ч). [5]
Было разлито 42 000 галлонов США (160 000 л) нефти. Большая часть его сгорела, часть ушла в реку Колумбия, [4] и 10 000 галлонов США (38 000 л) были извлечены из городских очистных сооружений. [6] [7]
Национальный совет по безопасности на транспорте отказался проводить расследование из-за отсутствия травм или погибших, а ранняя информация, собранная после того, как произошел инцидент, показала, что серьезных проблем с безопасностью не было. [8]
В ответ на сход с рельсов и отсутствие расследования со стороны Национального совета по безопасности на транспорте сенаторы штата Орегон Джефф Меркли и Рон Уайден представили Закон о мандатных проверках разливов нефти и правилах в чрезвычайных ситуациях (Мосье), который призывает к мораторию на движение нефтяных поездов после крупных аварий и требует Министерству транспорта необходимо уменьшить количество летучих газов в сырой нефти, которую перевозят эти поезда. Законопроект умрет в комитете. [9] [10]
{{cite web}}
: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )