Портленд -Монреальский нефтепровод — это серия подземных нефтепроводов , соединяющих Южный Портленд, штат Мэн , в США с Монреалем , Квебек , в Канаде . По состоянию на начало 2016 года по трубопроводу транспортируются ограниченные объемы, [1] достаточные для поддержания трубопровода влажным. По трубопроводу также поставлялась сырая нефть на НПЗ Suncor Montreal-Est во время перебоев в поставках из-за лесных пожаров в Форт-Мак-Мюррее в 2016 году . [2] [3]
Трубопровод ведет свою историю с первых лет Второй мировой войны , когда поставки нефти в Канаду были серьезно нарушены Кригсмарине во время битвы у реки Св. Лаврентия и более масштабной битвы за Атлантику . Для безопасной транспортировки нефти в центральную Канаду было предложено построить трубопровод, который соединил бы относительно безопасный порт Портленд в штате Мэн с нефтеперерабатывающими заводами в Монреале.
Морской терминал был построен на южной стороне реки Фор в городе Саут-Портленд, сразу ниже по течению от железнодорожного моста через реку компании Portland Terminal Company . Маршрут трубопровода из Портленда в Монреаль в основном был построен вдоль существующей полосы отвода железнодорожной линии Портленд - Монреаль, которая в то время принадлежала Канадским национальным железным дорогам (CNR) и называлась CNR's Berlin Subdivision . Эта железнодорожная линия была построена в 1850-х годах компанией Atlantic & St. Lawrence Railroad , которая была куплена Grand Trunk Railway вскоре после завершения строительства. Grand Trunk Railway столкнулась с финансовыми трудностями после Первой мировой войны , и в 1923 году компания была национализирована правительством Канады , а ее имущество было объединено с CNR.
Строительство первоначального трубопровода было завершено в 1941 году, и началась транспортировка нефти в Монреаль. Первоначально трубопровод состоял из трех отдельных труб, которые пересекали одну и ту же общую полосу отвода. Третья и самая маленькая труба была выведена из эксплуатации в 1982 году. До 2016 года работали две трубы после реконструкции. С момента ввода в эксплуатацию трубопровод перекачал более 5 миллиардов баррелей (790 000 000 м 3 ) нефти на нефтеперерабатывающие заводы Монреаля. [4] Трубопровод был основной причиной того, что порт Портленда имел самый большой объем нефтяного порта на Восточном побережье , поскольку более 200 танкеров ежегодно доставляли нефть на морской терминал трубопровода. [5]
В январе 2016 года поток по трубопроводу замедлился до струйки. Его объем снижался в течение нескольких лет. Завершение крупного проекта трубопровода, соединяющего НПЗ Монреаля с нефтеносными песками Альберты и источниками легкой малосернистой нефти Баккен , а также закрытие НПЗ Shell Montreal-Est сделали транспортировку нефти из Мэна ненужной. По данным консалтинговой фирмы Turner, Mason & Co., «нет необходимости перевозить сырую нефть из Портленда в Монреаль. Это постоянное изменение». Любое будущее использование трубопровода будет в другом направлении. [1] Трубопровод продолжает использоваться. [6]
Нефть перевозится нефтяными танкерами в Южный Портленд, где она перекачивается на берег в резервуарный парк площадью 100 акров (0,40 км 2 ) вдоль набережной Южного Портленда. Объект включает в себя 23 нефтяных резервуара и вместимость 3,5 миллиона баррелей (560 000 м 3 ) сырой нефти. Затем нефть перекачивается по двум отдельным трубопроводам, один из которых имеет диаметр 18 дюймов (460 мм), а другой — 24 дюйма (610 мм) в диаметре. [7] Трубопровод простирается на 236 миль (380 км), на 3 фута (0,91 м) ниже поверхности, и имеет несколько насосных станций, распределенных по всей линии. Трубопровод пересекает горы Нью-Гемпшира и Вермонта , в конечном итоге проходя под рекой Святого Лаврентия , простираясь до Монреаля. Из Южного Портленда в Монреаль нефть достигала места назначения для переработки от 36 до 43 часов. [8]
Есть третья выведенная из эксплуатации линия диаметром 12 дюймов (300 мм). Неиспользуемые линии заполнены азотом , инертным газом. [9]
Корпорация Portland Pipe Line Corporation/Montreal Pipe Line Limited объявила в феврале 2008 года, что она изучает предложение о расширении и/или реверсе потока трубопровода Портленд-Монреаль. Запасы сырой нефти подвергаются усиленной разработке в западной Канаде, а именно сырой битум из месторождения нефтеносных песков Атабаски . Владелец трубопровода утверждает, что предлагаемый план откроет международные рынки для канадских нефтяных компаний и потребует приблизительно 100 миллионов долларов на модернизацию трубопровода и морских терминалов Южного Портленда. [10]
В августе 2013 года гражданская инициатива представила в городской совет Южного Портленда предлагаемый городской указ посредством петиции. «Указ о защите береговой линии» был направлен на запрет экспорта будущих канадских нефтеносных песков из реверсивного трубопровода через порт города. Городской совет проголосовал против принятия указа, что вынудило провести его публичный референдум в ноябре. [11] Пять из семи советников выступили против указа, поскольку он был слишком широким. [12] [13] Несмотря на поддержку мэра Южного Портленда Тома Блейка, эта мера была отклонена на голосовании с небольшим перевесом. [14]
Пересмотренная версия, известная как «Clear Skies Ordinance», была создана Комитетом по проекту постановления, поддержанным гражданской группой Protect South Portland. Она была принята городским советом в июле 2014 года. Постановление запрещает массовую погрузку сырой нефти на танкеры в South Portland, где заканчивается трубопровод. Том Хардисон, вице-президент Portland Pipe Line Corp., охарактеризовал его как «предвзятый процесс» и «голосование против рабочих мест, энергии и набережной». [15]
Газета Bangor Daily News сообщила, что «хотя несколько городов и поселков вдоль трубопровода приняли необязательные резолюции, протестуя против транспортировки битумной нефти через их населенные пункты, постановление Южного Портленда рассматривается как единственная мера, которая может фактически предотвратить это». [11]
Даниэль Дройч из Совета по защите природных ресурсов заявила, что постановление о чистом небе будет «очень важным» в борьбе с битумом нефтяных песков. Город получил письмо от Американского института нефти , крупной лоббистской группы, в котором говорилось, что будут предприняты энергичные юридические попытки его отмены. Нефтяная промышленность потратила около 650 000 долларов США на борьбу с первоначальным постановлением. [16]
В феврале 2015 года компания Portland Pipe Line Co. (PPLC) подала иск в Окружной суд США, чтобы отменить постановление как неконституционное и препятствующее межгосударственной и международной торговле. [17] Окружной суд вынес решение против PPLC, и PPLC отказалась от апелляции на это постановление в июле 2021 года. [1] Поскольку транспортировка нефти из Мэна в Квебек была остановлена, трубопровод, скорее всего, останется неработоспособным, если постановление не будет отменено. [1]